中国车市宛如歌——中国汽车市场半回眸与展望

2006年是“十一五”开局年。上半年开局不同凡响，风云变幻、跌宕起伏，几多欣喜，几多疑虑，车市如歌，耐人回味。     

中国汽车市场半年回眸与展望

2006年是“十一五”开局年。上半年开局不同凡响，风云变幻，跌宕起伏，几多欣喜，几多疑虑？     

“五年”新开局——中国汽车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年，“十一五”开局之年，真可谓：又是五年新开局中国车市呈吉祥。概括而言：车市实际增长明显高于预期；自主品牌激发国人拥车梦想；乘用车市场增势依然强劲；商用车市场缓步走出调整期，展望2007年，十七大即将召开，宏观经济更加稳健， 中国车市前景看好，[编者按]     

2004年中国车市展望

新年伊始，万象更新。2003年中国汽车市场继续升温。业内人士已经开始关注2004年的汽车市场发展。今年车市究竟走向如何?笔者倾向基本看好，但存在的问题不容乐观，美好的愿望毕竟替代不了现实。     

展望2020年中国车市

负增长大概率。对于2020年中国车市走势,多数机构及专家预期负增长。中汽协负责人表示,未来3年中国汽车消费曲线依然维持"L"形态势,难以出现"V"形反转。2020年车市降幅将比2019年有所收窄,预计销量2531万辆,同比降幅2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,虽然年末经销商库存预警指数有所下降,但并不是车市回暖的信号,2020年车市将继续下行探底,预计销量2250万辆左右,同比下滑10%;调整力度超过2019年,还将出现补偿性下跌。     

2004年中国车市展望

2003年我国汽车产业在经历了超高速发展期后,将转入快速发展期,预计2004年我国汽车产量将达500万辆以上,特别是轿车需求总量将达240～2 50万辆。展望2004年国内汽车市场,尽管将有50余款新型轿车投放市场,但降价仍将是汽车市场的主旋律;同时2004年又是进口汽车市场的“调整年”和我国汽车实施配额保护政策的最后一年,因此进口车市场变数增大,进口车对国产车的竞争压力开始加大……     

2005年中国车市展望

2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?以笔者之见，2005年中国车市将呈现6大特点：     

展望2020年中国车市

新年伊始,汽车界人士最为关心及广泛议论的话题是,2019年车市低迷态势是否会延续到2020年,能否出现正增长拐点?如何把脉今年车市走向,从不同角度做出准确的分析与判断,至关重要。疫情下车市的“危”与“机”刚跨入2020年,一场新冠肺炎大“疫”席卷全国,各行各业迎来前所未有的挑战。汽车产业作为国民经济的支柱,以及体现国家竞争力的标志性产业自然首当其冲。此次疫情对车市的影响归为三方面:第一,生产受阻,汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产,导致汽车供给不足;第二,经销商、4S店营销活动难以开展,团购等聚集性活动被迫取消;第三,居民短期收入下降,加之物价波动与消费信心不足而带来消费意愿下降,也会影响消费者正常的购车和换车需求,让原本低迷的中国车市增添了不确定性。     

2004年中国车市展望

预计2004年汽车产量将会不断扩大，专家预测：2004年汽车需求总量将达到501万辆，较2003年增长13．5％。而轿车需求将继续保持稳定增长态势，但增幅有所回落，年需求增幅约25％～30％，国产轿车的需求总量将在240～250万辆。整体市场份额的扩张不会超过1％。     

展望2010年中国汽车市场

在成功应对2008年至2009年市场的大起大落之后,2010年我国汽车市场将如何表现？本文将在后金融危机、全球经济格局版图发生变化、全球气候变化的背景下,对2010年中国汽车市场做出展望和预测。     

2005年下半年中国车市展望

最新统计,今年1~4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长1.48%和1.57%,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67%和0.62%,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43%和5.65%。从传统的三大类车型来看,乘用车中的     

中国车市展望

据中国汽车工业协会提供的最新统计,今年1至4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长148％和157％,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67％和0.62％,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43％和5.65％。     

