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主要船公司的中日航线集装箱运输 总被引:1,自引:0,他引:1
中日航线的货流持续扩大,其中起主要作用的是中国船公司。由于大大小小的中国船公司的激烈竞争,迄今该航线的运价不够稳定。从2003年起日本船公司再次进入,新的竞争者在航线上出现,快速交货服务(HDS)有所扩充,各船公司都在建立稳定的运输体制。 相似文献
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闵华 《中国远洋航务公告》2003,(3):47-47
羊年伊始,中日航线吹来一股以提升服务“比拼”的清风。2月24日,上海国际轮渡有限公司在沪宣布,在中日航线货运出口已有HDS服务的基础上,从2月28日起,在上海口岸对中日航线的进口货物同等实施HDS服务,并实现苏州号班轮进口货物提前5小时交货的承诺,从而率先结束长期以来中日航线货箱在日本港口 相似文献
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明华 《中国远洋航务公告》2004,(9):66-66
一年多前还不怎么火红的HDS(快速交货服务),如今在中日航线已成为市场的“香饽饽”。在中日航线刚刚告别由暮春到初夏的淡季,转而进入货运旺季中,HDS已扮演起航线市场的主角。截至7月31日,上海国际轮渡有限公司今年进出口HDS箱量已达2837.5TEU,同比分别增长6.35%和54.7%,其中出口HDS占出口总箱量的43.6%。 相似文献
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中日贸易从1998年起每年以两位数增长,中国已成为日本的超过美国的贸易伙伴国。中日航线的货流不断增长,但由于激烈的竞争,运价持续低迷。 相似文献
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2006年中日航线的集装箱货流达到约312万TEU,第一次突破300万TEU。自2003年达到200万TEU以来,仅3年运输规模就扩大了100万TEU以上。然而,只比上年增长9.0%,虽然自1999年以来持续以两位数增长,但8年后增长率降到了一位数。[第一段] 相似文献
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中日航线的现状与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
贾鸿祥 《中国远洋航务公告》2001,(12):32-33
一、近两年中日航线现状 日本是中国除美国、香港以外的全球第三大贸易伙伴。2000年中日贸易继续保持迅速增长的势头,增幅大大高于历年水平。据资料统计,2000年中国对日本进出口总额为831.7亿美元,同比增长25.7%。中日两国外贸进出口总额的持续增长,使2000年中日航线的集装箱运量增长显著,全年进出口箱量达到143.22万箱(TEU),比1999年增长17.6%。 相似文献
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一、中日航线船型论证背景分析 在中国对外贸易中,日本是中国的最重要贸易伙伴之一。中日航线对于中国集装箱运输市场来说,已成为 相似文献
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钟吉 《中国远洋航务公告》2003,(6):21-21
由中远集运着力打造和培育的“绿色快航”.是中日航线第一个具有鲜明个性特色的精品航线。1999年上半年首次推出以来,这一快航服务在中日航线反响强烈.好评如潮。在拥有400冷箱插头、航速19节的”中远樱花“、”中远兰花”和“中远菊花”3艘姐妹船担纲起快航服务的重任中,“绿色快航”做到了全程预通关、定时到港、当天交货。 相似文献
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2005年中日航线集装箱货物运输量进出口合计比上年增长10.1%,达到286.7万TEU。反映持续扩大的中日贸易,自1999年以来已连续7年两位数增长。日本往中国为86万TEU,增长10.6%;中国往日本为200.7万TEU,增长9.8%。中国往日本货物量超过日本往中国的状况没有变化。但是,中国往日本货物的增长率3年来首次下降到一位数,而日本往中国仍以两位数增长。 相似文献
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包括亚洲12个国家和地区在内的亚洲区域内航线,2007年上半年主要船公司的集装箱运输量合计达到538.2万TEU,比上年同期的503.6万TEU增长7%,创历史最高记录。其中日本出口99.8万TEU,增长2%,进口129.3万TEU,也增长2%。按国家和地区统计,在出口方面,中国南部的出口增长10%,中国北部的出口增长44%,越南的出口增长29%, 相似文献