高速公路沥青混凝土路面裂缝产生原因分析

沥青路面建成后．不论基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝．对沥青路面使用性能一般无明显影响，但是随着表面雨水或雪水的侵入，可能将导致裂缝两侧的路面结构层及附近土基含量增大，致使路基、路面强度明显降低．在大量行车荷载作用下产生唧浆现象，使裂缝两侧的沥青面层碎裂．加速了沥青路面的破坏。     

农村公路沥青路面的水破坏及防治

沥青路面水破坏的机理与类型 当降水进入沥青面层后．在大量高速行驶车辆．特别是重型车辆作用下，可以产生以下水破坏现象。     

高速公路沥青砼路面产生裂缝的原因及预防性养护

沥青路面裂缝产生的原因网裂 纵向裂缝出现后．北方地区经过冰冻水的侵入．继续扩展．形成冻胀裂缝．进而造成大面积网裂。沥青路面在交工验收后的第一个冬季温度骤降出现裂缝后，由于预防性养护措施不及时，目前国内的灌缝、封缝施工工艺还不太成熟．多为维修性养护，冬季雨雪侵蚀路面．冰冻水渗透至基层，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大．甚至饱和，在大量行车载荷作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害。     

混凝土结构表面蜂窝麻面治理措施

工程概况及蜂窝麻面产生的过程 该工程路基宽度5m（特殊路段4．5m）．石灰土基层宽度4．5m，厚度15cm．水泥混凝土面层宽度3．5m．设计抗弯拉强度4．OMPa．厚度18cm。施工正值秋季，为了保证泵送混凝土的可泵性．加入大量的引气剂。为了抢抓工期，在进行配合比试验时，试验人员发现混凝土过于粘稠也未进行处理．浇注厚度控制在600mm．为了防止混凝土分层。混凝土入模后简单的振捣后就进行了下一步施工，施工完毕后，混凝土结构表面出现了大量的气泡、蜂窝麻面。     

级配碎石柔性底基层在长南线改建工程中的应用

长南线改建工程．二级公路标准．长7．253km，底基层宽9m．原路面结构层为18cm的水稳碎石底基层，路面面层为沥青混凝土，通车几年后，出现了大量的反射裂缝，防止和减少裂缝的产生，项目部决定采用厚18cm，底基层的铺筑采用级配碎石，施工前及施工期间进行了材料性能试验及填筑工艺试验．以保证工程质量。     

沥青混合料搅拌设备袋式除尘器的原理及使用保养

沥青混合料搅拌设备在生产过程中，会产生大量粉尘和燃烧废气．造成对环境的污染．所以必须加装除尘系统。由于袋式除尘器具有除尘效率高、适应性强、处理的风量范围大、便于粉尘回收等优点，故常作为旋风除尘器后的二级除尘装置。     

基于DSP的双级式矩阵开关电源系统的研究

为解决传统大功率开关电源系统中，整流侧产生大量谐波电流而使得系统的输入功率因素低，且谐波畸变率（Trio）高的问题，本文基于TMS3320FL2407系列DSP，采用空间矢量脉宽调制（SPWM）技术，设计出矩阵式开关电源系统．经仿真实验分析．矩阵式开关电源系统可以有效地改善输入侧电流波形质量，并使得系统的功率密度有所提高．     

高速公路就地热再生技术研究

我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年，由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长．都加速了道路的老化．其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造，而且另一些也相继（或即将）到了需要大、中修的时候了．每年会产生大量废旧沥青混合料．这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地，而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且．由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短，其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。     

泡沫沥青冷再生混合料技术性能

多年来沥青路面发生严重的早期病’害．不得不使人们对此结构产生质疑。长期以来．人们普便认为半刚性基层的最大优点是板体性强，有很高的承载力，但是对它的缺点（如半刚性基层由于温缩和干缩容易引起沥青路面的反射裂缝），却不重视，一旦半刚性基层发生破坏，造成的后果往往是致命的。传统的做法就是“开膛破肚”式的维修．不仅工期长，造价高．而且带来大量废料无法处理。同时，经过十多年的运营．目前许多沥青路面已进入了大、     

A Study of Metaphor in Science

长期以来,人们普遍认为隐喻是一种用来增强文彩的修辞手段;而科技语言一贯以专业、严谨,精确和朴实著称,因此隐喻不应存在于科技语言中．然而,随着认知学的发展,大量的研究和事例证明生活中存在着大量的隐喻,其中包括科技语言．本文试图从分析科技隐喻的产生动机,产生途径及巨大功能方面来较为全面地展示科技隐喻的概貌,从而加强人们对科技隐喻的认识与理解．     

