智能型移动式钢轨气压焊设备的研究

针对现有钢轨气压焊设备存在自动化程度低,焊头质量不能得到可靠保证的缺点,通过待焊钢轨的焊接热温度与形变抗力、形变量的关系,综合采用了现代先进的电力电子技术、微机控制技术、液压技术与传感技术,研制出了适合于焊轨现场的集机、电、液一体化的智能型移动式钢轨气压焊设备及焊轨工艺。现场应用表明,该套设备及焊轨工艺对于提高钢轨焊接接头的质量,保证行车安全有显著效果。     

100 m定尺钢轨基地焊接500 m长钢轨施工技术

京津城际铁路设计采用100 m定尺钢轨基地焊接成500 m长钢轨,再用500 m长钢轨一次性铺设、焊接、锁定成跨区间无缝线路,引进Gaas80/580闪光接触焊轨机及配套的除锈、四向调直、精磨等成套设备,对100 m定尺钢轨焊接500 m长钢轨的焊轨生产线布局、焊轨流程及工序、质量控制要点等进行介绍.     

城市轨道交通线路长钢轨现场焊接方案探讨

无缝线路长钢轨通常由铁路焊轨厂或现场焊轨基地焊接。针对城市轨道交通工程中不同的施工环境。对比分析了现有的各种长钢轨焊接方法的适用范围，探讨了现场焊轨基地、高架桥上的焊轨基地及利用移动式焊轨车焊接无缝线路长钢轨的施工方案。     

铁路焊接长钢轨群吊集控系统研究与设计

随着铁路列车速度大幅度提高,对钢轨焊接长度、焊接质量提出了新的要求,为提高焊轨基地吊运长钢轨的效率和防止吊运过程中长钢轨发生扭曲变形,本文采用计算机集控和闭环控制系统,确保焊接长钢轨在吊运过程中同步起落、同步运行,提高焊轨基地的作业效率,为焊轨基地长钢轨吊运提供了一个很好的解决方案。     

现场钢轨接触焊作业车的研制

钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一．目前中国铁路铺设的无缝线路,厂焊采用接触焊（即将25米短轨焊成250～500m长轨）,现场联合接头焊接（现场将厂焊的250～500m长轨焊成设计长度）采用的是气压焊和铝热焊。厂焊接触焊接头无论强度、精度均能达到要求。现场气压焊接头受环境、气候、机具及人为因素影响,焊接质量不稳定．质量离散性很大。铝热焊接头因其焊缝是铸造结构,强度大大低于接触焊。     

日本钢轨焊接技术的现状与质量管理

1　前言为了降低噪声、振动 ,减少轨道维修费用和提高乘坐舒适度 ,无缝线路得到广泛推广。日本铁路采用的钢轨焊接方法有闪光焊、气压焊、强制成形电弧焊、铝热焊等四种。关于长轨生产 ,首先是在焊接工厂内将 2 5m或50 m的标准长钢轨 ,用闪光焊或气压焊焊接成长约2 0 0 m的轨条 (一次焊接 )。将其运至铺设现场后 ,在路肩主要采用气压焊焊成规定长度的长轨 (二次焊接 ) ,最后是铺设后用强制成形电弧焊或铝热焊将两端焊接在一起 (三次焊接 )。以下就目前采用的钢轨焊接方法的概要、各焊接法的应用实绩及焊头损伤 ,进而就有关焊头质量管理的状…     

焊轨机的发展前景

本文介绍了能够解决现代钢轨,包括电炉钢钢轨,在使用线路焊轨机进行焊接工作时发生焊接问题的新工艺、新技术和新装备。     

K900接触焊机实现现场移动焊接的改造

介绍了如何把在工厂进行固定焊接的K900悬挂式钢轨接触焊机安装在起重轨道平车上，并配置相应的柴油发电机组，将其改造成可以在线路上进行移动焊接钢轨的作业车，取代了由人为控制的小型气压焊、铝热焊，提高了现场焊轨质量和工作效率。     

专用焊轨集装箱平车简介

钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一。为了填补我国现场使用接触焊焊接钢轨设备这一空白,受戚墅堰机车车辆工艺研究所委托,戚墅堰机车车辆厂设计制造了2辆底架专用焊轨集装箱平车。该车可装运2只装载焊轨设备的集装箱。1主要技术参数(表1)表1专用焊轨集装箱平车主要技术参数     

K922焊机电气控制系统分析

无缝线路施工中钢轨焊接质量对保证行车安全和延长钢轨使用寿命具有十分重要的意义.焊轨车采用了乌克兰生产的具有国际领先水平的K922型接触闪光焊机,介绍了K922型接触闪光焊机的电气控制系统,使焊轨车上焊机操作员对焊机的操控有进一步的了解,提高了焊轨车的焊接作业质量.