考虑航空运输资源的我国机场中心性测度研究

本文在研究航空网络时引入了网络分析方法中的度中心性,邻近中心性和介数中心性,在计算这三种中心性时,考虑了各个航班中的飞行时间,延误率以及飞机的座位数,以期可以更加精确合理地刻画机场节点在我国航空网络中的地位。研究表明,飞行时间,延误率和飞机的座位数对这三个中心性都具有较好的解释性,其中,考虑飞机的座位数情况的度中心性和旅客吞吐量表现出最好的一致性;考虑航班的飞行时间,延误率和飞机的座位数的邻近中心性和旅客吞吐量表现出最好的一致性;考虑航班延误率和飞机的座位数的介数中心性表现出最好的一致性。     

海军航空仪表的发展动向与分析

航空仪表是飞行员操纵飞机执行作战任务的核心部件,航空仪表的显示和控制不仅反映飞机的综合设计制造水平,更是飞机战斗力的集中反映,对飞行任务、作战使命的完成起到至关重要的作用。论文就航空仪表、发展动向、发展分析等,作进一步的研究和探讨。     

空运情报站

太原正成为中国最大的对独联体航空货运口岸 地处内陆省份的山西省进入90年代以来启动的“借船出海,借边出境”工程大显成效。太原航空口岸正在成为中国目前最大的对独联体航空货运口岸之一。据有关人土介绍,去年太原航空口岸独联体货运包机入出境782架次,运输出口贸易33200多吨,包机单位由1998年的4家增至10家,创造了该口岸对外开放以来的最好水平。在此同时,太原海关、边检现场业务楼,大同、侯     

庆祝中国人民解放军建军八十周年：幕后英豪——中国航空靶机的发展

靶机是一种主要的航空靶标，是一种有升力面、有动力、可依靠自动驾驶仪和无线电系统作机动飞行的无人机。它可以模拟目标飞机的各种特性，如几何外形、飞行性能、红外雷达特征等，并随目标飞机性能的不断发展而提高。     

应用故障诊断解决航空维修老大难问题

上海交大振动冲击噪声研究所与中国民航103厂合作完成的“AN-24发动机振动故障研究”项目获国家科技进步一等奖。航空维修是技术密集的科学,对保证飞行安全意义重大,航空产品价格昂贵,维修费用更高。发动机是飞机的心脏,飞行事故1/3起因于发动机故障,而振动是飞机发动机的第一故障,其表现形式多样,变化无常,影响因素错综复杂,研究难度极高。课题组应用数字谱分析、时序建模、模态分析、参数辨识及非线性检测等当代最新技术进行发动机振动故障诊断。先后对170台次发动     

基于AADL的航空电子系统的建模研究

通过对航空电子系统AADL建模方法的研究与分析,得出了AADL模型转换的驱动开发模型.同时对AADL建模与分析工具进行了分析,建立了飞行管理系统AADL可靠性模型,能够协助飞行员完成从起飞到着陆的各项任务,管理、监视和自动操纵飞机实现全航程的自动飞行,为航空电子系统建模设计提供了可供参考的依据.     

中国航空发动机的研制(下)

航空发动机的作用是非常重要的,其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性,因此,它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作,而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点,因此,必须要有很强的设计、加工及制造能力,是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长,技术难度大,耗费资金多,不是每一个国家都可以研制生产的。因此,虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少,但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲,研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的,从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾,使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

中国航空发动机的研制

航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。因止匕，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有关、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。本丈对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾，使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

中国航空发动机的研制（上）

航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾，使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

海上交通安全监管救助飞机配置规模

根据海上交通安全特点和需求,对海上监管救助飞机类型进行了划分,并确定了不同飞机的功能定位、适用水域和性能参数.通过分析不同类型飞机执行监管救助任务时的飞行路线,确定了飞机探测距离和有效监管救助水域面积,基于适用海域范围建立了不同飞机的配置规模数学模型.对全国沿海水域监管救助飞机配置规模做了案例分析,可作为规划海上交通安全监管救助飞机布局的理论基础.     

