"9·11"对全球航运的影响

再也没有比"9·11"恐怖袭击更让世界震惊了.犹如一声惊雷,"9·11"打破了美国相对平和与稳定的经济环境,也打乱了美国及世界经济复苏、增长的节奏.眼下,虽然世贸中心废墟和五角大楼上空的烟尘已经消散,虽然时间能够并正在冲淡那令人怵然的一刻,但是,恐怖袭击带来的政治、经济、军事影响正在蔓延、扩散开来.世界航运自然难于幸免.目前已经在最敏感的航运"神经"--国际集装箱班轮经营中渐渐显露.统计资料表明,去年7～10月的传统集装箱货运旺季已"今不如昔",在旺季不旺的走势下,国际班轮航线经营的不景气又蒙上一层阴影.     

迎合跨国采购中心建设热潮，把握国际物流新的发展机遇

一些发达国家的航运经济专家认为,虽然美国“9.11”事件以及由此引发的全球性恐怖主义威胁事件并非是当前世界经济陷入低谷的导火线,但它已经带来严重的负面影响,动摇了消费者的消费信心,加剧了市场的下滑速度,推迟了世界经济的复苏,也使全球航运业面临史无前例的严峻挑战。专家们比较一致的观点是,“9.11”事件后,全球的经济格局已经发生了重大变化。     

船舶防恐反恐防暴力袭船对策

美国“9.11”事件发生后,国际恐怖组织不断扬言要袭击船舶。最近,英、美等国的国际防恐专家也数度提请各国注意,航运可能被用以进行新一轮恐怖袭击。据马来西亚防海盗中心的案例统计显示仅去年世界范围内发生的     

走出低迷 云开雾散——中国出口集装箱运价指数编委会主席PETER LEE一席谈

走过跌宕起伏的2002年,站在岁末的平台上,回望一路走来的岁月,中国出口集装箱运价指数编委会主席PETER LEE近日向记者明确表示:无论集装箱货量与运价,持续数月一路走高的景象已经表明,从2001年延续开来的国际集装箱运输市场低迷状态已经结束。走出低迷笼罩的国际集装箱运输市场,目前整体正趋好发展。对未来一段时间的市场前景,应抱有积极、乐观的心态。 前低后高,集装箱货运旺季延长 2001年开始的世界经济衰退在美国“9·11”事件的影响下“雪上加霜”,全球航运市场非但没有解脱跌入低谷的“厄运”,而是更加重了低迷笼罩的阴霾。进入2002年,国际集装箱运输市场就凸现运力过剩、运价下跌的危机,远东至欧洲、远东至美国航线出现了近20年来从未有过的“运价黑洞”,令业内人士大跌眼镜。PETER LEE认     

一石激起千层浪——“9.11”以来的国内集装箱货运市场波动不小

一.“9.11”事件后国内集装箱货运市场概况 “9.11”美国恐怖袭击事件及近期美英对阿富汗采取的军事行动对美国经济及世界贸易的影响较大,同时也将逐步波及到中国的进出口外贸货运市场,将影响中国出口到亚洲邻国、欧洲、美洲、波斯湾等地区一般物品的出口量及欧美各国进口到中国的一般产品的进口贸易量。自9月初袭击事件以来,多数船公司都在波斯湾及苏伊士航线增收了战争风险附加费,以增加对相应过往船舶的安全保险开支,国内出口货量受10月1日前集中出货的影响,出口货量依然保持稳定,但自美欧等国进口的货量明显减少,说明欧美工商业界的外贸信心指数下降。随着目前世界范围金融、股市的低迷及原油需求量的减少,预计该系列事件对中国进出口货运的影响将在11月份显现得更为明显,并将延续影响明年一二季度的外贸货运形势。     

美国在提升和扩建集装箱码头

2001年9月11日在美国纽约发生的恐怖袭击事件,使得本来已经开始萧条的美国经济,特别是海运经济“雪上加霜”,进一步蒙受到重大的损失,例如2001年的第四季度,加利福尼亚洲一些重要港口的集装箱流量出现明显下滑,但是我们同时必须看到,这一切似乎并没有阻碍美国持续提升和扩建集装箱码头,在这一方面特别典型的是位于美国加利福尼亚州的几家重要港口,如洛杉     

集装箱安全倡议(CSI)对货运行业的影响及应对策略

集装箱安全倡议(CSI)是美国政府提出的为防止恐怖袭击,对集装箱安全进行防范的一项计划.其起因是,"9.11"后,美国政府对每年进出美国多达600万只的海运集装箱中只有2%左右得到检查这种现状极其担忧,生恐会有大规模杀伤性武器通过集装箱运入美国境内.     

运价——理性回归乎? 人为抬升乎?

