摩托车起动电机的检修

摩托车起动电机是一种直流电动机，按产生磁场的方式分为：永磁式和励磁式。永磁式起动电机的磁场是由永磁铁提供的，一般用于125mL以下排量的摩托车；励磁式起动电机的磁场由专门的励磁绕组（线圈）通直流电后产生，一般用于大排量摩托车上。     

一种扭矩限制器的设计

目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量（≥350mL）发动机，从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构，不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠，当起动电机过载或发动机反打时，能对起动电机和发动机进行有效的过载保护，提高了发动机的可靠性和耐久性。     

起动发动机时起动电机不转动故障诊断

目前汽车使用的起动电机有两种，一种是机械强制式，另一种是电磁控制式。发动机起动时，如出现起动电机不转，首先要分清该车使用的是哪种起动电机，然后再确定诊断方法。     

高性能永磁铁氧体工艺技术探讨及在125型起动电机中的应用

永磁铁氧体材料在微特电机中应用广泛，对这种材料有高性能要求，在生产中必须严格控制制粉，成型及烧结工艺，才能制造出高的磁通密度高的磁场强度 的磁体，从而满足摩托车起动电机的电磁特性。     

摩托车起动电机的发展及生产技术

目前国内许多摩托车厂家已推出了电起动方式的骑式摩托车及豪华型踏板式摩托车。电起动必然代替脚踏起动，起动电机将会得到迅速发展。为提高起动电机的品质，在加工工艺方面要采用高温环氧粉流化处理工艺。此外还要配备为实现摩托车起动电机经济生产的必要工艺装备。     

摩托车KEW125起动电机常见故障解析

本文主要结合FTA故障分析手法，浅谈摩托车起动电机在使用过程中的常见故障，目的是使读者对FTA故障分析手法有初步的认识，更重要的是能够结合起动电机使用过程中的常见故障分析结果，警示起动电机在产品设计以及在工艺设计中应该注意的事项。     

MOTORCYCLE故障实＆检修

故障现象：一辆五羊一本EISCR100型踏板车，行驶约46000km，一次发动机熄火后不能再起动。故障诊断与检修：发动机熄火不能再起动，应检查与发动机不能起动有关部位，如起动装置、点火电路、油路、配气正时、润滑系统等。检查起动装置。按动电起动按钮，起动电机通电旋转，传动箱附近异响，发动机不能起动；使用脚起动，发动机不能起动。     

P2混动自动变速器的离合器自适应控制

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题，建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析，针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题，提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制，消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差，提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制，以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象，对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整，以优化发动机起动过程。研究结果表明：通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题，即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性，并控制过程时间在1.5 s内；在整车试验过程中，通过对C0压力的自适应调整，发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。     

浅谈富先达FXD125骑式车电起动保护电路

富先达FXD125骑式车发动机配置起动电机,可使摩托车使用更方便。 为避免摩托车变速器处于挂挡工作位置或摩托车在行驶中骑乘者误按起动按钮,使起动电机投入工作,引发起动电机和电起动机构的其他机件损坏,摩托车电起动电路中设有电起动保护电路。     

起动/发电一体化的技术现状及发展趋势

一般汽车上采用的起动机和发电机是两个分离的电器装置,它们在各自的位置上分别承担起动和发电的任务。而起动/发电一体化,是一种将起动和发电功能集于一体的电机。具有起动快、转矩大、发电功率高等显著特性。 起动/发电一体化系统主要由电机、控制器及其相适配的其它电器组成。电机是系统的执行机构,起动和发电功能就是     

磁极材料对汽车起动电机空载特性的影响

为比较捷达轿车铁氧体和钕铁硼两种磁极材料起动电机的空载特性,应用AnsoftMaxwell电磁场分析软件对两种起动电机的性能进行了分析。结果表明:钕铁硼磁极材料的起动电机能够在短时间内达到额定转速,且转速上升比较平稳;空载线圈电流在2 s左右基本达到稳定;空载转矩比铁氧体磁极材料起动电机提高5倍以上;同时起动电机的体积和质量均降低,为汽车内部设计节省了空间。     