敢为天下先——记海航金鹿公务机有限公司

初露头角 1995年,中国航空运输业处于市场疲软的困难时期,而海南航空公司的决策者们却在危机中敏锐地意识到:中国地大物博,随着改革开放的进一步发展,公务飞行必然会为当今社会的经济发展、国际交流合作及企业的跨区域、大范围管理发展起到积极的、不可或缺的作用,而公务航空业务本身的特殊性和优越性也是其他任何交通运输方式所无法取代的。海南航空公司的决策层做出了当时极富远见的决策:引进公务机这一在国外发达国家早已普遍流行的商务旅行概念,让中国的企业家也能象国外的企业家一样拥有自己的空中办公室。     

斯潘塞湾逃生记

一架贝尔-47型直升机平稳飞行在澳大利亚南部的斯潘塞湾1000英尺上空。突然,飞机作了一个180度的旋转。坐在旅客座位上的39岁的史蒂夫·弗兰西斯听到他的朋友、驾驶员唐·厄克特的惊叫声:“我们要掉下去了,老弟!” 史蒂夫警觉地握住扶手。     

微下击暴流突发状况下Cessna-C310起飞仿真测试

为了有效分析飞机起飞过程中,飞机突然遭遇微下击暴流情形下的飞行特性以及飞机起飞轨迹的变化规律,以Cessna-C310为例,结合JSBSim飞行动力学仿真系统,对其在以上特殊情况下进行仿真测试。仿真结果表明,不同的风场强度会使飞机起飞轨迹及受力情况不同程度的改变且飞机受垂直风的影响较明显,另外,对比测试出了该机型所能承受的最大风场强度。     

跨世纪的“民族之鹰”中国“飞豹”传奇——记我国新型歼击轰炸机的研制、试飞和检阅

去年金秋十月的第一天,世界的目光聚集在北京天安门广场的国庆大阅兵,聚焦在飞越天安门上空的飞机方队。美联社评我国庆阅兵展示新武器说,阅兵看飞行,飞行看“飞豹”。 “飞豹”为什么如此引人注目?因为“飞豹”是我国完全依靠自己的力量自行研制的多用途、全天候、超音速歼击轰炸机,荟萃了我国50年航空工业成就,展示了当代航空技术最新发展,是我国自行设计、自行研制、自行生产作战飞机达到一个新水平的标志;是中华民族工业的结晶,     

盘点飞机上最奢华的头等舱

对于很多人来说，坐飞机是一件非常痛苦的事情，尤其是长途飞机：狭窄的座位、有问题的食物。但是对于那些能坐得起头等舱的乘客，坐飞机也可以是种享受，因为航空公司在头等舱和商务舱增加了娱乐设施和其他的服务，让乘客能更加享受这个旅程。头等舱是飞机上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。因为选择了头等舱，航空旅行就会充满着一种魅力和奢华之气。下面就为大家盘点—下世界各大航空公司飞机上最奢华的头等舱。     

散货灌包机的使用与维修

我们公司所使用的灌包机是英国的“门格”“西蒙”和台湾的“惠统”.在使用和维修灌包机过程中,我们积累了一些经验. 　　1 “门格”灌包机的常见故障与排除……     

北京科源飞机公司顺利交付16艘巡逻艇

2012年4月18日,16艘由北京科源轻型飞机实业有限公司研制的铝合金巡逻艇正式交付黑龙江边防垦区公安局使用。这批巡逻艇将执行中俄界河的公安边防巡逻任务。据悉,这是北京民营企业第一次参与水上设备建造项目,是该企业一次新的尝试。为了响应国家关于绿色海洋的规划和发展,该公司结合航空技术及飞机铝合金焊接工艺和绿色环保的理念。     

2008年度的法国海军航空兵

目前，法国海军航空兵部队共拥有官兵6900余人，航空中队14个，分队4个，各类飞机233架（其中155架是一线飞机），每年的飞行时间长达50000小时。海航司令部设在土伦，司令官为奥利维耶·德罗斯托朗海军准将。飞行员和机械师法国海军航空兵部队的飞行员都是从毕业于海军学校的职业军官或就读于海军航空兵学校的学员中选拔出来的。     

美国航空航天局试验航天飞机零件

美国航空航天局正准备试验作为 X—30国家航空—航天飞机计划部分的碳—碳复合材料结构零件。这种(耐热而难制造)复合材料,也许会在九十年代中期用于航空航天飞机飞行研究飞行器上。工程师们预计 X—30零件将经历在高空巡航穿越大气层持续高温和极端温度下的     

航空机载电子设备维护安全策略

航空运输是我国经济发展的重要行业，保障飞机运行安全性，对机载电子设备当中存在的故障要进行及时检测和维修。本文针对航空飞机机载电子设备故障分类、航空飞机机载电子设备故障诊断方法和航空飞机机载电子设备故障维修策略等内容进行分析，以期提高故障维修的效率和质量，促进航空行业的发展。