2004年全球造船市场回顾

2003年以来，在兴旺的航运市场推动下，全球新船订造活跃，新船订单量大幅增长，新船价格持续上升，2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮．新船订造依然高度活跃．船舱价格继续大幅攀升，再次成为世界船舶工业发展史上高峰年。     

2004年全球主要船型市场分析

2004年国际造船市场订造全面活跃，主要船型的造船市场都有不错的表现。尽管油船、散贷船和集装箱船的新船订单量较上年有所下降，但仍处于历史高水平；反映市场行情的新船价格全面大幅上涨。LNG／LPG船出现新船订造热潮，签约量大大高于前两年，船价也出现大幅上升。     

船市调整如何演绎

世界新船订购量与新船完工量之间的关系能够在一定程度上反映市场的供求矛盾，是船舶市场的晴雨表。当世界新船订购量小于或等于新船完工量时，船市将会比较萧条。但是，当世界新船订购量严重大于新船完工量并且持续时间较长时，特别是超过2倍以上时，船舶市场就会呈现兴旺景象。     

2022年全球集装箱船运输市场回顾与后市展望

2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓，运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交收缩明显，二手船市场低迷，中国船厂凭借技术优势领跑全球集装箱新船订造市场。未来集装箱船新造船市场需求恐将持续收缩，集装箱船大型化趋势仍在持续，主流集装箱船船东布局产业链上下游行业，规模化经营将更加突出，环保绿色发展将成为下一轮市场的突破口。     

世界船舶市场月评

2007年希腊船东二手船和转让新船买卖中共投入96亿美元，成交470艘／2，900万dwt，其中100宗是转让新船买卖。2006年的数字为96亿美元／316艘／2，220万dwt。     

世界船舶市场月评

二手船 SSY说，10月二手船价上升11％，成交1.7ML美元，只有货箱船Ro—Ro的船价没有上调。在二手船市场上，买家买不到较新的船，转向船厂订造新船。     

2006年新造船市场趋势分析

2005年上半年世界造船市场，在延续2003年和2004年呈现的空前兴旺态势，新船订造十分活跃，下半年则随着航运市场出现疲软迹象，船东对订购新船表现出观望态度，放缓了订购新船的速度，造船市场从高峰回落。从2005年7月份起新船成交量大幅下降，比2004年同期下降了30％。与此同时，新船成交价也出现下跌，平均跌幅近1O％，克拉克森船价指数从6月初的169点历史最高水平逐渐下跌至160点上下。因此，许多专业研究机构纷纷预测：2006年造船市场面对航运景气度下降、美元走强、利率升高、油价居高不下等诸多市场不利因素，2006年的造船市场会继续调整。然而事实上，今年以来国际造船．市场的实际表现却令人刮目相看。     

船舶市场

上半年新造船接单量中国跃居第二，新造船市场船主意向两极分化，新造船市场面临船价上涨压力，超大型集装箱船上甲板厚钢板采购困难，地中海航运有可能订造20艘6500TEU集装箱船。     

全球新造船市场成交活跃

7月份，新造船市场延续了今年年初以来市场火爆的行情，新船成交活跃。引领本月新造船市场的船型是散货船和集装箱船，其中表现最为突出的是好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船。在新船成交活跃的同时，新船成交价格屡创历史新高。[编者按]     

集装箱船市场全面好转

集装箱船航运市场自2001年下半年开始，运费费率下跌，二手船价急降，运量萎缩。集装箱运输市场变化导致集装箱船建造市场低迷，新船合同价格走低，成交量急剧萎缩。2002年10月份，在油船航运和建造市场兴旺、船位紧缺和船价回升的影响下，船东和租船公司纷纷利用船价低的有利时机，积极订造集装箱船。集装箱新船成交量明显增多，成交价也开始缓慢回升。     

