中国LPG船运市场现状与展望

一、中国ＬＰＧ船运现状 我国液化气船运市场的发展起步,是从１９８８年３月,中国第一艘ＬＰＧ船“安龙”号投入海运开始。随着ＬＰＧ船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,ＬＰＧ船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类 ＬＰＧ船 ８０余艘,年船运量达３００多万吨,形成了一定的船运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。 （一）ＬＰＧ船公司基本情况 据调查,我国目前已在从事和正在计划从事ＬＰＧ运输的船公司约４７家,其中从１９８８年到１９９８年１０年间,由国…     

我国LPG水运市场走向

我国LPG水运起步于20世纪90年代，目前，经交通部确认具有LPG水运资质的船公司共24家，拥有航船64艘，总运力约6.4万载重吨，总舱容为123150立方米。与最多时2000年有44家公司相比，减少了20家。     

2014年全球液化气船订单量创新高

克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。     

化学品船内贸变脸 华南区域运输走强

伴随美国页岩气革命的持续性影响,全球化学品船运市场似乎迎来复苏,但中国化学品船运市场仍没有恢复元气。有业内专家大胆预测,未来8年内贸水运量不会有根本好转,因为管道、陆路以及区域一体化运输将分流一部分化学品水路运量。这一钳制因素,导致不少船东减少内贸航线化学品船的投入,改投外贸航线。不过,华东、华北区域的内贸化学品水运正在走强。     

长江船舶设计院LPG船设计技术引领市场

6月3日，长江船舶设计院首艘自主设计满足国际航线和规范的远洋LPG船，在扬州举行了隆重的命名庆典仪式。这表明，该院LPG船设计技术已引领市场，迈步全球，进一步巩固了长江船院在国内LPG船舶设计领域的主导地位。     

我国液化气水运能力不足

到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河运输船12条，占总运力的15％。     

小机动船超载治理良策

随着水运市场的进一步活化,带来了内河小机船的迅猛发展,对促进温州区域经济发挥了重大作用,但是由于乡镇船舶管理滞后,技术状况差、设备不齐全、船员缺乏航行知识、安全意识淡薄、超载现象严重等,给水上交通安全带来了极大的隐患.据统计,目前在瓯江水域航行的小机船（特别是砂石运输船舶）有1100多艘,挖砂船有80多艘.     

卡塔尔航运订造4艘大型LPG船

卡塔尔航运向韩国现代重工订造了4艘8．2万立方米大型LPG船，将用于运输本国出口的LPG。将于2008年4～6月至2009年1～3月竣工。该公司还将向现代重工订造6艘10．54万载重吨阿芙拉型原油轮。     

21世纪的港口,技术与装备（续）

五、面向21世纪的岸边集装箱起重机 货物运输的集装化,特别是水运货物的集装化是全球运输发展的总趋势。根据《国际集装箱化市场分析——租箱市场1998》的统计,1997年全球集装箱保有量已达1150万TEU,预计2007年将达到2100万TEU以上。据统计,到1998年9月1日为止全球手持新船订单的前20名船公司订集装箱船总数达131艘,新增运箱量393066TEU,其中装载4300TEU至6690TEU的船达45艘,占新增船的1/3以上,集装箱船大型化的趋势非常明显。据统计建造一艘5000TEU的船比建造5艘1000TEU的船可节省投资1/3,再加上5艘船的营运费用远高于1艘船的费用,因     

造船

世界VLGC报废量在增加。目前大型LPG船(容量70.000立方米的VLGC)报废的数量在不断增加．从去年年底至本月，5艘运营期限超过25年的此型LPG船被送到了世界上的各大拆船厂，这使得全球VLGC船队的船只订购合同达到了99艘。     

从野蛮生长到理性回归

<正>水运经济发展需要理性,也必须理性。熟悉行业的人都知道,中国的水运发展也曾无限风光过。即使是在六年前航运衰败迹象显现之时,也仍然有无数的投资者,砸锅卖铁地一艘艘买船、跑船,一路高歌猛进,兴致盎然。据说当时,但凡有条能动的船,家里都是经济状况一片大好,似乎"有船即意味着有钱"。有钱就是任性。任性的代价是,船舶猛增,运能过剩,再遭遇接连的经济危机,"极速"很快变成了"停滞",一夜之间,拆船行业反而逆市火爆起来,如同丛林秃鹫一般,且等着行业的暮年和衰败。     

2004年全球主要船型市场分析

2004年国际造船市场订造全面活跃，主要船型的造船市场都有不错的表现。尽管油船、散贷船和集装箱船的新船订单量较上年有所下降，但仍处于历史高水平；反映市场行情的新船价格全面大幅上涨。LNG／LPG船出现新船订造热潮，签约量大大高于前两年，船价也出现大幅上升。     

加快江西水运交易市场网络建设的构想

<正> 近年来,改革开放搞活经济政策使江西水运业得到了较快发展,形成了国有、集体、个体多种经济成份、多层次、多渠道、多种经营方式并存,竞争发展的格局,水运市场日趋活跃。但是,当前水运市场较为突出的问题是水运市场运行不够规范,市场机制不够健全,水运信息不够畅通,有形交易市场尚未形成网络,港口时常出现船等货或货等船的情况;水运服务代理业无证经营、强行代办、场外交易、抬价压价、居间盘剥现象时有发生,影响了水运效益,制约了水运发展。如何解决这些问题,我们认为,加快水运有形市场建设,健全水运市场网络运行机制,及时交流“船、货”信息,规范水运市场交易行为,促进水路运输业健康发展是当务之急。     

对加强水运市场宏观调控的建议

一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

新加坡燃油价格

中国海运订造4艘VLCC；东方海外增加订造4艘8063TEU集装箱船；地中海航运将已订造的16艘9000TEU级船改为1．3万TEU船；全世界已订造大型LPG船60艘；     

全球LPG船市场及发展趋势

正近年来,全球LPG海运量呈现加速增长态势。那么,未来几年全球LPG船市场发展前景如何?全球LPG船船队保有量是什么情况?造船市场呈现什么格局?LPG船航运市场现状1、近年来全球LPG海运量呈现加速增长态势LPG主要来自天然气开采伴生(约60%)和炼油副产(约30%)等,并用作燃料(约70%)与化工原料(约30%)。作为全球LPG贸易主要     

浅谈淮河水运市场的培育与管理

浅谈淮河水运市场的培育与管理张开友，陈志刚水运市场是指水运生产者和水运需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是社会主义市场体系的组成部分。社会主义经济全面运转，给航运事业发展注入了活力，内河航运开放搞活、港航分管多家经营后，改变了地区封锁、条块分割...     

船舶市场

大型集装箱船订购热在降温；商船三井宣布订造大批干散货船；拉斯加斯公司计划近期订购10艘LNG船；伊朗高速拓展能源船队；重庆欲建知名中小型特种船舶生产基地；韩国船企垄断国际LPG运输船市场；国产第二艘液化天然气船下水；拆船业景气度今年将高于去年；     

2014年希腊船东依然活跃

2014年,希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示,去年,希腊船东共下单订造127艘新船,收购340艘二手船,新船订单量比2013年减少了近30%。Intermodal的分析师Eva Tzima表示,尽管2014年货运市场表现并不稳定,但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外,希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战,但去年二手船市场成