乳化沥青冷再生技术应用探索

近年来．为了促进国民经济的发展,我国大力加强基础设施建设．加大了对公路建设的投入．各种等级的公路里程均有了飞速的增长。公路建设大规模发展的同时,也带动了早期修筑公路的维修与扩建。沥青路面是我国道路的主要形式．因此在路面的改扩建过程中不可避免的产生了大量废旧沥青混合料,对于此类道路改善工程,往往将产生的废旧沥青混合料进行弃置处理,而废旧沥青混合料是可以再生利用的材料资源．如果废弃,不仅会造成资源的浪费．同时也会占用大量的土地和对公路的边坡及绿化造成长期的危害。     

古代媒妁产生之我见

媒妁是中国婚姻文化的重要组成部分,它的产生是随着人类社会的发展以及婚姻状况的变化而出现的．只有当婚姻双方相对稳定之时,媒妁的形成才具备产生的可能条件．虽然,历史文献记载伏羲是最早的媒人,但实际也无充足的证据来给以证明．不过,大量的事实说明媒妁的产生是一种历史的必然,是婚姻变异的结果．     

关于利用GIS空间分析方法进行两地间铁路路线选址的研究

前言 青藏铁路通车、全国铁路大提速等等这些铁路事业成就的产生．需要强大的理论和技术力量做后盾，从对铁路的修建进行可行性研究到动工修建铁路路线，每一步都必须做大量精细的工作．因为其中的每一个环节都关系到项目的最终成败。其中，铁路路线的选址问题，是整个工作中至关重要的一个环节。选址的正确与否，直接影响到工程计划的可实施性。而沿线地质因素、经济因素、环境因素等各种因素．都对铁路路线的选址起到重大的影响和制约作用。     

平曲线设计中的线形连续性

前言 我国西部大部分地区处于山地和丘陵区,由于受地形状况的限制．必然要在平面线形设计中穿插大量的曲线。因此．曲线设计的好坏．将直接关系到我们设计的成败．关系到公路的使用质量．尤其可能对事故率的大小产生很大影响。     

水泥混凝土路面断板原因分析及其防治

水泥混凝土浇筑时，温度对混凝土板的收缩有着直接的影响。水泥的水化过程是一个放热过程，在混凝土硬化过程中释放大量热能，导致温度每上升1℃，每延长米混凝土膨胀0．01mm。这种温度变形对大面积板块极为不利，在混凝土内部产生显的体积膨胀，而板面温度随着晚上气温降低、湿水养护而冷却收缩，产生很大的拉应力。由于受到已有基层或已硬化基层混凝土的约束力，当外部混凝土的受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时，板块就会在产生裂缝后横向断裂。     

广义关联规则基及其挖掘算法

为了解决传统的关联规则挖掘中产生大量规则的问题，提出了项目集上闭集和广义关联规则基的概念，并得出了闭项目集的上闭集是它本身、上闭集是惟一的等性质．基于这些性质，给出了事物数据库的广义关联规则基，不仅保留了数据库中所有关联规则的信息，而且规则有一致的结构，从而最大限度地减少了规则生成的数量．此外，还设计了广义关联规则基的挖掘算法，并通过实例验证了它的正确性．     

特殊填筑材料红砂岩在高速公路路基上的施工技术与质量控制

红砂岩由于其材料本身的特殊性．在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料，一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用．而远运其他材料填筑路基，则造价昂贵．弃土和借土场难寻，弃方还将占用大量用地．并可能造成环境污染等问题。     

村村通工程后评价

通过大量调查,对村村通工程产生的社会效益、经济效益、公路路况、对周围环境影响等进行的后评价．为今后工作的进行提供了参考。     

山区公路土石混填路堤病害处治工程实践

山区公路的建设不可避免的大量采用土石混合料填筑路基的情况。由于土石混合料级配组成、含水状态极不均匀，加之没有针对其的压实标准及检验方法，往往留下了质量隐患。结合工程实际对该种形式路基病害产生的原因进行了分析．采用横向钢花管注浆与垂直土钉来提高路基整体性的处治措施，介绍了设计方案与加固工艺。     

防腐混凝土施工工艺

随着沿海地区海水腐蚀病害的不断产生．科技人员对沿海地区钢筋混凝土构件的海水腐蚀防治措施也进行了大量的研究．吸取国内外先进的经验．积极使用新材料、新工艺,降低桥梁的腐蚀病害,延长桥梁的使用寿命．为提高沿海高速公路桥梁构件的使用寿命提供新的技术手段。