5月份全球主要港口运行综述

香港与新加坡、上海港的集装箱吞吐量差距拉大5月份香港港口集装箱吞吐量达到208.2万TEU,同比下跌3.5%,月度吞吐量连续第三个月下跌。1～5月份集装箱吞吐量累计为944.5万TEU,同比下跌1个百分点。与全球前两大集装箱港口相比,今年1～5月份新加坡、上海的集装箱吞吐量均超过1000万TEU,新加坡港的吞吐量累计上升14.4%至1079万TEU,上海港的吞吐量首次突破1000万TEU,累计达到1029.1万TEU,比去年同期增长25.6%。值得一提的是,香港葵青港区生产情况稳定,货量逐月上升,增幅大部分来自于中流作业和内河运输的货量;而非葵青港区的中流作业和内河运输处理货量明显下跌,且跌幅越来越大。除了大码头抢中流作业货和相当部分内河船靠泊,货物舍小码头转移去大码头这     

8月份全球主要港口运行综述

8月份香港港口集装箱吞吐量下跌10．7％ 传统上8月份是欧美进口圣诞商品旺季启动的第一个月，但是今年8月份的货量不理想，但是单月跌幅已在逐步收窄。8月份香港港口的吞吐量193．6万TEU，同比下跌10．7％，是今年以来最小的跌幅。其中葵青港区143．6万TEU，同比下跌10．6％，但环比却增加4．6万TEU，升幅3．3％；而内河、中流作业、公众卸货区的吞吐量50万TEU，同比下跌11．1％。     

全球主要港口

9月份新加坡港集装箱吞吐量281万TEU,环比下降2．1％。前一季度新加坡港累计集装箱吞吐量2513万TEU,同比上升3．4％。 9月份香港港口集装箱吞吐量为180万TEU,环比减少4.8%,连续3个月同比下滑;9月份货量下跌主要受非葵青码头环比下跌26.5%至37万TEU的影响。     

连云港港焦炭出口呈爆发式增长

今年以来，作为我国焦炭出口第2大港的连云港港，焦炭出口呈现爆发式增长，8月份出口焦炭47万吨，同比增长222％；年内前8个月累计完成焦炭出口逾300万吨，同比增长94％。8月份该港完成货运量601万吨，同比增长19．7％；年内累计完成货运量4806万吨，同比增长19．3％。年内完成集装箱运量近80万标箱，同比增长44．5％。货运量和集装箱运量均创历史新高。     

1月份全球主要港口运行综述

2009年1月份新加坡港集装箱吞吐量下跌19．6％ 1月份新加坡港的集装箱吞吐量只有197万TEU，同比大幅下跌19．6％，这已经是连续三个月下跌，而且比2001年马士基航运撤出新加坡港，造成的港口月吞吐量下跌幅度更大。其中裕廊港1月份的吞吐量只有5．8万TEU，同比下跌18．3％。新加坡海事及港口管理局为吸引客户，宣布所有在港逗留少于10天的远洋船舶将可额外获得10％的港口费用减免，商用港内服务船舶，     

4月份全球主要港口运行综述

虽然4月份香港葵涌集装箱码头的总吞吐量上升了10．5％，但香港整体的集装箱吞吐量却下跌了1．6％，是继3月份大幅下跌8．8％后，连续第二个月下跌。主要原因是葵涌集装箱码头以外的，如内河和中流作业的货量大幅下降23．6％。今年1～4月份香港的集装箱吞吐量累计为740万TEU，微升0．4％。而其竞争对手新加坡港，1～4月份的吞吐量累计上升14％至880万TEU，比香港多140万TEU。另外1～4月份上海港的吞吐量也上升了27％达到808万TEU，比香港多68万TEU。如无意外今年上海港将成为全球第二大集装箱港口。如果说被新加坡及上海港超过已成定局，香港今后还要面对深圳港和高速崛起的南沙港的竞争。     

