既有混凝土梁桥加固效果分析

本文介绍了既有混凝土梁桥常见病害，分析了各种病害产生的原因．通过工程实例，提出了加固的施工方法及其施工工艺，并对现场试验结果与有限元模型计算结果进行比较，验证了提出维修加固方法的可行性．     

单桩极限承载力的灰色预测

运用灰色理论，建立了荷载与沉降的GM（1，1）模型，结合某根桩的静载试验结果，对该桩的荷载与沉降分别进行了预测，并在只有部分实测结果的情况下，对单桩的极限承载力进行了预测，预测出完整的荷载沉降曲线，预测结果的精度能够满足工程需要。     

直喷式柴油机由喷油过程预算燃烧放热规律

为了由喷油过程曲线预算直喷式柴油机燃烧放热规律，文中介绍了建立一种无因次的计算模型，计算方法和计算公式，并对计算和试验结果作了评价。试验结果与计算结果良好吻合，这表明利用该模型可以减少许多试验，因而可以节省大量试验费用。该计算方法新颖，具有实用价值。     

提速车辆转向架橡胶球铰刚度分析

根据提速客车转向架橡胶球铰的结构特点，结合橡胶的本构模型及相关系数，利用ABAQUS软件对其径向刚度、轴向刚度、偏转刚度和扭转刚度进行了分析，并将计算结果和试验结果进行了比较。结果表明：计算结果和试验结果具有较好的一致性，利用有限元分析能指导橡胶球铰及同类产品的结构设计。     

关于列车—轨道系统振动计算中存在的几个主要问题

在回顾国内外已有列车－轨道系统振动计算方法的基础上，指出了在其中存在的几个主要问题，提出了解决这些问题的途径，同时还列出了部分计算结果，这些结果分别与实测结果相当一致。     

动力车车体表面压力分布试验研究

阐述了对我国首列200km/h动力集中型电动旅客列车组动力车表面压力分布测试情况，并对测量结果进行了较为详细的分析，最后用面元法的计算结果与测量结果进行了对比，在流动非分离区，两者有较好的一致性。     

基于铺轨新定额的铁路轨道工程数量计算软件研发与实现

为满足铁路轨道工程数量铺轨新定额的提交要求，提高工程数量计算效率，利用Visual Studio开发平台和C#语言，设计研发了基于铺轨新定额的铁路轨道工程数量计算软件。该软件可实现专业间接口数据的快速输入、数据的自动检验和预警、有砟轨道断面面积计算、工程数量计算、结果复核及输出。软件的有砟轨道断面面积计算结果与既有的CAD插件对比，误差在6‰左右；软件的工程数量计算结果与人工统计结果进行对比，两者一致，验证了软件的正确性。     

控制车车体表面压力分布试验研究

介绍了造成200km/h动力集中型电动旅客列车组的控制车和动力车表面压力分布不同的主要原因，对控制车表面压力分布测量结果进行了分析，并用面元法的计算结果与测量结果进行了对比，与流动非分离区，二者有较好的一致性。     

某出口地铁车辆倾摆试验与仿真对比研究

为了验证某出口地铁车辆动态包络线是否满足动态限界要求，需要进行试验测试。文章介绍了一种基于AS 7507:2017标准的倾摆试验测试方法，对某出口地铁车辆进行了倾摆试验，同时采用SIMPACK多体动力学软件建立了车辆动力学模型并进行了相应仿真分析，得到了相关预测数据，并将试验测试数据与仿真分析结果进行了对比，主要从一系侧滚角、二系侧滚角、车体倾摆量和车体下垂量4个方面进行了比较分析。结果表明，仿真分析结果与试验结果基本一致且满足GM/RC 2641标准试验要求，证明了该试验方案的可行性与安全性。     

大直径人工挖孔桩单桩极限承载力的灰色预测探讨

本文建立了预测单桩极限承载力的GM(1，1)模型。结合某工程桩的静载试验结果，利用该模型对该桩的荷载与沉降分别进行了预测，并在只有部分实测结果的情况下，对单桩的极限承载力进行了预测，预测结果的精度能够满足工程需要。