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从实际应用的角度出发,针对汽车连杆测量问题,提出了较为简单而实用的“最小二乘法”评定连杆大小头精度,并以EQ6100-I型发动机连杆为例,计算和评定连杆综合精度。 相似文献
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汽车发动机连杆故障诊断的分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析,得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数,及故障范围的阈值,并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系,从而判断连杆故障的部位和原因。 相似文献
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本文基于振动监测技术,通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析,得出了连杆轴承、连杆栓故障的诊断特征能数,及故障范围的阈值,并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系,从而判断连杆故障的部位和原因。 相似文献
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根据声源传播途径,提出了发动机连杆轴承故障监测新方法-固体声监测,并研制了试验系统。通过对汽车发动机连杆轴承的故障模拟试验研究,证明该方法效果郎,可在线诊断连杆轴承的故障。 相似文献
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以试验分析的方法,对汽车发动机连杆轴的故障进行了研究,设计了故障模拟及试验系统,利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系,从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断,实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。 相似文献
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(8) 连杆及连杆轴承 ①连杆:连杆大头内径,加工是在连杆轴承盖安装在上面时进行的。连杆大头内径通常有三种标准尺寸(如表7所示),尺寸代码打在轴承盖上(如图11所示)。 相似文献
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1.连杆轴承敲击声:它是一种轻、缓、短促的”铛、铛、铛”的敲击声。在突然加大油门时,有明显的连续敲击声,在柴油机温度升高或降低时高击声无变化,连杆轴承比主轴承的敲击声容易判断,它的响声比主轴承的敲击声轻、缓和。 相似文献
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CA141在使用中应注意不同地区使用不同标号的燃料,点火初始角不可过大,润滑一定使用CA141机油,尽量避免冷却水开锅现象,在维修方面应注意,适时更换发动机主要轴承和连杆轴承,采用就车更换CA141发动机主轴承和连杆轴承的方法。 相似文献
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柴油机高比负载轴承的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,作为环境问题的一项对策,一直要求柴油机减少废气排放。同时,为了提高燃油效率,发动机的气缸压力也在不断增加,因此发动机轴承,必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承,特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa的高比负载下工作,轴承表面会发生弹性变形,在轴承宽度两边缘处的油膜厚度会减少。这就会使轴承与曲轴直接接触,从而导致轴承的磨损,甚至可能引起粘着。引起粘着的因素有:轴承材料、轴承形状、加工方法以及装配不当。针对这些因素,本研究利用试验装置评定了实际发动机的连杆轴承性能,然后将试验结果与按弹性流体润滑理论分析的结果进行了比较。 相似文献
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基于Hertz应力接触强度理论和弹性流体润滑理论,对6210柴油机连杆轴承磨损情况进行了模拟分析及试验研究.通过理论分析和试验结果可知,该柴油机连杆轴承负荷、连杆轴承表面形状及加工工艺方法对轴承的磨损状况影响较大.依据试验结果总结了上述因素导致的连杆轴承磨损规律. 相似文献
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介绍了选装汽油机曲轴滑动轴承时,主轴承座孔同轴度、连杆轴承座孔圆度和轴承过盈量的控制方法,高锡铝合金的使用等问题. 相似文献
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连杆滚针轴承的运动及受力状态比较复杂,理论分析及试验结果表明,保持架磨损和保持架碎裂是连杆大、小头轴承最常见的主要失效形式,而且一般发生在连杆滚针点蚀之前,为了确保连杆滚针轴承质量,除保持滚针较高接触强度,还要保证保持架材料的耐磨性和强度。 相似文献
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柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。 相似文献
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连杆大小头孔的加工一般均在基准加工的基础上再作过渡加工,其目的是切去余量、消除加工应力和防止大头孔变形,以便进行精镗。国内近期流行的两种工艺流程如表1(自动线除外): 相似文献
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本文通过对特殊用途高强化柴油机连杆衬套、连杆轴承和主轴承的设计、计算和试验研究,阐明了柴油机高比压轴承的设计特点,以及为保证轴承工作的可靠性,防止轴承早期失效所应采取的对策。 相似文献