减振器油封径向力分析及检测标准确定

油封的径向和是油封综合性性能指标，其取值大小与分布直接影响密封与耐久。而油封的全部结构尺寸，全部的胶料理化指标，主要的制造工艺过程及弹簧的品质波动均会影响径向力变化，因此以径向力同封生产验收的相对标准，对控制油封设计定型时选定的众多参量在生产中的品质波动很有意义。     

摩托车液压减振器(1)

减振器是连接车身与车轮的一种弹性悬架.行业上习惯把阻尼器与悬架弹簧组装一起的叫"减震器";把独立的阻尼器叫"减振器".本文按<摩托车技术>统一要求叫"减振器".     

摩托车液压减振器(2)

(上接2003年第3期) h)阻尼器正常阻尼区Hy+Hf,如图2、图3所示,活塞以静平衡位置为中心,以(S+△)/2为振幅的压缩和复原轴向振动范围.     

摩托车液压减振器(3)

(上接2003年第4期) 压缩永久变形:不大于自由高度H0的0.3%;垂直度偏差:不大于0.02H0～0.05H0;     

摩托车液压减振器密封设计要点

摩托车阻尼器按液压技术和流体力学原理正常工作的前提是:密封、定容.密封要解决的有内泄漏和外泄漏两方面.     

摩托车减振器专业标准亟待制定

摩托车工业经过20多年的发展,已实现了由卖方市场向买方市场的历史性转变,市场竞争日益加剧.     

摩托车液压减振器主要性能技术设计要点

在主要性能匹配设计确定悬架簧刚度、阻尼器阻尼系数及阻尼力之后，必须对减振器进行技术设计，包括确定悬架弹簧直径和自由高度，选择适当的材料和工艺，合理布置阻尼器的正常阻尼区和缓冲区，选择节流方式，确定阻尼器结构参数等。     

摩托车液压减振器主要性能匹配设计

减振器性能匹配设计是与整车相关参数的协调过程,协调后的减振器主要性能参数是车辆承载能力、平顺性、舒适性、制动性、操纵性、安全性等的重要保证,也是减振器性能技术设计的依据.     

汽车液压减振器的维护

汽车减振器的作用是迅速衰减车架与车桥之间的振动，使汽车在正常行驶和经过颠簸路面时减小振动，确保汽车行驶平顺。     

关于汽车液压减振器神经网络模型建立的探讨

本文主要探讨了采用ＢＰ网络建立汽车液压减振器调试模型的理论和方法，并通过模拟国产轿车的速度特性证明其可行性，经对比表明该模型模拟精度提高明显，实用性强且容易控制和拓展。     

DY100摩托车减振器渗漏油问题的诊断与对策(1)

针对DY100摩托车减振器存在的漏油问题,笔者进行了针对性诊断.经对产品图、工艺、管理等方面的反复设计、测试、检查后,确实发现一些理性认识问题应予纠正.下面对发现的一些主要技术性问题提出分析与建议,供同行借鉴与参考.     

液压减振器阻力特性的非线性模拟及分析

本文综合考虑了影响液压减振器特性的多种因素，提出了数值模拟其阻力特性的物理模型及非线性计算方法，从理论上揭示了其产理，分析讨论了油液温度，对其减振特性的影响。     

DY100摩托车减振器渗漏油问题的诊断与对策(3)

(上接2002年第7期) 3 DY100摩托车前减振器油封外径与底简孔配合处密封 油封外径与底筒d37孔配合处,为静态园柱面密封,靠径向配合过盈密封,过盈太小易泄漏,过盈太大压入时易挤坏油封外径而泄漏.     

减振器清洁度与产品质量的保证

评价减振器性能特性的重要指标是阻尼器示功特性。影响该特性的主要原因是清洁度不良，每年因清洁度不良给企业带来的损失约３３．９４万元。解决清洁度不良的措施是严格工艺纪律、加大技术进步的引进及投入，提高现场管理水平。     

双筒液压减振器的阻力特性的仿真模拟计算

通过对桑塔纳轿车减振器的结构分析，建立了双筒液压减振器的仿真计算模型，进行模拟计算，并将计算结果和试验结果进行对比分析。     

液压减振器的噪声与内部结构的对应关系探讨

减振器噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系，研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系，为避免这两种减振器噪声的产生．提出了一些减振器内部结构的设计要求。     

施工机械液压系统漏油故障分析与防治

漏油是施工机械液压系统的常见故障之一,分析和研究漏油故障产生原因,掌握相关防治与维修措施,对于改善液压系统的性能、提高施工机械工作效率具有重要作用。文中分析了施工机械液压系统漏油故障产生的原因,对因不同原因产生的漏油故障阐述了相应的维修方法。     

液压减振器的噪声与内部结构对应关系的探讨

液压减振器的噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系,通过理论推导和试验分析,研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系。为降低或消除这两种减振器噪声,提出了对减振器内部结构如活塞阀系统、底阀系统以及活塞杆等的设计要求。     

摩托车减振器非保守振动系统的探讨与分析（1）

在建立振动动力模型和运动方程的基础上，通过对摩托车悬架阻尼比的分析，就减振器阻尼等效为零或为负对振动系统稳定性的影响及其产生的原因进行了探讨，提出了在设计和制造过程中有控制系统稳定和非保守特性的措施和建议。