中国载货车市场近五年回眸及展望

以近五年中国汽车市场和中国载货车市场销售为例,分析了中国载货车市场的销售变化、走势情况,指出中国汽车市场逐步扩大的同时,载货车市场也在稳定发展,但载货车面临的市场形势比乘用车的严峻得多。未来载货车市场仍将是机遇与挑战并存,并会得到长足发展,中国载货车市场依然商机无限。     

中国汽车五十年回眸

五十年前,蔓延在亚洲上空的惨烈战云,终于在朝鲜半岛的板门店烟消云散划上了句号。使世界为之震惊的“红色中国”,来不及拂去硝烟和征尘,就匆匆地开始了新中国汽车工业建设的艰苦跋涉……五十年时间,在历史的长河中只是短暂的一瞬间,然而中国的汽车工业却发生了翻天覆地的变化,经过半个世纪的努力,从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业,终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系,五十载春秋铸辉煌。让我们循着历史的足迹,来回顾中国汽车工业五十年的激流三部曲。 创业岁月激流三部曲之一20世纪50年代初的那个春天,在长春郊外的一片荒原上打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业的帷幕,请永远记住这个难忘的日子吧——1953年7月15日,由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建,有谁能想到,仅仅过了三年,一座雄伟的现代化工厂梦幻似地拔地而起,国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线,这是由长春一汽生产的“解放牌载货汽车”,在结束中国不能制造汽车历史、圆了中国人自己生产国产汽车之梦的同时,也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以...     

展望中国汽车市场

1 2006年中国汽车市场回顾 2006年是中国汽车市场近年来发展最好的年头,其国际地位及影响力提升到新高度。相关统计显示,2006年中国汽车总销量为721．60万辆（位居世界第二）,增长率高达25．13％;汽车消费量上升至全球总消费量的11％;汽车销售收入增长大于销量增长,利润增长大于销售收入增长。2006年中国汽车市场总体呈现“三高”。[第一段]     

中国车市半年考

<正>人们总是在默默地慨叹时间的匆忙,转眼已至8月,中国车市的烽火硝烟让车企们还没来得及喘息,便又开始全力冲击年关大战了。今年的中国车市面临了很多来自市场和政策的影响,显得有些不寻常。上半年车市销量增速放缓,合资自主模式遇考验,新能源车市场保有量明显增长。下半年,中国加入世贸后的经济保护期已经结束,汽车进出口贸易受政策影响较大。今年上半年,中国汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆,同比增长2.64%和1.43%,比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点,这也是中国汽车市场自2011年以来最低的增速。一直保持高速增长的中国汽车市场,突然的变化让很多人一时难以适应。尤其是在今年6月份,中国汽车市场乘用车的销量为151.14万辆,环比下     

"五年"新开局"狗年"呈吉祥——中国汽车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年,"十一五"开局之年,真可谓:又是五年新开局中国车市呈吉祥.概括而言:车市实际增长明显高于预期;自主品牌激发国人拥车梦想;乘用车市场增势依然强劲;商用车市场缓步走出调整期.展望2007年,十七大即将召开,宏观经济更加稳健,中国车市前景看好,但商家鏖战亦急,市场博弈愈难也.     

商用车市场调整过后展新局——中国商用车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年,“十一五”开局之年,中国汽车市场的表现的确不同凡响,车市实际增长明显高于预期,商用车市场缓步走出调整期。展望2007年,党的十七大即将召开,宏观经济更加稳健,中国车市前景看好,但商家鏖战亦急,市场博弈也愈难。2006年车市:果然就旺了起来2006年是中国旧历的狗年,     

回眸2009年的全球车市

2009年,相对于中国汽车市场的快速增长,美国、欧洲、日本三大汽车市场的日子并不好过。遭受金融危机的重创,绝大多数汽车厂家受到影响,市场低迷萧条,世界汽车格局也在不断的调整。各国政府纷纷出手救市,打响了一场全球性的汽车“保卫战”。