涡轮增压器模具的计算机辅助制造

通过应用ＵＧⅡ软件ＣＡＤ／ＣＡＭ环境，完成了车用发动机涡轮增压器的空气流道泥芯三维造型，并获取可用于快速成型的模具制造数据。是一个较成功的ＣＡＤ／ＣＡＭ软件应用范例。     

丰田D—EFI电子燃油喷射系统

丰田Ｄ－ＥＦＩ系统是日本丰田汽车公司开发的车用计算机控制系统在Ａ系列发动机上的具体运用。本文详细地分析了装备在４Ａ－ＧＥ发动机上丰田Ｄ－ＥＦＩ系统各部分的结构和工作原理，并给出了系统的电路图、故障代码及有关的维修数据。     

CA488G高原发动机的研制

为满足云贵高原地区的需求，在ＣＡ４８８型化油器式汽油机的基础上，研制了ＣＡ４８８Ｇ高原发动机，介绍了该机设计原则和设计内容，台架试验及整车道路试验表明，ＣＡ４８８Ｇ型发动机的各零部件工作正常，无爆振，过热等现象，其动力性能优于ＣＡ４８８型发动机，达到了设计要求。     

玉米淀粉废水处理工艺的研究

采用ＵＡＳＢ反应器－曝气氧化塘组成的系统对玉米淀粉废水处理工艺进行了研究，结果表明，ＵＡＳＢ反应器按８ｋｇ ＣＯＤ／ｍ＾３．ｄ的容积负荷运行，ＣＯＤ去除率达９１％以上，反应器再镒启动时，３ｄ即可正常运行，经过１４２ｄ的运行，反应器内生成了污泥指数为１５－１７ｍｌ／ｇＳＳ的颗粒污泥；厌氧出水再经曝气氧化塘处理后ＣＯＤ小于１００ｍｇ／ｌ。     

DWC文件分析及其在凯图CAD软件中的应用

分析讨论了ＤＷＧ的文件格式，并以华中理工大学自主版权的ＣＡＤ软件凯图（ＣＡＤＴＯＯＬ）为例，介绍了ＤＷＧ文件在不同ＣＡＤ软件之间的数据中的应用。     

A／O生物法处理石化废水的研究

石油化工废水由于水质成分复杂，毒性大，有机物浓度较高，处理上有一定的难度。试验证明，采用本文提出的Ａ／Ｏ生物法处理石油化工废水是相当有效和切实可行的。当厌氧反应器进水有机负荷为５．２ｋｇＣＯＤ／ｍ＾３．ｄ，曝气池污泥负荷为０．４５ｋｇＣＯＤ／ｋｇＭＬＳＳ．ｄ时，系统ＣＯＤ总去除率为８５－９６％，ＢＯＤ５总去除率为９５－９９％。     

发动机气缸盖中一种典型的参数研究

采用ＣＡＤ技术及有限元法对发动机气缸盖中的一种典型结构－螺柱孔壁结构进行了研究，分析了结构参数对该结构工作时应力和变形的影响规律。通过一项假设，建立了在螺柱孔壁一顶板之间倒圆处的最大应力以及在高度方向的最大位移的经验公式。有限元模型的建立及其计算采用ＳＤＲＣ公司的Ｉ－ＤＥＡＳ＾ＴＭ软件。     

汽车点火装置的变迁与今后的发展动向

从技术角度来看,汽车点火装置的变迁主要经历了以下6个过程:(1)由触点式发展至晶体管非触点式;(2)由电子提前角控制系统的独立应用拓展至采用电子控制燃油喷射系统;(3)与发动机控制系统多样化相适应的点火定时控制和角度传感器的电子化;(4)点火装置的半导体集成化;(5)低压配电化(也称之为电子配电化);(6)为改善燃烧状态的点火能源最佳化。本文仅就点火装置的主要技术变迁和今后的发展动向予以叙述。     

板材成形数值模拟技术在汽车复杂冲压件生产中的应用

采用ＤＹＮＡＦＯＲＭ和ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件，对轿车行李箱内盖板、轻型车减振器支架、ＣＡ４８８发动机油底壳等几个复杂冲压件的成形过程进行数值分析，利用数值模拟技术成功地解决了这些零件在生产和测试中出现的质量问题。     

