一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽观环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域．目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度，提高活塞环与气缸的密封性能．本发明通过调查研究从实践与理论上，对活塞环磨损环开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁间窜气漏油问题，提供了依据，提出新的见解．并对加强第一道气环的润滑与密封，减缓活塞工计时对缸壁的摆动冲击提出了新的措施，用于各种类型的汽油机和柴油机．     

活塞与活塞环

汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与汽缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。燃烧室的瞬时温度可达2500K以上,散热条件又很差,所以与高温直接接触     

精切活塞环槽的新型刀具

介绍了一种新型的精切梯形环槽和矩形环槽的刀具。采用这种刀具不但提高了加工质量,而且刀具重磨工艺简单、可重磨次数多,因而延长了刀具的使用寿命,降低了生产成本。     

发动机铝活塞环槽激光表面合金化的研究

讨论了铝活塞环槽激光表面合金化的工艺，从合金粉未的预涂敷、激光加热、合金化元素的选择、合金化层组织、性能及行车试验等方面进行了研究。     

铝合金活塞环槽微弧氧化改性

利用微弧氧化技术对ZL108铝合金活塞第一道环槽进行了陶瓷化处理。研究了电流密度、氧化时间等工艺参数对微弧氧化层厚度的影响规律：研究了电解液旋流循环搅拌对深槽内表面氧化层均匀性的改善作用；与未经微弧氧化处理的ZL108铝合金进行了耐磨性对比试验，并给出了装车运行考核结果。研究结果表明，用微弧氧化技术可以使窄而深的环槽内表面形成均匀的厚度达40μm、耐磨性良好的氧化铝陶瓷涂层，使活塞环槽耐磨损寿命显著提高。     

铝活塞环槽堆焊强化的研究

本文叙述了铝活塞环槽耐磨合金添加元素对焊层组织的影响，评价了堆焊强化层的耐磨性，分析了耐磨合金堆焊强化层的磨损机理，为提高活塞环槽耐磨性提供了依据。     

活塞环与窜油检修要点

在发动机结构中,活塞环是一个具有弹性的开口环体,也是在高温、高压环境下需做三个方向运动的唯一零件,工作条件最为苛刻,非常重要且易受损,一旦产生异常,就会出现窜机油和动力下降等故障。其检修注意要点如下:1、仔细察看第二道气环和油环下部至活塞裙部,如     

活塞环槽再熔强化法的应用前景

活塞环槽的再熔强化法就是以高温(等离子、激光、电子束)再次熔化铝活塞第一环槽,以达到增加铝合金的硬度和提高活塞的使用寿命的目的。此种强化法已在苏联的几种机型上得到应用并取得满意的结果。这将为高强化柴油机活塞找到一种较为理想的环槽强化方法。     

浅谈活塞的简便识别方法

在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第1个零件,其首当其冲地承受着燃烧室内高温、高压的强烈冲击。当发动机接近满负荷工作时,活塞头部的中心温度可达330~430℃,裙部的工作温度也有150~180℃。高温一方面使活塞材料的机械强度显著降低,另一方面还会使活塞受热膨胀,容易破坏与气缸之间的配合间隙,而且温度分布不均匀,也会造成热应力。活塞顶部在做功行程时承受     

活塞矩形环槽测量仪

介绍一种新型活塞矩形环槽测量仪器，着重分析该仪器的性能，结构及原理，说明其操作和使用方法，并给出主要性能参数及使用技术指标。