中国城市交通政策问题分析

尽管取得了前所未有的进步,但是在各级政府的城市交通行业政策及投资方面,中国还有许多工作要做。主要问题包括(:1)缺乏贯彻始终的国家城市交通政策(;2)"不恰当"的激励政策导致城市交通行业市场失灵;(3)国家政府的组织和筹资机制导致地方协调工作困难(;4)过于强调车辆交通,不重视人与货物的运输,且忽视了多种移动模式(;5)缺乏充分的教育与能力建设计划,无法提供协调化的科学交通发展所需的合格技术专家。本文认为,中国中央政府应当建立一个最高级别的多部门国家领导小组/特别工作组来解决这些问题。     

城市交通需求管理的必要性及政策建议

交通需求管理(TDM)政策通过合理调节和科学引导交通需求,使道路交通资源得到有效利用,交通系统的供需维持在较稳定的动态均衡状态。国际上已经有许多城市通过实施有效的交通需求管理政策缓解交通拥堵,收到很好的效果。我国的很多大城市尤其是特大型城市近年来社会经济快速发展,机动化进程加快,同时面临着资源紧缺和交通拥堵频发的形势,本文论述了在我国大城市实施交通需求管理的必要性和可行性,在此基础上,以北京市为例,提出了当前实施交通需求管理政策的相关建议。     

从我国的人口政策反思家庭汽车政策

本文首先从我国的基本国情出发提出了走资源节约型的经济社会发展道路的必要性;然后通过城市家庭汽车和人口增长对资源的消耗的对比,提出了控制家庭汽车发展的城市交通政策原则;接着在与我国人口政策类比的基础上,分析了我国现行的家庭汽车政策存在的缺陷;最后为完善我国的家庭汽车政策提出了原则性的设想。     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么？多半会回答“交通拥堵”。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335．6元／月，处在参与调查的七个城市之首，其次是广州和上海。目前，北京市机动车已向500万辆靠近。     

我国城市交通节能减排政策研究

文章通过对我国当前城市交通领域能源消耗和污染排放的研究,从经济学的角度对节能减排政策进行理论分析,结合我国现行的城市节能减排体系与具体实践进行探讨,指出目前城市交通节能减排所出现的问题,在借鉴国外经验的基础上,针对我国城市交通节能减排政策提出建议。     

北京城市交通结构发展进程研究

本文分析了北京市交通结构演变阶段,总结了交通需求和出行结构在各个阶段的显著特点和发展规律,并与国内外大城市进行了对比研究,从而为改善交通结构、缓解交通拥堵提供一定的参考依据。     

电子商务发展对城市交通的影响:以欧盟为例

研究电子商务相比较于传统线下销售对城市交通的影响,需要了解电子商务环境下的物流活动与传统线下销售在交通拥挤改善、碳排放等方面的对比情况。本文首先梳理了电子商务的主要类型,借鉴发达物流市场的实际案例,分析电子商务对城市交通的影响,最后结合我国电子商务发展现状和中长期发展趋势提出政策建议。     

解决北京城市交通拥堵难题的反思——北京交通发展研究中心名誉主任全永先生访谈录

<正>北京2010年底实施综合治堵措施以来,交通拥堵指数下降,工作日平均拥堵持续时间减少,五环以内早晚高峰的全路网平均速度提高……但也应该看到,北京的城市交通还没有被理顺,交通拥堵等问题依然严重。如何评价北京的治堵措施?有什么需要改进的地     

城市交通能源计量体系研究及北京实践

城市交通能源计量体系是精细化的交通节能减排治理体系建立的基石。以北京实践经验为基础,在对能源计量现状分析的基础上,初步建立了5层次的城市交通能源计量体系架构。文章结合城市交通节能减排治理需求,阐述了城市交通能源计量体系建设中的关键问题及核心技术,总结了北京市在城市交通能源计量工作的具体做法,为国内其他城市构建城市交通能源计量体系提供借鉴。     

日本的城市交通

<正> 一、概述 城市是人类社会生产力发展的重要标志,是一个地区或一个国家的经济、政治和文化中心。城市是商品生产和流通的主要场所,又是人口最为密集地区,它的生存与发展以发达的城市交通作为重要的前提条件。可以说,社会再生产的实现,城市经济的运行,人民生活的便利,信息的传递与交流,以及城市多功能作用的发挥,都有赖于城市交通运输的发展。因此,无论是整个交通运输体系中,还是在整个国民经济的发展过程中,城市交通都占有十分重要的地位。 自第二次世界大战结束以来,由于世界人口的过快城市化与小汽车数量的剧增,使得世界众多大城市出现交通阻塞、交通事故增多、空气污染、噪音公害等诸多严重问题,直接影响着人们的生活质量与国民经济的进一步发展,成为严重的社会问题。     

中国城市交通的N个悖论

城市交通问题是中国快速发展中的城市所共同面临的一个主要挑战：城市人口和私人小汽车保有量的持续增长,而道路交通的拥挤和公共交通系统却很薄弱。由于政府缺乏清晰和连续的城市交通政策,这使得城市当局对解决可持续交通发展、土地保护、环境保护、节约能源、道路安全、可持续的快速城市化、道路拥堵等问题的机会大为减少。     

浅谈香港的城市交通

<正> 几乎所有的大城市都面临交通拥塞这个难题。香港却是个例外。香港总面积约有1070平方公里,总人口600多万人。由于人口众多,土地资源有限,其道路属于世界行车密度最高的网络之一。到1995年底,香港拥有汽车458785辆,而道路为1717公里,即平均每公里道路有267辆汽车行驶。香港车辆密度高,而且地势崎岖,楼房林立,按理说,城市交通该十分拥挤。笔者今年有机会在香港逗留了2个月,看到的是,除周六及放大假个别时间外,通常尽管车流如潮,却很少见到塞车现象。香港在高度密集人口和有限道路空间的情况下,交通问题能解决得较好,不能不说有它的独到之处。     

北京城市交通:现状、问题及对策

北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“…     

北京步入公交主导城市交通的时代

2013年,北京全市交通领域固定资产投资完成710亿元,完成客运量93亿人次,同比增长5.7%,完成营业性货物运输量2.6亿吨,同比增长3.7%,大力发展袖珍公交、定制商务班车等公交个性化服务,开行45条定制公交商务班车,公共交通出行比例从44%增至46%,中心城交通指数5.5,北京步入公共交通主导城市交通的时代。     

基于可持续发展的城市交通规划

城市交通拥挤可能是城市交通规划失策最为明显的现象：它破坏了使用汽车的中心目的——便于直接接近人、货物和劳务；而堵塞的城市道路使经济生产付出了极大的代价，使空气污染和噪音污染加重。为了缓解城市交通拥挤，只有采取综合集成的有效措施，改变传统的交通观念，导入可持续发展思想，才能解决如此复杂的城市交通问题。第一，从城市规划和土地利用方面着手，避免城市人口和城市功能过度集中造成的城市交通总需求超过城市的交通容量上限，避免城市中心商务区土地利用强度过大而使城市交通问题无法解决；第二，从交通结构的角度，采取各…     

我国城市停车政策现状分析

本文分析了我国城市停车现状和问题,对城市停车政策进行了归纳和评析,提出城市停车政策的目标和原则。