德国道路设计软件CARD／1中文版投入运行

德国土木工程ＣＡＤ软件ＣＡＲＤ／１－７．５版经汉化后已投入运行，它特别适用于公路工程的勘测、设计和出图任务。文中简要介绍该软件的主要功能和操作特点，以及该软件在我国投入运行后的状况。     

新一代公路CAD系统及其发展趋势

介绍了美国ＢＥＮＴＬＥＹ公司的公路工程ＣＡＤ系统ＧＥＯＰＡＫＲｏａｄ的功能与特色，并在对国外公路ＣＡＤ系统研究的基础上，结合作者开发自主版权公路工程ＣＡＤ系统ＨＥＡＤ的实践，指出新一代公路ＣＡＤ系统的发展趋势。     

现代汽油发电机组中CDI与TCI电子点火系统性能研究

介绍了ＣＤＩ与ＴＣＩ点火装置的工作原理，讨论了各自的特性机理，指出了两种点火装置的适用范围。     

摩托车点火装置的原理与维修

点火装置是摩托车的重要组成部分，但大多数驾驶员和维修人员对它了解较少 ，维修起来比较困难。为了使读者对点火装置有所了解，便于今后对车辆进行维修，在此对常见的摩托车点火装置进行较全面的概述。     

DKS—26型压缩机在CA488发动机上的安装

介绍ＤＫＳ－２６型非独立式空调压缩机在ＣＡ４８８发动机上的一种安装、固定和调整方法。     

汽车前风窗玻璃刮水器刮扫区域的计算机确定及校核

本文论述了利用ＩＣＥＭ ＤＤＮ图形软件中的ＧＰＬ用户程序设计语言，按照ＳＡＥ工程标准编制程序，实现从眼椭圆的定位，绘制，汽车前风窗玻璃扫刮区域和除霜区域的确定及校核方法，并以ＣＡ１４１汽车驾驶室为工作实例进行校核。作者用ＧＰＬ设计的程序移植到其它ＣＤＣ主机，在ＮＯＳ操作系统，ＪＣＥＭ ＤＤＮ软件环境下运行，实现参数化设计。     

WD 615系列柴油机功率下降的原因及排除

针对用户在使用斯达－斯太尔汽车中碰到的典型问题，对ＷＤ６１５系列发动机功率下降的原因进行了全面的阐述，并提出了解决的方法。     

几种轿车怠速的调整

１桑塔纳轿车 该车点火时熄火，化油器的怠速关闭阀有“咔嗒”声，该阀可避免发动机过热而引起的炽热点火。调整怠速时，发动机机油温度至少在６０℃以上，阻风门全开，远光灯打开，关掉其他用电器，拔下气门罩后端的曲轴箱通风软管，关掉空调，点火装置调节正常。然后旋转怠速调整螺钉，调整发动机的怠速。另外，该车化油器还有ＣＯ含量调整装置。调整怠速时，必须配合调整ＣＯ调整螺母。在怠速时，桑塔纳轿车 ＣＯ的含量额定值为 １． １％± ０． ５％。发动机怠速和ＣＯ含量的调整应使用专用仪表进行测量。２标致轿车 该车装用的是ＳＯ…     

汽车底盘测功机的原理与应用分析

本文着重介绍ＣＤ－９型汽车底盘测功机的结构，工作原理及设计方案，系统地分析了测量过程中发动机功率的传递及损失，对用户在测试中准确判断汽车动系统的性能具有一定的参考价值。     

CA488发动机油底壳一次拉延调试过程的数值模拟

利用ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件包对ＣＡ４８８发动机油底壳的一次拉延成形过程进行了有限元模拟。得出了利用０８Ａｌ材料一闪拉延成形油底壳时出现的主要质量问题的产生机理和影响因素。利用ＥＵＣＬＩＤ软件及数值模拟的方法对冲压工艺和模具结构进行了调整。获得了具体的改进方案，为优化部压工艺和模具设计以及缩短模具调整周期提供了理论依据。     

在AutoCAD平台上开发动态交互式路线CAD系统

开发路线ＣＡＤ系统，选择开发平台是第一关键。文章剖析了ＡｕｔｏＣＡＤ具有的开放型图形数据库的强大管理功能，、极其丰富的图形算法、支持采用多种语言开发ＣＡＤ软件等突出优点，并以路线纵断面设计为例对我们在ＡｕｔｏＣＡＤｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ平台上采用ＡＤＳ－Ｃ语言开发的动态交互式路线ＣＡＤ系统作一简要介绍。