9月份全球主要港口运行综述

9月份新加坡港集装箱吞吐量增长8.5％；9月份香港集装箱吞吐量微升1.2％；9月份洛杉矶与长滩港集装箱吞吐量双双下跌；2008年美国整体港口吞吐量将下跌6.5％；三季度科伦坡港集装箱吞吐量增长12％；1-9月份中国台湾地区主要港口吞吐量增长趋缓；1-8月份塔科玛港集装箱吞吐量下降1.7％；黑海地区港口集装箱吞吐量逐年攀升；     

9月份全球主要港口运行综述

9月份新加坡港集装箱吞吐量增长8.5％；9月份香港集装箱吞吐量微升1.2％；9月份洛杉矶与长滩港集装箱吞吐量双双下跌；2008年美国整体港口吞吐量将下跌6.5％；三季度科伦坡港集装箱吞吐量增长12％；1-9月份中国台湾地区主要港口吞吐量增长趋缓；1-8月份塔科玛港集装箱吞吐量下降1.7％；黑海地区港口集装箱吞吐量逐年攀升；     

世界港口

2002年世界十大集装箱港口，世界各地集装箱吞吐量预测，美西两港稳拿第八第十，纽约码头将建铁路快线，美邀欧盟港口参与CSI计划受阻，德国实施新规保障港口安全，俄罗斯港口业2002年增势明显，欧洲最佳港口鹿特丹不敌深圳港，新罗西斯克港石油码头再次关闭，新港集装箱吞吐量仍为世界亚军，新加坡将举行大型海事安全会议，新加坡港如何稳住阵脚，丹戎帕拉帕斯港中转货量占95％。     

3月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌17．9％ 3月份新加坡港的吞吐量219万TEU，同比下跌14．6％，这是该港连续第5个月下跌。同前两个月相比，3月份的跌幅收窄，1月份下跌20．7％，2月份19．8％。一季度该港口的吞吐量为602万TEU，同比下跌17．9％。     

5月份全球主要港口运行综述

香港与新加坡、上海港的集装箱吞吐量差距拉大 5月份香港港口集装箱吞吐量达到208．2万TEU，同比下跌3．5％，月度吞吐量连续第三个月下跌。1～5月份集装箱吞吐量累计为944．5万TEU，同比下跌1个百分点。与全球前两大集装箱港口相比，今年1～5月份新加坡、上海的集装箱吞吐量均超过1000万TEU，新加坡港的吞吐量累计上升14．4％至1079万TEU，     

4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌近18％;香港港口集装箱吞吐量下跌20.2％;中国台湾高雄港集装箱吞吐量下跌12.55％;纽约／新泽西港集装箱吞吐量下跌17.4％;勒阿弗尔港集装箱吞吐量下跌23.3％;2009年财年前6个月泰国曼谷港的货物吞吐量下降;菲律宾利用国际航运市场不景气扩大泊船业。     

货没少价跌了美线市场怎么了？

<正>在整体货量基本保持不变的情况下,有效运力的增长、即期市场货量的减少,以及美东港口的分摊作用,使得美线运价难有上涨空间。最近,洛杉矶港和长滩港宣布,6月份港口吞吐量再创新高。今年6月,洛杉矶港集装箱吞吐量达到87.66万TEU,打破了该港6月份吞吐量的历史纪录。     

9月份全球集装箱市场透视

与上半年出口集装箱的高空载率形成鲜明对比,8月以来,中国出口集装箱出现了罕见的“爆仓”情形。从港口吞吐量来看,8月份,全国规模以上港口集装箱吞吐量完成1089万TEU,1～8月份累计完成7772万TEU,同比下降9％,但是降幅较7月份略有收窄。其中大连、营口、天津、青岛、连云港等北方港口的集装箱吞吐量均超过去年同期水平。南方上海、宁波、深圳等集装箱大港降幅明显缩小,而广州港在7月首次由负转正后,8月份同比大幅上升两位数。     

