活套汽缸的磨损原因及正确维护

一、活套汽缸磨损原因 环境恶劣①润滑条件不好,汽缸位置靠近轧制线,平均温度在50～60℃.温度较高,润滑条件较差.汽缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,活套密封在这样的环境下产生高温变形,使密封阻卡在活塞和缸璧之间.这是造成汽缸磨损的主要原因.②上部承受压力大且动作不垂直,使汽缸磨损呈上重下轻趋势.活塞在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧.在运动过程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而汽缸磨损呈上重下轻且不均匀.     

柴油发动机活塞环损伤的原因与正确更换

损伤原因活塞环的主要损伤是磨损,其中以第1道活塞环最为严重,因为它的工作条件最为恶劣。活塞环是靠喷溅和刮带到汽缸壁上的机油进行润滑,由于供油困难,难以保持液体润滑。     

问与答

顾问先生,您好!我是一名维修工,经常阅看贵刊的文章,受到不少启发,现有二个问题向您们求教。1.我在维修摩托车时经常遇到汽缸被磨损的情况,经测量后发现,汽缸磨损大的位置有的在汽缸筒的上部,有的在汽缸筒的中部,甚至有的呈腰鼓形状。不知何故?2.有人要购买双缸摩托车,询问发动机是并列双缸好,还是V形双缸好?我一时找不到答案,请予指教!谢谢!     

正确测量汽缸套磨损情况的方法

汽缸套的磨损情况通常用量缸表测量。量缸表就是普通的内径百分表。其测量方法如下:①根据磨损前的缸径尺寸选择合适的接杆,在接杆上拧上固定螺母,将其拧入量缸表下端。②将量缸表的测杆插入汽缸套上部,旋出接杆(观察长表针使其转动一圈左右为合适),然后拧紧接杆上的固定螺母。③根据气缸套磨损规律,在活塞环行程内(一般是在汽缸上部,第一道活塞环与缸壁接触部位,特殊情况下在汽缸套的中部)测出汽缸磨损最大处,     

减缓发动机汽缸磨损的措施

正确启动和起步发动机启动时,由于温度低,机油黏度大,流动性差,机油泵供油不足。同时,原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,发动机在启动的瞬间得不到良好的润滑,致使启动时汽缸壁磨损大大增加。因此,启动发动机时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再启动。     

发动机烧机油的原因及处置方法

发动机烧机油的主要原因①发动机汽缸壁及活塞环的磨损导致二者配合间隙增大。这种磨损将使发动机的汽缸体变锥、变椭,导致活塞环无法将多余的机油刮走而留在燃烧室中被烧掉。造成这种情况的主要原因是冷车启动时发动机润滑条件     

活塞偏缸浅析

活塞偏缸的危害 活塞偏缸是指活塞在汽缸中偏向缸壁一侧,或向一侧歪斜.活塞连杆组在装配中如各零件的形位公差不符合要求,将使活塞在汽缸中产生歪斜,加重汽缸壁的磨损.据资料介绍,当活塞在汽缸中的同轴度误差在100毫米的长度上达到0.03毫米时,活塞对汽缸壁的压力可达150牛顿,而发动机装配后转动曲轴时所需的力矩将增至1.5～2.0倍.另外,活塞歪斜,还使汽缸的密封性能变差,恶化活塞和活塞环的润滑条件.     

减轻汽缸套磨损的有效方法

正确启动和起步发动机冷启动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足,同时,原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,因此,在启动的瞬间汽缸壁与活塞得不到良好的润滑,致使启动时汽缸壁磨损大大增加。因此,启动后应怠速运转升温,严禁     

谈谈发动机装配中的偏缸检查

发动机的大修质量如何将在活塞连杆组的装配中反映出来。活塞在汽缸中沿活塞顶圆周方向与缸壁间隙大小不等的现象叫做发动机活塞偏缸,活塞偏缸会加速发动机汽缸的磨损,并使发动机装配后转动曲轴的力矩显著增大,另外由于活塞在汽缸中的歪斜使活塞的密封性变差,并恶化活塞与活塞环的润滑条件。为此,在装配活塞连杆组时,应首先检查活塞的偏缸情况,使其控制在技术要求允许的范围之内。     

汽车零件有“十怕”

怕脏燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路或汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性。如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作;散热器的散热     

