对汽车部队中高级士官队伍建设的几点思考

一、目前汽车部队中高级士官队伍建设存在的问题 （一）重学历教育轻专业技术培训。当前，各级在抓人才队伍建设过程中，存在一个倾向性的问题，就是重视学历教育而忽视专业技术培训。近年来，各单位在提高本单位中高级技术人才尤其是技术干部的学历层次方面下了不少功夫、想了不少激励办法，但是相对忽视了中高级士官专业技术方面的培训。     

建立“三种机制”发挥汽车技术士官队伍作用

建立上、中、下相统一的领导机制。师（团）层面，主要是搞好宏观政策调控，建立科学的汽车技术士官考评机制。目前结合年度总结开展的汽车技术士官称职等级评定，一定程度上容易造成“一锤定音”，影响考评的公平、合理，不利于最大限度地提高汽车技术士官工作的积极性。要结合各岗位实际，认真研究汽车技术士官队伍建设特点，制定《士官量化考评办法》，对汽车技术士官的思想、能力、素质、业绩和日常表现等实行全时、全程量化细分，变模糊管理为精确管理，从而激励汽车技术士官长期保持爱岗敬业的积极性。     

一位退役士官三个月的“三级跳”——退役士官王子龙小记

从投身无门到事业有成,从基层职员到董事长助理,从给别人开车到自己坐上专车,第二炮兵后勤部汽车营退役士官、"红旗车驾驶员"王子龙凭借自身过硬素质征服了同事,赢得了尊重。请看——2011年4月,退役士官王子龙3个月实现"三级跳"的传奇故事在第二炮兵后勤部汽车营引起了强烈反响,成为官兵爱岗敬业、建功军营的"活教材"。该营营长梁文忠深有感触地说:"王子龙‘三级跳’的经历表明,素质才是敲门砖,能力才是真本事。"     

由汽车维修中的两件“小事”引发的思考

汽车发动机曲轴总成拆装和更换汽车轮胎是汽车维修企业中最基本的工作内容,也是一名汽车维修工应该具有的基本操作技能。但是有两件这样的“小事”却难住了店里的维修师傅。本文通过在某品牌汽车4S店和汽车维修连锁企业中进行工学交替学习和调研过程中遇到并协助解决的两件维修案例,引发了对汽车维修企业中维修技术人员的现状和技工院校汽车维修专业学生技能培养的思考。     

汽车维修如何避免“人为故障”

人为故障指在维修过程中产生的新故障,并不是汽车在工作过程中因自然损耗等原因而出现的故障。人为故障可造成直接经济损失、时间损失和信誉损失等,因此,作为维修人员在工作过程中应尽量避免其产生。     

“草原轻骑兵”——总装驻吉林某基地技术勤务站汽车营士官王瑞强小记

人物小传：王瑞强．2000年12月入伍，总装备部驻吉林某基地技术勤务站汽车营士官，班长。入伍以来，累计安全行车30余万公里，维修、保养车辆300余辆次，运送乘客4万多人次，连续7年被评为“优秀士兵”、“红旗车驾驶员”，多次被基地树为“红旗车驾驶员标兵”、“优秀士官标兵”、“优秀共产党员”、“学雷锋先进个人”、“学习成才先进个人”，2006年荣立个人三等功，2008年荣获总装“优秀士官人才奖”。     

“三不倒”的士官高级讲师——广州军区某汽车技工训练大队士官谢早平小记

广州军区某汽车技工训练大队有7名高级讲师,6名大校和1个士官。因为知识丰富和技能精湛,战友和学兵习惯把这个名叫谢早平的士官与6名大校相提并论,亲切地称他为"谢高讲"。普通一兵为何拥有如此高的褒奖,还是让我们从谢早平"三不倒"的故事中来寻找答案吧。学兵挑"刺"问不倒。毕业于湖南某大学机械工程专业的大学生学兵小李入学之初,对谢高讲很是不服气,想方设法进行刁难。     

我国汽车维修人才现状及模块化教学和认证模式的创新

目前我国汽车维修人才教育和认证模式主导的是全面能力的培养,但鉴于学员学习时间的限制和汽车技术的快速发展,注定了一个人不可能在学生时代或有限的学习时间内全面掌握所有汽车维修技术。因此,根据汽车技术发展的要求和维修企业的用工需求,制定一套科学、合理的教学和认证体系势在必行。     

基于“1+3”的复合型人才课程体系的探索与实践——以新能源汽车技术专业为例

当前时期,针对复合型人才教学体系的创新,应当有对性地构建起更加完善的人才培养体系,并做好对于学生的专业性知识技能和专业性职业技能优化培养。结合现阶段的新能源汽车技术专业培养,要针对把握性教学标准和教学要求,做好有效性的更新和完善,本文主要结合基于1+3的复合型人才课程体系的探索与实践展开了研究分析。     

汽车线束生产过程检验技术与方法的探讨

在介绍汽车线束的一般结构、类型以及生产工艺与流程的基础上,着重探讨线束生产工序过程检验的技术与方法,指出过程检验在产品品质控制中的重要作用和未来发展要求.     