2月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌19．8％2月份新加坡港的吞吐量只有185万TEU,同比大幅下跌19．8％,这是该港连续第2个月单月吞吐量低于200万TEU,已经是连续四个月下跌。1～2月份累计吞吐量为382．4万TEU,同比下跌19．7％。香港港口集装箱吞吐量大跌20．6％全球经济衰退对贸易和航运的影响不断深化,2月份香港港口的吞吐量只有130．5万TEU,同比大幅下跌20．6％。其中葵青港区93．5万TEU,跌破百万TEU大关,同比下跌25．1％。     

国际集装箱市场透视

金秋9月，班轮市场气候宜人。需求-市场持续繁荣，供给增速继续放缓，市场运价在跌宕起伏中终于全线摆脱了低迷的困扰，并相继步入上行通道，国际集装箱班轮运输业也终于迎来了收获的黄金季节。9月份，美线需求持续强劲，大陆出口航线持续火爆。至月中，船公司的平均利用率已连续5周保持在95％以上，美东线继续好于美西线，华南市场供不应求矛盾相对突出。国际零售商联会最新发布的统计数字显示，8月份，美国主要港口集装箱吞吐量增势强劲，其中洛杉矶港和长滩港的吞吐量增幅分别达到21．40／0和9．7％，均创过去5年来最高水平。由于PIERPASS措施成效显，预计2006年美西港口将平安中喜迎硕果。9月份，欧地线需求火爆态势依旧，且需求增幅不断加快。由于圣诞需求提前释放，加之货主在节前出货倾向比较明显，船公司正面临越来越严重的爆舱和甩货问题。最新统计显示，今年头7个月，亚欧西行线累计完成箱运量380万TEU，与上年同期相比增长15％。9月份，近洋线需求持续回暖。由于日本航线淡季接近尾声，船公司平均舱位利用率已陆续恢复到80%以上中韩航线需求反弹力度更大．     

整体下滑后将小幅回暖——2013年国际集装箱运输市场上半年回顾与下半年展望

2013年上半年市场回顾 自2012年6月份以后,国际集装箱运输市场整体呈现下滑趋势.尽管2013年前三个月运费水平仍然高于去年同期水平,但是进入第二季度以后,国际集装箱市场运费水平一度低于去年同期.截至2013年6月7日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1028.9点,较2012年同期下跌22％.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19％ 3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9％.一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3％.没能维持去年5.7％的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU.     

10月份全球主要港口运行综述

10月份新加坡港集装箱吞吐量同比下跌8.23% 今年海运业的圣诞货运旺季从9月份开始,但是进入10月份主要集装箱港口的货源不足问题再度显现,说明经济腹地加工生产缺乏稳健货源,订单多是批量少的短单、急单,造成旺季周期不能持续,比预期缩减了两周.10月份新加坡港的吞吐量231.4万TEU,同比下跌8.23%,环比微幅增长1.8%.1～10月份新加坡港的吞吐量合计为2125.6万TEU,同比下跌16.5%.预计该港口今年全年的吞吐量2550万TEU左右,相当于2006年的水平.     

九九艳阳洒港口——9月份港口情况分析

当我们还沉浸在庆祝建国五十周年的欢乐气氛中时,我国港口又传来喜讯:9月份,各港的生产经营呈现一派欣欣向荣的景象,继续保持着良好的增长态势。笔者最近接触到一些港口的负责人,询问和了解港口生产情况时,有一个共同的感觉,国家采取的一系列宏观调控举措开始显示出效应,国内市场和对外贸易明显趋旺。根据港口快速统计反映,全国沿海港口前10名1至9月累计完成货物的数量57781.2万吨,与去年同期相比,增长了16.6％,较之8月份攀高2.5个百分点;全国内河港口前10名完成货物的数量13140.0万吨,与去年同期相比,增长了23.3％,较之8月份攀高0.1个百分点;全国集装箱港口前10名完成国际集装箱的数量1018.3万TEU,与去年同期相比,增长了38.6％,较之8月份又攀高0.3个百分点。 全国沿海港口货物吞吐量前10名排序(表一)未变,这说明前10名港口都铆足了劲,抓好今年黄金季节的生产经营。进一步观察,10港中,增幅超过20％的依然是广州、深圳和舟山港,其中广州、深圳较之8月份