上半年国际船舶市场回顾

2014上半年，全球新船成交量保持高位，但下滑趋势非常明显，新船价格上涨力度也逐渐减弱，部分船型价格甚至出现下滑，下半年船市不容乐观。     

国际船市大盘点

2006年上半年，世界船市出现了一些引人注目的现象：世界航运市场仍有活力，三大货船航运市场有涨有跌；新船订造仍然活跃，一季度新船订单明显增多，油船和散货船批量订单连续不断，二季度超大型集装箱船订造火热；新船价格仍在高位徘徊，各型油船价格出现小幅上涨，其他船种的价格有升有降，总体船价指数比年初上升了1．2％：     

世界船舶市场月评

散货船9月二手散货船市场上受全球金融海啸的困扰，即使想买船，如果没有事先订好的租船合约，则苦无融资之处。到10月初，5年船龄（Capesize船价已经下跌到1.2亿美元，而一个月前的船价是1.52亿美元。9月底，Capesize新船船价9，600万美元；Panamax-5，400万美元；Supramax-4，800万美元。现在二手船价仍然高于新船船价。     

油船市场出现“消化不良”

在经历了长达4年的火爆行情后，油船市场今年一季度在船价、成交量等各市场指标上都开始趋于平稳。从目前航运市场不断下跌的状况看，2007年油船市场可能会面临调整。之所以得出这样的结论，是基于对市场供需的分析，由于新船的大量交付，市场已经出现供需失衡。目前，很多人都把希望寄托在单壳船的退市预期上，希望它的退出能给油船市场腾出足够的空间，来容纳不断涌入的新船。[第一段]     

世界船舶市场月评

散货船9月二手散货船市场上受全球金融海啸的困扰，即使想买船，如果没有事先订好的租船合约，则苦无融资之处。到10月初，5年船龄（Capesize船价已经下跌到1.2亿美元，而一个月前的船价是1.52亿美元。9月底，Capesize新船船价9，600万美元；Panamax-5，400万美元；Supramax-4，800万美元。现在二手船价仍然高于新船船价。     

1997年年中世界船舶市场浅析

本文从世界商船队，新船建造合同，新船手持订单，痫置船舶以及船舶拆解等五个方面，初步分析了１９９７年中之世界船舶市场，文内共有６个统计表。     

1994年以来的世界船舶市场供求分析

本文通过对１９９４年以来的世界船舶市场各船种订单量增减的分析，评述了新船船价的走势，以及主要造船国的竞争情况。     

韩国船厂准备提高新船价格

尽管年初以来新船价格持续上涨，但韩元兑美元升值9％基本上抵消了船价上涨带来的收益。近几个月来，由于原材料成本上升和韩元兑美元汇率的持续走强，部分韩国造船企业收益大幅下降。去年第三季度，大宇造船海洋工程公司和三星重工均出现经营亏损。为弥补美元贬值给船厂带来的损失，韩国造船企业准备提高新船合同价格。据有关人士披露，韩国船厂准备将2007年交船的新船合同价格提高5％左右，     

世界船舶市场月评

新造船市场 中国船厂2003年的建造完成总吨数为6亿吨,较2002年增长了46％。2003年的订单总吨数为1800万吨,较2002年增长了173％,2003年的未完成总吨数为2500万吨,较2002年增长了93％。CSSC的2003年的新船完成总吨数为217万吨,是2002年的2倍,新船订单增长为2002年的253％,共计870万吨,未完成新船总吨数为1162万吨,为2002年的200％。其竞争对手CSIC的2003年的新船完成总吨数为165万吨,较2002年增长了20％,新船订单增长为2002年的244％,共计420万吨,未完成新船总吨数为700万吨,     

油轮市场的活力

两年前曾疯狂追捧、相互攀比订造新船的船东，在国际金融危机中，不少都债务累累，东拼西凑忙于还贷。2009年下半年更是胆小谨慎，不敢再订造新船。以中国船厂为例，2009年接到的新船订单剧减，比2008年下降90％。