节能减排推动交通运输结构调整和发展方式转变

随着我国经济的发展和进步,人们的生活水平逐渐提高,越来越多的人们购买使用小汽车,交通运输污染成为了影响我国大气污染的主要因素。交通运输结构的调整和发展方式的转变成为了当前降低大气污染的一个重要手段,节能减排工作的开展能够加快其步伐。本文分析了交通运输对大气环境的影响,并提出了推动交通运输结构优化和发展方式转变的节能减排策略,希望可以推动我国环保事业的发展和进步。     

我国交通运输正在开始大转变

<正> 一、当前我国交通业在发展中的变化 当前中国交通运输业正在发生哪些变化,笔者认为最主要的特点表现在五个方面: 1.旅客运输增幅高于货物运输增幅,由货运为主向重视客运的方向转变     

我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

共绘我国综合交通运输体系发展宏伟蓝图——《“十二五”综合交通运输体系规划》解读

<正>2012年6月14日,国务院印发了《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。《规划》全面总结了"十一五"时期交通运输发展取得的成绩和存在的不足,深入剖析了现阶段发展的现实基础和形势要求,提出了"十二五"综合交通运输体系发展的指导思想、原则、目标、任务和政策措施。《规划》体现了国家发展综合交通运输体系的战略方针,是指导"十二五"时期我国交通运输发展的纲领性文件。     

江苏：加快综合交通运输体系建设

江苏召开全省加快综合交通运输体系建设工作会议，省委书记李源潮、省长梁保华专门作出批示，副省长仇和出席会议并讲话。仇和指出，加快建设综合交通运输体系，是省委、省政府审时度势作出的一项重大战略决策，事关江苏长远发展和现代化建设全局。要以科学的理念为指导，在交通建设中更加注重以人为本、资源节约、环境友好，实现各种运输方式可持续发展。要优化运输结构，加快水运、铁路、航空、管道发展，实现各种运输方式协调发展。要把交通走廊、通道、枢纽和物流作为建设重点，不断完善综合交通运输网络。要深化改革，从管理体制、规划协调、资金投入、科技创新等方面，形成有利干构建现代综合交通运输体系的环境。     

为什么是综合交通运输体系?

交通现代化是建设交通强国的必经之路。交通现代化包含交通运输基础设施、载运装备和治理体系的现代化。交通运输治理体系的现代化,首先就是要把各种运输方式统筹到综合交通运输体系的总体框架,推动交通运输的资源配置结构更加优化,交通运输供给更加适应市场需求,交通运输发展更具可持续性,综合起来讲,就是交通运输发展更有效率。     

我国交通运输增长方式转变的必要性

交通运输系统作为整个社会系统的一个子系统，其增长方式与系统本身发展规律、系统的外部环境以及发展的约束条件密切相关。下面从这三个方面分析我国的交通运输增长方式的转变的必要性。     

我国交通运输发展的驱动力转变

基于运输紧张状况基本缓解,未来发展任务由建设向建设与服务并举转变的情况,我国交通运输发展驱动力应逐步转变为"在继续保持一定数量的土地、资金投入的情况下,更加注重技术研发与应用、运营管理组织创新"。     

交通运输增长方式转变的时机与途径选择

<正>交通运输增长(发展)的内涵可以定义为:是在满足和适应国民经济和社会发展的前提下,交通运输需求与供给的匹配。交通运输实现客观实体(指人和物等)的空间位移的目的是多种多样的,决定了交通运输需求的多样性;交通运输能力供给是以交通运输需求为基本前提的,而又受到土地、能源、环境的制约。     

关于综合交通运输的重新认识

作者分别从本质属性、阶段转换、政策含义、偶对词汇及形成原因等多个方面重新探讨了综合交通运输的概念。提出以系统论、经济时空分析与公共管理为主导学科的综合交通研究范式,以运输经济学框架、公共与法律经济学等多学科成果为分析基础,关注衔接性、一体化、准时性和枢纽作用等核心问题,并主张市场-政府-社会三者共同治理。     