FXD125型摩托车电起动装置的研究

介绍ＦＸＤ１２５型摩托车电动装置的设计方法；在１５６ＦＭ发动机中采用超越离合器，利用其单向传递转矩的特点，由起动电机带动发机一旋转，实现摩托车起动。     

谈摩托车电起动系统（1）

1电起动电路 摩托车电起动系的作用是用蓄电池放出的电能驱动起动电机,起动电机带动发动机进入自动运转状态,它主要包括一个12 V的蓄电池,一个起动继电器,一台起动电机和一个点火开关,如图1所示.     

浅谈电起动超越离合器工作原理

国产125型骑式车配置的电起动装置主要由起动电机、电起动超越离合器（见图1）、蓄电池、起动继电器及连接电路组成。电起动超越离合器的功能是在电起动发动机时,将起动电机输出的动力传递给发动机曲轴,驱动发动机曲轴快速旋转,达到起动动力。     

发动机无怠速控制装置简介

摩托车长时间怠速运行会污染空气,强行要求骑乘者在每次长时间怠速前预先关闭发动机也是不现实的,加上传统机动车电起动操作也较麻烦。摩托车电起动装置由蓄电池、点火开关、互锁装置（制动开关、空挡开关、离合器开关）、电起动开关、起动继电器和起动电机连接而成,打开点火开关,互锁开关闭合,起动继电器吸合线圈通电,产生磁场,吸合起动继电器内部工作触点,蓄电池电源送至起动电机,起动电机通电工作,机动车被起动。     

混动专用变速器电机输入轴断裂问题分析解决

某型号混合动力专用变速器在动总台架及整车试验过程中发生P1电机输入轴断裂的问题，在排除电机输入轴本身强度问题的基础上，首次发现在P1电机连续短时起动发动机过程中存在双质量飞轮（DMF）的共振并圈现象。在此基础上，建立一维动力学仿真模型，验证了双质量飞轮的共振并圈现象，发现该现象导致电机输入轴产生的转矩为正常起动过程中转矩的5～6倍。最后提出一种优化起动过程的控制策略，解决了双质量飞轮的共振并圈，进而解决电机输入轴的断裂问题，同时也优化了整车起动过程的NVH性能。这为混合动力系统开发过程中类似问题的解决提供了一种新的思路，具有很强的指导意义和工程价值。     

汽车环保英文缩略语解析（一）

BSG（Belt-Starter Generotor）皮带驱动起动机／发电机该部件加装在内燃机上构成微混合动力（Micro Hybrid）系统。此电机为起动／发电一体式电机，可用来控制发动机起动／停止。并能在车速低于一定值时使发动机停转，降低油耗和排放。     

浅谈蓄电池熔断器外壳熔化变形

摩托车电气系统维修作业中,发现蓄电池熔断器的塑料壳熔化变形,但其中的熔丝完好。蓄电池是摩托车重要的电路部分,在发动机尚未起动着火时,向全车用电设备和起动电机提供电力支持,使起动电机带动发动机起动着火。发动机起动着火后,又将充电系     

五羊—本田三款车电起动系统介绍

摩托车电起动系统一般由起动电机、啮合机构和电气控制系统三部分组成,起动电机的作用是将电能转化为机械能,产生扭矩,通过传动机构带动发动机运转.     

故障实例&检修

正故障现象一辆125踏板式摩托车行驶5万多km,最近出现脚起动容易,电起动困难现象,曾经更换过起动电机和起动继电器,电起动困难现象仍然没有排除,故障原因不明。故障诊断与维修电起动困难一般与起动电机、起动继电器有关。但该车这些零件已经更换,说明故障点不在这里。如果电起动线路的线径过细的