钢筋混凝土弯桥计算模型的研究

在高等级公路和立交桥上，弯桥被大量修建。但精确的设计理论还有待进一步完善和深入研究。弯桥的受力较直桥复杂得多，截面设计相应难度大，而弯桥的截面设计是弯桥安全性，耐久性的一项决定性工作。该文对弯桥截面设计中的单元选取、模型建立及结果进行了分析和探讨，提出了弯桥截面配筋设计计算的一些建议。     

分叉式组合结构箱梁桥设计

青岛海信桥为三层环式立交桥，其中主桥为由三人弯，斜，坡桥组成的异形分叉式钢与混凝土组合结构箱梁桥，在结构分析的基础上，主要介绍该桥结构设计情况。     

空间桁架桥的新概念--高架桥到斜拉桥

首先介绍了复合桥的基本概念，包括结合梁、组合梁以及复合桁架桥和空间桁架桥等。在此基础上，叙述了空间桁架桥的特点、适用范围、经济性和施工方法等内容。文中指出按照复合桥能够减轻上部结构重量的观点，认为空间桁架桥是十分有效的结构形式。     

日本木曾川桥——主跨275m的4塔混合梁部分斜拉桥

木曾川桥位于日本三重县内第二名神高速公路上，跨越木曾川的河口部分，在计划时曾研究过钢箱梁桥，钢桁梁桥，钢斜拉桥，ＰＣ斜拉桥，ＰＣ部分斜拉桥及ＰＣ箱梁桥等方案，但由于经济及施工等方面的原因而采用多塔，单索面、混合型连续梁及部分斜拉的结构形式。该桥是世界上首次采用这种结构组合形式的桥梁。重点介绍该桥的设计、施工特点。     

国贸桥、四惠桥夜景照明使北京的夜晚更加绚丽

国贸桥、四惠桥处于“百里长街”东部，是新迎宾线上位置最为重要的两座大型立交桥。为进一步丰富北京城市夜景照明形象，充分体现首都夜晚庄重、大方、恢弘、亮丽的独特风格，北京市市政管理委员会组织并实施了国贸桥、四惠桥夜景照明工程。这是继建国门桥、复兴门桥、西直门桥、广安门桥、天宁寺桥等立交桥夜景照明工程后的新的立交桥夜景照明工程。     

桥装配工艺的计算机辅助设计

桥装配工艺计算机辅助设计是建立在产品明细表、工艺路线计算机管理基础上的，它是利用桥装配工艺成组化设计，找出各类桥总成结构上的相同或相似部分，设计相同或相似的装配过程，对结构上不同的部分，设计专用的装配过程。需要打印、查询桥总成装配工艺时，输入桥总成图号即可实现。     

安康市汉江景观桥设计方案研究

安康依汉江而建，桥位处周边建筑具有重要的历史文化意义，且桥位两边连接安康重要的街道和火车站。汉江景观桥在桥位走向、桥型选择与周边历史文化的契合度、景观桥与汉江两边道路的衔接等方面是重点研究的课题，从设计思路、功能定位、桥位比较、桥型方案、造价等对安康市汉江景观桥设计方案进行了研究。     

几种有特色的组合梁桥

介绍国内外几种有特色的组合梁桥：双钢管梁组合梁桥，U形梁组合梁桥，钢腹板组合梁桥，以及钢管混凝土桁架组合连续刚构桥的设计和施工，并分析和展望其趋势。     

全铺砌河床加固桥墩基础

1概述酒泉卫星发射中心东风航天城的黑河1号桥和2号桥于1988年建成，两桥是该城通往对岸卫星地面通信站及甘肃省金塔县、酒泉市方向的专用桥。1号桥为5孔18m钢筋混凝土T梁，2号桥为4孔18m钢筋混凝土T梁，二桥下部均为重力式墩台，基础埋深3m。二桥设计荷载为汽车-20级，挂车-10     

上海市南汇区有座名叫“连碧花桥”的古桥

南汇区水务局在对该区农桥进行调查时，发现在偏僻的新场镇坦东村五灶港河上，有一座年逾500岁的古桥，名叫“连碧花桥”。该桥南北向，桥高3m。宽3m．长16．8m，南北各有20级石阶。桥两侧的雕花石栏杆已全部消失。桥缝隙之间长着野草，但桥的踏步条石还算完整．结构坚固。     

