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卓国治 《铁道标准设计通讯》1997,(10):43-45
钢轨打磨列车的国产化研究课题中关键技术之一—打磨机构(打磨小车)的国产化方案研究是该工作中的重点,本文叙述了打磨小车的结构及作用特点、打磨电机的选型、打磨小车国产化方案及其关键技术,为下一步的国产化工作奠定了基础。 相似文献
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钢轨打磨列车国产化过程中 ,整车功率的正确计算是设计阶段必须首先解决的主要问题。为此 ,本文专门针对钢轨打磨列车的工作特点 ,以铁路机车牵引计算方法为依据 ,结合打磨砂轮切削钢轨时的金属切削理论 ,总结出钢轨打磨列车功率计算方法。 相似文献
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钢轨打磨列车打磨质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
分析影响钢轨打磨列车打磨质量的原因,针对提速、重载线路分别制定提高打磨质量的措施。为更好地发挥机械效率,在分析PGM-48型钢轨打磨列车控制原理的基础上,对打磨列车提出了3点改进建议,以加强打磨列车的适用性和提高打磨质量。 相似文献
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针对钢轨打磨列车分动箱传动轴内花键加工困难的难题,提出剖分一插齿一电子束焊接的加工方案。设计了剖分式结构,并研究电子束焊接工艺。采用优化工艺,成功焊接了传动轴。 相似文献
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介绍了96头钢轨打磨列车的主要组成和结构,分析了制造技术特点和主要工艺流程,提出了关键工艺过程和主要制造技术措施,应用于建立基础设施的技术改造、资源配置和生产技术准备,完成了样机研制并为小批量生产奠定了基础。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2016,(5)
目前地铁钢轨打磨列车的道岔打磨控制系统,一般依赖于整车设备进口,不仅购置成本高,而且后续维修、更新困难,本文重点介绍完全自主研发的GMC16A型地铁钢轨打磨列车道岔打磨控制系统的组成、功能及设计。 相似文献
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在介绍GMC96B型钢轨打磨列车概况的基础上,详细叙述钢轨打磨列车的总体性能试验、打磨作业性能试验、运行性能试验和运行动力学试验的情况。试验结果表明,钢轨打磨列车打磨作业精度高、磨削能力强,作业性能、牵引和制动性能满足合同验收项目和相关标准要求,能满足120km/h附挂运行的稳定性和平稳性要求。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2015,(4):28-30
对于高速、重载、客货混跑的铁道线路而言,钢轨病害的发生和发展具有一定的规律性,病害类型呈现多样性。针对钢轨常见病害提出了几种打磨模式,经实践检验,能够有效消除病害,提高钢轨平顺性,延长钢轨的使用寿命。 相似文献
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Alain Guidat 《世界轨道交通》2007,(10):46-47
尽管轨道机构及其部件和轨道养护设备都得到了显著的改进.还是出现了一些新情况,尤其是钢轨。例如,现有钢轨磨耗减少但并不能完全避免轮/轨踏面裂纹的形成。用超声波探测新近形成的”压溃(squat)”损伤的效果还有限。压溃,也叫”黑斑”.是在同时运行快速列车(160~200km/h)和重载低速列车的轨道区段.钢轨走行表面显现的进行性裂纹。在其最后阶段.发展成为将最终导致钢轨断裂的横向裂纹。[第一段] 相似文献