卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定微增长将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

积极推进甩挂运输模式

<正>甩挂运输是一种通过不同牵引车与半挂车相互匹配成为半挂汽车列车进行货物运输的组织方式,与传统的单体货车或者一车一挂汽车列车形成的运输方式不同,甩挂运输在牵引车利用率、货车或者货箱的周转率等方面优势明     

高效、节能,运输类专用车的变革方向——记2014中国国际专用汽车产业发展论坛运输类专用车分会场

8月24日下午,2014中国国际专用汽车产业发展论坛运输类专用车分会场作为三大分会场之一如期举行。中集车辆集团总经理李贵平、新宏昌重工销售总经理王春风、福田商务汽车事业本部本部长业务总监王朝云、晟通科技集团有限公司汽车事业部部长丁林海,就运输类专用车近几年来的发展变化以及未来的发展趋势作了精彩的演讲。     

挂车准入管理即将变更 全挂车高效运输时代来临

<正>近日记者获悉,工信部有关部门正在着手制定挂车生产企业及产品的准入管理制度,该准入管理制度将挂车从专用车中独立出来,对挂车的三大类产品半挂车、全挂车和中置轴挂车分别进行要求和准入管理,正式实施     

危化品运输企业：国家应建立统一的危化品运输的培训体系

作为国内规模较大的危化品运输企业之一,南京三圣物流有限公司（以下简称三圣物流）总经理丁浩在8月24日举行的危化品运输专题分会场上,分享了三圣物流在危险品运输方面的实际案例,引起业界广泛关注。当前危化品运输还存在哪些问题？危化品运输车能否满足实际需要？会后,本刊记者就上述问题独家专访了丁浩。     

黑龙江省大力发展甩挂运输

<正>为推动道路运输由传统产业向现代服务业转型,黑龙江省大力发展甩挂运输,力争在十二五末,使黑龙江省甩挂运输试点企业达到10家以上,试点企业牵引车     

危化品运输管理四问

在8月24日的危化品专题讨论上,与会嘉宾就当前危化品的热点问题进行了研讨。很多专用车企业在表达期望的同时,也对当前的部分危化品政策和法规提出了各自的困惑。比如一车一品是否合理,国内铝合金车辆的报废年限为什么只有10年,公告及3C对车辆的要求是否适用等问题,都在会上进行了热议,并引起了共鸣。     

挂车如何提高运输效率？

欧洲三大挂车企业都位于德国,所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人,三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。     

严把危化品运输从业人员关

中国危化品物流从业人员信用评价平台10月21北京上线。此平台由中流与采购联合会经过调评建立,以全面测评危运输从业人员为目标,一套与政府相关政策、在物测化品建立法规日国研相结合的危化品运输从业人员信用评价体系。     

2013物流与运输车辆高峰论坛在武汉召开 聚焦“运输环节如何实现降本增效”

2013年10月31日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2013物流与运输高峰论坛在武汉江城明珠大酒店召开。来自中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国汽车工业协会等行业领导和来自物流、车辆制造的企业领导共同深入探讨了我国现行的物流问题与形式,共同分析了今后我国物流行业的出路,为我国物流行业今后的健康快速发展献言献策。     

危险品车辆运输，一个牵动全社会的话题

在刚刚过去的3月1日,山西省晋城高速岩后隧道发生了危化品燃爆导致的特别重大责任事故,据3月13日上午国务院晋济高速晋城隧道“3·1”特别重大事故调查组全体会议中透露,事故共造成31人死亡、9人失踪,共烧毁车辆42辆。另据其他消息称,实际死亡人数并不止这些,由于该事故是在危化品爆炸之后再引起煤炭燃烧,熊熊大火共烧了整整三天,事故惨烈异常。     

依维柯StralisHi-way3000公里烟草运输纪实

依维柯重型牵引车新StralisHi-way引入国内市场已两年有余。这款在欧洲市场一经投放就大放异彩的“年度卡车”在中国市场表现如何,是否能让国内客户真正体会到欧洲进口重卡的优势所在？带着这样的好奇和疑问,笔者在五一假期前夕,不远千里来到彩云之南的玉溪市,     

推广甩挂运输 办法总比困难多

<正>今年1月18日,交通运输部公布了第一批甩挂运输试点企业的推荐车型,一汽、东风、重汽、中集等企业的主要产品入选推荐车型,针对甩挂运输的补贴政策也已出台,甩挂运输的试点推广工作已经全面铺开,并初见成效。本栏目针对试点中可能遇到的问题,再次组织行业内人士集思广益,并请相关专家进行解答,现将其内容整理如下。     

英国运输公司购买60辆低噪声冷藏车

英国PCL运输公司近期从美国知名专用汽车企业CarrierTransicold购买了100辆冷藏车。其中的60辆为Vector1550City系列冷藏车,这个系列冷藏车的特点是符合最严格的噪声消除标准PIEK标准的要求。这些冷藏车将被用来运输Aria食品公司的牛奶。     

危化品运输许可证成物流“印钞机”

据中国之声《新闻纵横》报道,沪昆高速“7·19”特大交通事故中,已吞噬了43条生命,悲剧发生的原因之一是小货车违规运输危险品。最近,有媒体采访到的物流行业的一位业内人士说,危险货物道路运输许可证一直“很值钱”。“在我们物流行当,这个许可证在很多老板眼里就是‘印钞机’,办下来就能赚大钱,一转手都能卖几百万元。”值钱的原因自然也很简单,那就是危化品运输相对于普通货运而言价格十分高昂,正因为如此,许可证背后捆绑的巨大商业价值让不少企业趋之若鹜,也成为权力寻租的温床。这其中最典型的手段就是专用车辆和普通货车之间“狸猫换太子”。     

长江中游四省成立甩挂运输联盟

<正>近日湘鄂赣皖运管部门签订协议,以武汉、长沙、合肥、南昌为重点,建立长江中游四省甩挂运输联盟。目前,湖北省列入交通运输部的甩挂运输试点企业共有两个。省交通运输厅运输处介绍,以武汉至上海为例,没有实行甩挂运输前,一次来回大约需要6天,有时还是空载而回。开展甩挂运输后最快只     

危险品运输管理开征民意提高准入门槛

<正>最近,交通运输部对现行的《道路危险货物运输管理规定》进行了重新修订,并出台了《道路危险货物运输管理规定(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。与现行《规定》相比,《征求意见稿》从以前的7章59条增加到了8章78条,不仅提高了申请从事道路危险货物运输经营的门槛,而且对运输企业的管理也进一步细化;同时还加大了对违规行为的处罚力度。     

交通部：危货运输企业全面排查隐患

3月12日,交通运输部印发紧急通知,要求各级交通运输主管部门进一步加强道路危险货物与道路旅客运输安全管理工作,坚决遏制重特大安全生产事故发生。日前发生高速公路山西晋济段隧道内甲醇燃烧事故等重大事故表明,道路运输安全管理工作仍存在薄弱环节和安全隐患,安全形势仍然严峻。     

我国危险化学品道路运输安全现状及管理要求

<正>专用汽车的用途多用于道路运输,并涉及到危险化学品的运输。本文将从四个方面进行介绍,即危险化学品道路运输的安全现状、问题特点、监管要求及相关的法律法规,期望各单位对危险化学品道路运输的有关情况有所了解。