长永路胜利桥裂缝诊断与处治

为了维持胜利桥的正常运营，尽量保持和延长该桥的使用寿命，通过原技术资料的收集和现场的观测，分析了该桥主体结构裂缝形成的原因，介绍了该桥主体结构裂缝处治情况。     

外加预应力量的PC桥的规划与设计：—西湘分干道小田原港桥

西湘分干道小田原港桥是座新形式的ＰＣ箱梁桥，与斜拉桥相比其特性列接近于梁式桥，它在日本国内的ＰＣ桥中在塔顶采用鞍座结构，斜索使用环氧钢丝束。     

汕头市光华钢管混凝土系杆拱桥设计

汕头市光华桥是一座跨径63.8m、桥宽30m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，本文介绍该桥的总体设计，以及拱肋、拱脚、系梁、吊杆、风撑等系杆拱桥主要构件的设计特点，简述系杆拱桥的内力特性及施工概况。     

省道1814新线余家桥加固方法浅析

以省道１８１４新线余家桥为例，介绍该桥裂缝出现的情况，分析裂缝产生的原因，阐述该桥的加固方法以及施工工艺。     

斜弯坡桥平行布置设计

天王立交桥是多孔斜、弯、坡桥，该桥采用“平行布置”的设计方法。使设计、施工大为简化。本文以该桥为例，介绍斜、弯坡桥的设计。这种方法不仅适用于圆曲线上的多孔桥，而且适用于缓和曲线上的桥梁。     

岳阳洞庭湖大桥模型动力特性分析

介绍了岳阳洞庭湖大桥模型的动力计算模式的选取方法，在相似分析的基础上，分析了实桥、理想模型桥、实际模型桥的计算方法，分析了索塔、斜拉索的附加质量对模型桥动力特性计算的影响程度，并且探讨了过墩刚度的模拟取值对模型桥的影响，为模型桥的模态试验方案提供了理论依据。     

斜交梁桥柔性墩顺桥向水平力的计算

指出斜交梁桥柔性墩承受顺桥向水平力不同于正交桥之处，推导斜交梁桥柔性墩的顺桥向抗推刚度与墩身质量换算系数的计算公式。浓缩表达集成刚度法顺桥向水平力分配过程，分析梁桥斜交角度对顺桥向水平力的影响，供桥梁设计者参考。     

桥壳有限元模型建立及分析探讨

介绍了桥壳有限元模型的建立，利用所建立的斯太尔桥壳模型进行静强度、静刚度分析，将有限元分析结果与静刚度台架试验结果进行比较，并将所建有限模型应用于桥壳的改进设计分析中，指出解决桥壳的强度问题单纯增加桥壳厚度并不是最好的解决方案。     

基于无应力状态法的系杆拱桥施工控制研究

为解决系杆拱桥在钢拱肋和钢梁拼装过程中线形的确定和控制等问题，通过基于无应力状态法的系杆拱桥施工控制方法，利用系杆拱桥构件单元的无应力长度和无应力曲率，建立了拱桥施工中间过程与最终成桥状态之间的联系，避免了系杆拱桥成桥后繁琐的调索步骤，并以某在建系杆拱桥为例，采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥数值模型，对该桥施工过程进行模拟。结果表明：基于无应力状态法的系杆拱桥线形及索力控制方法计算准确，可行性好，实测拱肋、钢主梁线形偏差以及吊杆索力偏差均满足规范要求，同时可节省工期。     

桥梁中间铰的索式抗震阻尼器的设计

在近期的地震中，由于桥联之间中间铰错位而造成许多桥梁破坏，所以需要在铰支座宽度不足的桥联间设置适当数量的阻尼器，以限制桥联间的相对位移。目前的阻尼器设计没有考虑多个桥联地震影响的各种因素。参数分析表明，最大的铰位移是桥联周期比、桥联的延性和地面运动特性的函数。在线性模型的基础上，研究出一种新的铰阻尼器的设计方法。该法考虑了相邻桥联间反相运动的动力特性。用替代结构法考虑了桥联的非弹性效应。用26种以上不同的地面运动记录的参数分析和状况研究表明，对较大范围的桥梁，用新方法设计的铰的相对位移都满足设计规范的要求。