关于新形势下的综合交通运输人才队伍建设

当前,交通运输行业正处于改革发展的关键时期,而改革的推动人则是关键,人的素质更是关键中的关键,建设一支健康向上、开拓进取、务实苦干、勇于创新的交通运输人才队伍已成为当前甘肃全省交通运输部门所面临和亟待解决的重头问题。     

山西省交通运输发展展望

<正>山西省地处我国东西部的结合部,是全国的能源重化工基地。特殊的地理位置,复杂多变的地形地貌以及丰富而优质的煤炭资源,决定了山西交通在全国综合运输网中的重要地位。 到2000年,山西省全社会货运量达8.6亿吨,其中晋煤外运量达25524万吨。货物周转量达868.8亿吨公里。全社会客运总量达31565万人,旅客周转量达202亿人公里,分别比1995年增长47.9％和15.4％。     

新时代交通运输供给侧改革的战略趋向

在供给侧结构改革背景下,交通运输作为我国经济社会发展的基础性、先导性、服务性行业,呈现出新的发展特点,发展战略也需相应调整转变。本文提出了下我国交通运输供给侧结构改革的战略趋向。结合发达国家交通运输相关指标数据,进行了比较分析。     

交通运输“十二五”规划引领行业发展未来

5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式公布了《交通运输"十二五"发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住"科学发展"这一主题,紧紧围绕"加快转变发展方式"这条主线,切实突出了"三个服务"的交通运输发展宗旨,充分体现了"适度超前"的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代     

成都市“十五”综合交通运输体系发展规划

<正>成都市作为国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,综合交通运输体系的合理规划对促进区域经济和城市自身的可持续发展具有十分重要的意义。未来的十年,是成都市社会经济在我国加入WTO和实施西部大开发战略的宏观背景下实现跨越式发展,构建西部战略高地,基本实现现代化的重要阶段。 交通运输业的发展是国民经济和社会发展的重要基础和保证,是关系到国计民生的重要     

我国交通运输发展战略的选择

2002年,中共十六大提出了“在优化结构和提高效益的基础上,国内生产总值(GDP)到2020年力争比2000年再翻两番,综合国力和国际竞争力明显增强”,实现“全面小康”的宏伟发展目标。在这一新的历史发展时期,适时地制定科学、可行的国家交通运输发展战略,对于适应和支持国民经济发展目标的实现,以及交通运输业自身的发展,具有十分重要的现实意义。一、发展战略选择考虑到20世纪末期我国经济翻两番的交通运输发展规律,按照“再翻两番”对交通运输的发展要求,为确保交通运输支撑经济的快速、持续、健康发展,在未来近20年的时间里,我国交通运输的…     

嘉峪关市综合交通运输发展展望

文章通过分析嘉峪关市交通运输发展现状和国家大力发展丝绸之路经济带的历史机遇,明确了嘉峪关市交通运输需求和交通运输发展目标,提出建立嘉峪关市综合交通运输体系,打造丝绸之路经济带上的交通名城、建成西部物流中心及对外开放内陆口岸、实现交通运输资源节约环境友好型发展的发展战略,为打造丝绸之路经济带黄金段和推进生态城市战略的实施提供坚实的交通运输基础保障。     

河南省综合交通运输网络的发展基础

河南省实现区域高质量发展,对综合交通运输网络提出了更高的要求。目前,河南省综合交通运输网络基本形成,公路网络持续优化,"米字型"高铁布局加速形成,"一干八支"民用机场格局加速构建,水运网络初具规模。但与高质量发展要求相比,综合交通运输网络还存在很多问题和差距。例如,通道对外辐射能级不足,部分线路运能紧张,以及区域内交通运输网络衔接水平有待提升,整体运行效率较低和"交通+"融合水平较低等问题有待解决提升,为河南省高质量经济社会发展和经济发展新旧动能转换提供有力的支撑和承载平台,更好的支撑引领和保障经济社会发展。     

“低碳交通运输——水运发展峰会”在京召开

<正>2011年8月16日,值交通运输部水运科学研究院建院55周年之际,由该院主办的"低碳交通运输——水运发展峰会"在北京国家会议中心召开。此次峰会旨在宣传贯