柴油发动机汽缸套的早期磨损原因与规律

汽缸套早期磨损的原因温度过高柴油发动机长时间在95℃以上的高温状态下运转,冷却不好,引起磨损。进气过脏空气滤清器的滤清效果不好,进气支管、胶管有破损,使含尘量很高的空气或部分未经滤清的空气进入汽缸,引起磨损。滤清器的位置不当如发动机后置大客车,其车身后端是负压区,空气中含尘量很高,因此要从车顶引进新鲜空气到滤清器。有的客车改装时没有此装置,使含尘量很高的空气直接进入空气滤清器,引起磨损。     

SXL系列机油滤清器净化滤芯新技术

润滑油在发动机工作中起着很重要的作用,它具有润滑零件摩擦表面、减少磨损、清除摩擦表面的磨屑杂质、冷却摩擦表面、密封和防腐等多项功能。但润滑油经工作一段时间后,由于本身不断发生氧化、缩聚反应,产生氧化物、胶质和油泥,老化变质,同时,润滑油中不断渗入许多零件摩擦产生的金属磨屑及其他机械杂质,这些杂质如果进入润滑油路,将加速发动机零件的早期磨损或阻塞油道,以致发生拉缸、烧瓦、断曲轴等故障。因此合理选用机油滤芯保持润滑油不变质,对延长发动机使用寿命有很大作用。     

维修电控汽车需要树立新思维

1对润滑系统要多角度审视发动机的润滑系统不仅起润滑机件和减轻磨损的作用,而且会对液压挺柱、CVVT(连续可变气门正时系统)等配气机构产生重大影响。CVVT能否正常工作,除了取决于电控单元外,还与润滑系统的工作状况有关。在发动机维护中,既要定期更换机油和机油滤清器,每2万km左右还需要清洗VVT机油滤清器。如果机油压力过高,将使液压挺柱     

浅谈空气滤清器选购与鉴别

众所周知,发动机在工作过程中,要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入汽缸中,就会加速活塞组及汽缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与汽缸之间,还会造成严重的"拉缸"现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到     

柴油发动机拉缸的主要原因及预防措施

<正>柴油发动机拉缸主要原因分析操作方面原因表现为由于违章操作而造成拉缸,主要有以下几种情况:①发动机冷启动后未经暖车就马上加大负荷运转。由于刚启动时发动机机油温度低、粘度大而流动性差,机油不能畅流至各润滑部位,机油泵供油量小,同时原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,使壁面在启动瞬间得不到充分润滑,致使缸套内壁与活塞组件摩擦面急剧磨损,导致拉缸。     

弯梁摩托车典型故障诊断与排除(下)

6.动力性(摩托车加速无力、最高车速低、爬坡能力差、燃油经济性差)故障原因:润滑系统故障、配气机构故障,以及缸体、活塞组件出现异常磨损。(1)检查、排除润滑系统故障发动机润滑系统的功能是,将润滑油输送至机件摩擦表面,使干摩擦变为润滑油液体摩擦,减少机件的磨损,增加活塞组件与汽缸壁之间的密封性。润滑油清洗并带走机件表面的杂质,冷却热负荷较高的机件、吸收轴承及其它机件的冲击力,降低发动机噪声。     

发动机汽缸磨损的原因与预防

汽缸磨损的原因 发动机汽缸磨损的主要原因有以下方面:①压力的影响.发动机工作时,活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体压力作用下,紧压在汽缸壁上,当活塞在汽缸中往复运动时,活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损.     

汽缸套有哪些损坏需要小修

汽缸套需要小修的损坏征状①因活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断．在座孔中来回窜动拉伤汽缸套。③活塞与汽缸套配合间隙过大，即使柴油发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声（虽汽缸的磨损并未达到限度）。     

问与答

问:汽缸套的磨损原因及正确维护方法有哪些? 答:发动机汽缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀情况下工作的一对摩擦副.长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成汽缸套磨损变形,影响发动机的动力性、经济性和使用寿命.     

浅谈机油质量分析与发动机质量状况

如今大多数汽车均采用了压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式,为相对配合运动的零件接触表面强制供油,使相对运动的金属零件的摩擦面之间形成油膜,从而减少零件的磨损,以提高发动机的有效功率和使用寿命.发动机在正常工作条件下,其润滑油的使用是必不可少的.