聚行业精英 展“智财”之道——汽车维修的“智 财”盈利模式会议在京召开

<正>[本刊讯]2014年8月27-28日,汽车维修的"智财"盈利模式会议在北京通州召开。本次会议由安莱(北京)汽车技术研究院携手北京《汽车维修与保养》杂志社、北京(陆兵)汽车技术服务有限公司、天元晟业汽车科技股份有限公司、诸葛修车网科技有限公司、德意志燃料有限公司北京办事处、康众汽配连锁、机械工业出版社等联合主办,并得到松下电器(中国)有限公司的大力赞助与支持。行家知名专家、多家企业负责人及安莱(北京)汽车技术研究院的学员等应邀参会。     

浅谈高职汽车检测与维修技术专业“教学做合一”

随着汽车工业的发展,汽车类职业教育也得到了空前的发展。职业教育以培养相应的专业技能人才为主要目标,通过职业教育和培训,为各行业提供大批的高素质技能人才。 高职教育和传统的高等教育有着本质的区别,在教学方面职业教育不能按照传统的教学方法进行。如何才能培养出符合社会与企业要求的学生？这是职业教育面临的一个重要问题。     

“现代学徒制”在中职汽车维修与应用专业教学中应用探索

"中国制造2025"计划的提出,一定程度上对高端技术型人才的需求量也逐渐提升。中职院校是培养优秀实践能力人才的场所,随着教学改革推进,"现代学徒制"逐步导入中职汽车维修与应用专业教学环节中,也是适应社会发展对当前社会人才的需求。在高职院校汽车专业教学中,还应根据人才培养的不同方向,建立稳定而系统的职业教育模式。有鉴于此,本文基于现代学徒制在应用中遇到的实际问题,探讨了现代学徒制在中产阶级汽车教学中的应用策略。     

有作为的“三多”士官——记总装某基地司令部汽车连上士罗小军

罗小军,甘肃省渭源县人,2001年12月入伍,2005年12月入党,现为总装驻陕某基地司令部汽车连上士。在9年多的军旅生涯中,先后被总装表彰为"红旗车驾驶员标兵",被基地表彰为"红旗车驾驶员"、"优秀共产党员",1次获得基地"优秀士官人才奖"、5次被评为"优秀士官",1次荣立三等功;在基地组织的岗位大练兵活动中,曾荣获故障排除项目第二名,作为基层士官党代表参加了基地第六届党代会。     

打造汽车维修企业“再创业时代”的领导力

"再创业时代"于3年前第一次被我喊了出来,但是很多人不以为然,然而随着2010年年终政策突变,这种氛围立刻凸显出来。3年前我提出修理行业的"再创业时代",还有很多人都在说:修理行业不是很好吗?再创业也是再创其它行业。殊不知时过境迁,行业利润每况愈下,行业竞争更加激烈,人员情况暗流涌动,客户需求明显提升,保险公司紧盯事故,售后服务如履薄冰。面对这种情况,我先后到日本考察、学习西点军校的教练行为,结合国内的情况,提出了在行业内推行"教练式管理技术"。每个人都可以快速提高"教练式训练"的体验式学习,掌握完善自己的内因。——阚有波     

中职汽车运用与维修专业“双师型”教师培养方法探析

职业教育培养出服务现代汽车行业发展需要的高素养的技能型人才,多渠道建设一支政治素质好、业务水平高、实践能力强的“双师型”教师队伍就显得尤为重要。职业教育汽修专业的发展离不开教师水平的提升,学校应开展多途径助力职业汽修教师的成长。通过社会和学校的助力,教师自身的成长,才能共同推动中职汽修专业职业教育快速发展。     

汽车运用与维修专业“理实一体化教学”课程改革与实施的几点思考

《2017中国汽车市场蓝皮书报告称》:汽车市场正值转点,整体步入平缓增长,但是新能源汽车则开始逐渐发力,未来5年将进入快速发展轨道……面对这场来势汹涌的技术革命,不得不促使我们这些汽车人静下心来对目前汽车专业的教学进行一通剖析与反思,也不得不对迫在眉睫的汽车专业的课程改革与实施做一番深入的思考。     

1+X证书制度对汽车运用与维修专业的教学影响分析

汽车运用与维修专业内对于学生实践能力的要求较高,为了能够更好的完成教学任务,充分锻炼学生实践技能,教学中可以将1+X证书制度作为参照,为教学工作的有序开展提供参考方向.因此,本文首先针对1+X证书制度在汽车运用与维修专业教学中的影响展开探析,其次对1+X证书制度影响下的汽车运用与维修专业的教学策略进行探析,包括要引入职...     

政府参与解决高职院校汽车检测与维修技术专业校企合作“一头热”问题的方法及路径研究

汽车检测与维修技术专业是我国职业院校中开设的为培养汽车后市场技术服务人才的重要专业之一,校企合作作为职业院校培养技术过硬、具备较强岗位实践能力的人才的有效途径,是各个职业院校人才培养的重点内容。不过由于种种原因,导致现阶段我国诸多职业院校汽车检测与维修技术专业校企合作均停留在浅层次合作层面上,院校对校企合作积极性较高而企业对此较为冷淡。本文通过对校企合作一头热原因的分析,从政府在校企合作中应该发挥的作用方面探索解决途径,促进校企合作中多方共赢。     

海拉汽车专业维修能力中心:开启“产品+培训+维修”的服务新模式

在海拉汽车专业维修能力中心的开业庆典仪式上,中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃表示,随着汽车技术含量的不断提高,传统的汽车维修技术与经营管理模式都将受到很大的冲击,这对新近进入的企业来说正是发展良机。王逢铃说:"中国汽车工业的飞速发展给后市场带来了蓬勃生机,尽管我国正式注册的汽车维修从业人员已达40.7万人,