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现代发动机气门座圈材料的发展 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了气门座圈的工作环境和磨损机理,高品质气门座圈的关键在于恰当的材料选择和零件的合理设计,在材料选择时必须考虑材料的物理性质和机械性能,由于粉末冶金材料具有成形尺寸精度高,合金选用和烧结后处理工艺灵活以及明显节约原材料、工时和能源等优点;因此与其它材料相比具有明显的竞争力,在内燃机中得到了日益广泛的应用,我国ATP公司(中日美合资安庆帝伯粉末冶金有限公司)引进国外先进的粉末冶金材料和制备技术,研制并开发了多种具有高热硬度和高耐磨性的气门座圈,适用于高强化的汽油机、柴油机和某些代用燃料发动机。 相似文献
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缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工是缸盖加工的关键工序。其精加工特点是设计了双层套装主轴,在同一轴线上加工气门座圈锥面和导管孔来保证其精度。气门座圈同精加工有切入法和纵切法。导管孔精加工有枪铰刀和MAPAL镗铰刀加工,本文提出了这几种加工 精度,经济性和加工循环时间等的对比分析和其发展动向 相似文献
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康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于HRC5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89mm。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气… 相似文献
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康明斯发动机气缸盖原厂件是铸成整体式的,气缸盖上布置有进、排气道,进气管及冷却水套.很多重要的零件如:喷油嘴,进、排气门摇臂,摇臂总成,排气歧管,节温器,气阀罩等,都固装在气缸盖总成上. 相似文献
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故障现象:一辆DC6110Z发动机大修时更换了所有的进、排气门座。大修后试车过程中,汽车行驶不到100km,在发动机的上部陆续出现有节奏的间断响声,声音时大时小,夹杂有破碎声并伴随有消声器放炮,进气管回火 相似文献
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故障现象:1辆装用6105Q型发动机的EQ245型导弹检测车,行驶不足2 500公里即出现发动机动力下降,且化油器回火、消声器放炮,急加速时气缸内还出现无节奏的敲击声。 相似文献
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本文通过对发动机工作时,气缸盖总成中的气门座圈严重磨损的原因进行分析后,对其材料和材料热处理要求提出改进方案,并经过整机试验验证,选择了适合本机型发动机使用的气门座圈材料及其热处理要求。 相似文献
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