国内外防滑差速器的应用分析

阐述了防滑差速器的基本功用和工作原理，介绍了防滑差速器的分类情况，列出了目前国内外几种主流防滑差速器的结构和应用情况，提出了国内防滑差速器的研究方向以及应采取的措施。     

汽车驱动防滑的控制方法研究

汽车驱动防滑控制系统是一种新型的主动安全控制技术。本文主要介绍驱动防滑的基本原理及其实现技术，通过对驱动防滑几种控制方法的比较，阐述了各自特点，为汽车驱动防滑控制系统的动力性设计提供了理论依据。     

沥青混凝土防滑磨耗层防滑性能加速试验方法的研究

通过对沥青路面防滑性能衰变机理的分析，研制开发了小型设备－加速磨耗仪，建立了加速磨耗的试验方法。并应用该试验方法对防滑磨耗层用沥青混合料防滑性能衰变规律、影响因素作了初步研究。     

汽车防滑控制的研究

本文介绍了车轮防滑控制系统，分别对车辆，轮胎，发动机，制动系，驱动系进行了建模，提出了简单实用的控制算法，采用实时闭环模拟系统对控制器进行了试验验证。根据路面工况进行发动机和制动控制。模拟了在低附着系数路面下起动的动态过程，并对比了试验结果。     

驱动防滑转控制途径及原则分析

分析了进行驱动防滑控制可有采用的各种控制途径及其实现的可行性，并且根据汽车在不同车速范围内对行驹性能各方面要求的侧重不同，确定了不同的防滑转控制原则，讨论了实现不同控制原则应当采用的控制途径和方式。     

冬季防滑撒布设备介绍

主要介绍国外冬季道路防滑撒布设备的类型结构形式，工作原理，应用分布情况及防滑措施的发展趋向。     

4WD电动汽车转速闭环控制

研究了4WD电动汽车的转速闭环控制：提出了摸型跟踪2自由度转速闭环控制策略和基于观测器的车速估算方法。介绍了该控制方法的基本原理及实现技术通过轮毂电机加载试验台的硬件在回路仿真、9自由度整车模型弯道制动及分离系数路面仿真，验证了该控制方法的有效性。     

浅谈舟桥器材的钢桥面防滑

从防滑条和涂层技术两个方面探讨了舟桥器材钢桥面防滑的现状，并重点展望了涂层技术在这个领域的应用前景。     

汽车自动离合式节能防滑差速装置的研究

自动离合式节能、防滑、差速装置安装于驱动桥内原差速器位置，它不仅能够提高汽车的燃油经济性，克服驱动的滑转或滑移现象，且显著地改善汽车的通过性。文中介绍了该装置的结构特点和工作原理，并对其性能状况进行了试验论证。     

汽车主动安全性控制系统路况识别技术纵览

因为车辆安全控制系统的目标控制参数在各种路面状况下都不尽相同，所以在不同路况下汽车动力学控制系统应采取的控制策略和算法也有所差别，本文以汽车主动安全性技术中的ABS和ASR系统为基础，论述了道路识别技术对于车辆安全控制系统的必要性，并对目前国内外有关道路识别技术的研究状况进行了综述和评价。通过对比分析得出了结论，即基于车辆动力学参数评价的道路识别技术具有显著的优势，并具有备广阔的应用前景。     

凌志轿车防滑控制系统

文章介绍了凌志轿车防滑控制系统各部分组成的车上布置，功用，系统的控制原理。     

汽车上具有记忆的金属--形状记忆合金

汽车上形状记忆合金的应用已越来越普遍,利用这种金属强大的形状记忆功能,在汽车上已实现了许多神奇的功能。 一、形状记忆合金 形状记忆合金在室温时非常柔软、极易变形。可以首先将其制作成形为某一种形状,它便能记住这一原始形状。     

汽车防侧滑制动系统的探讨

本文在分析了摩擦制协动机理与制动稳定性的基础上，设计了汽车防侧滑制动系统，并对其工作原理以及制动性能进行了初步探讨。     

汽车驱动防滑控制系统

汽车驱动防滑控制系统是国际上８０年代中期开始发展的新型实用汽车安全技术。介绍汽车区动防滑控制系统的发展历程，控制方式，工作原理，典型结构和工作过程，并仿真分析它对改善汽车牵引性，操纵性和稳定性作用。     

一种新型水泥路面刻纹机

针对水泥路面防滑纹制作存在的问题，介绍一种新型刻纹机的结构特点、性能参数和施工应用情况。通过与普通刻纹机的比较，证明这种刻纹机具有刻纹效率高，费用和劳动强度低等优点。     

辽宁省高速公路除雪与防滑

本文结合辽宁省高速公路十多年来遇到的各种雪情和长期积累的除雪防滑经验，介绍高速公路除雪防滑的方法，以供高速公路管理者参考。     

水泥混凝土路面的抗滑构造形式及施工技术

塑性刻槽已在中国广泛应用，成为主要的防滑措施，但是对刻槽诸参数缺乏研究，规范上无明显规定，刻槽器具，方法以及施工质量保证措施等不尽人意，本文通过大规模足尺试验和模拟分析并结合中国目前的施工水平，提出了塑性刻槽的合理构造和施工方法，对提高水泥混凝土路面的终饰工艺水平和路面使用品质具有一定的指导意义。     

防滑当先——冰雪路面驾驶须知

过年了，朋友见面多多少少都会寒暄几句，今年流行什么活儿？“哥们，不错呀，最近开车技术提高了不少呀”。几句话下来个个都舒舒服服，不免信心爆棚了，开车也大大咧咧起来，其他路况上还勉强可以对付，但是遇到冰雪路面就算技术再好，不小心翼翼也难免会出现事故。[编者按]     

针对ASR系统防误触的复杂路面识别算法

因不平路面动载荷而产生明显波动的轮速会导致车轮滑移率的跳变，进而会频繁触发以滑移率为控制目标的驱动防滑控制系统（ASR），因此，须对不平路面进行识别并优化控制。针对沟坎路面，本文提出以滑移率和整车侧倾角变化为观测量，采用门限逻辑法实现路面识别。对于连续不平路面，结合穿越计次法与能量法进行路面不平状况判别，以滑移率与路面附着系数所包围的封闭面积作为特征值进行路面条件判定，根据识别结果，采用ASR阈值调整控制，减小车轮悬空导致的打滑现象及主动制动不均产生的非理想横摆。结果表明，所提算法能够快速准确识别不平路面特性，ASR主动制动时长缩短18.8%，减少了在不平路面行驶的动力损失。     

水泥混凝土路面的防滑问题研究

本文以室内试验和野外调查结果为依据讨论了水泥混凝土路面抗滑能力的主要影响因素，如集料、污染、季节变化等，并分析对比了拉毛、塑性刻槽、裸露料和嵌屑等工艺在施工特性和抗滑效果上的优缺点。本文还在分析我国摩擦系数检测设备的现状和事故路段调查的基础上提出了水泥混凝土路面抗滑力的检测方法和以构造深度为主要控制指标的防滑标准。