承继着过去一年航运低迷与不景气的负载,已经走过半个年轮的2002年,似乎还未走出阴霾的笼罩。虽然外贸的增长已经带来了国际集装箱欧美线的火爆,但人们企盼很久的走出“黎明前的黑暗”的航运复苏,却迟迟没有到来。这是一种市场的“悖论”:外贸进出口快速增长,集装箱货量节节上升,班轮公司爆舱频频,载满货箱,却不见效益增长,反倒亮起“预警红灯”。 回望今年以来的全球航运,一路坎坷不平,运价的起伏无疑是最直观的市场晴雨表。从年初的一片跌价到今年四、五月起     

国际集装箱运输市场分析与展望

当前世界经济受到美国金融危机影响有所放缓,国际集装箱市场难以不受其害.本文从当前经济形势出发,分析国际集装箱航运市场货物海运量需求现状以及集装箱船舶运力供给现状和未来的发展趋势,国际集装箱航运市场总体前景机遇与挑战并存.     

杂货运输市场回顾与展望

受世界经济衰退特别是“9.11”事件的影响，2002年航运市场仍处于低迷之中。杂货船运输受集装箱和散货船双重侵蚀，近几年生存空间更是日趋狭小。但是，由于杂货运输所具有的一些特殊性和不可替代性，杂货运输市场不会无限萎缩下去。而且由于世界经济发展的不平衡性，杂货运输在区域市场上仍不     

1993年国际班轮航运业的回顾

1993年美国、欧洲和日本在经济的显萧条之中过去了．而世界最大型的集装箱船公司却进一步巩固了它们在国际航运市场的地位，集装箱船舶继续朝着大型化的方向发展。这一年．在航运政策方面几乎没有做出有实质性的决策。     

材大不胜用？

美国和欧洲几大主要港口持续拥堵,引发了业内大讨论：到底是旺季货运量太大,导致进口货物延迟,还是集装箱船舶规模暴涨,港口应对乏力呢？ 航运商们使用的船舶越来越大,这些船舶运载的集装箱越来越多,开始令各大港口不堪重负,很难及时完成进口集装箱的卸货任务。另外,航运商们纷纷加入大型航运联盟,共享超大型船舶,更进一步加剧了延误。     

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复,已提早布局航运市场。当前,集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题;然而,目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少,制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展,我国通过政府投资及合作合资的方法,使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下,美国港口的发展却不甚令人满意,     

亚洲航运水涨船高

美国与亚洲经济持续复苏,2015年亚洲贸易及航运前景向好。2014年,中国对外贸易增长拉动了集装箱港口吞吐量。随着美国和欧洲需求愈发强劲,虽然中国大陆经济增长放缓,但集装箱贸易前景仍然乐观。国际货币基金组织预测2015年发达经济体将加速复苏,但《商业日报》集团经济学家马里奥·默伦诺(Mario Moreno)认为,不同地区复     

BIMCO对集装箱运输业前景表示乐观

【BIMCO对集装箱运输业前景表示乐观】 在最新的集装箱航运市场报告中，波罗的海航运公会（BIMCO）对今年行业前景表示乐观。分析师Peter Sand表示，峰管需求增长缓慢，似一蝼主要贸易航线的运价已经摆脱Y2011年底时的严重低迷，恢复到了较好的水平。Sandi说“我们预计旺季表现将带来惊喜，运价将能够维持。”     

我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

岁末盘点——2001:步履沉重的全球航运业

步履匆匆,岁月匆匆。全球航运业在沉重的步履中走过了2001年。回眸2001年,在岁月的这一驿站上,航运业风云变幻,动荡与低迷交织,忧患与期盼共存。 世界经济的寒风吹皱航运业一池春水 已经过去的2001年,对于全球航运业来说,无疑是一个拥有特殊“景象”进而融入了特殊意味的年份。当世界经济受美国经济增速大幅下滑与“9.11”恐怖事件的撞击而走入     

行业信息

尽管从去年"9.11事件"以来,由于世界经济不景气,集装箱船运力过剩造成了集装箱航运市场一片低迷,船东们因此也遭受了巨大损失,但集装箱船朝8000TEU 以上的超大型集装箱船发展的趋势却愈发明朗了。规模经济促使了 V1CC 和大型散货船的诞生与发展,同样也促使了高附加值的集装箱船的诞生与发展。随着人口的增长,人们生活水平的不     

2000-2001年国外船舶工业政策调整与改革

2001年对国际造船市场而言是不平静的一年,“9.11”事件对世界经济的负面影响已直接波及到国际船舶市场,世界经济增长速度放缓,航运市场运费率大幅滑坡,极大地打击了投资者信心,船东纷纷放弃、或推迟已有新船订购计划,改持     

船舶防恐反恐防暴力袭船对策

美国"9.11"事件发生后,国际恐怖组织不断扬言要袭击船舶.最近,英、美等国的国际防恐专家也数度提请各国注意,航运可能被用以进行新一轮恐怖袭击.据马来西亚防海盗中心的案例统计显示仅去年世界范围内发生的恐怖分子、海盗袭船案件多达千起之多,这些都严重威胁着船舶的安全运输生产和船员的人身安全.不久前,恐怖分子就利用装满炸药的佐迪亚克型摩托艇袭击了法国油轮.