提高尚风格战场车辆装备快速抢修能力的几点思考

构建快速维修保障体系，打牢车辆装备快速抢修基础。一是建立健全快速机动修理保障体系。在全军建立车辆装备快速抢修旅，战时负责重点战区的车辆装备抢修；在军区建立车辆装备快速抢修营，     

提高战场车辆装备快速抢修能力的几点思考

<正>构建快速维修保障体系,打牢车辆装备快速抢修基础。一是建立健全快速机动修理保障体系。在全军建立车辆装备快速抢修旅,战时负责重点战区的车辆装备抢修;在军区建立车辆装备快速抢修营,负责本地区重点部队的车辆装     

切实做好车辆装备维修精确化保障

随着近年来信息技术的快速发展和新军事变革的不断深化，要及时、高效地完成战场车辆装备维修保障任务，必须以使命课题训练为抓手，在贴近实战化的野外车辆装备维修保障训练中，以信息化建设为平台，把技术保障力量、维修保障单元、战场保障要素与地方维修力量融为一个有机整体．建立通用车辆装备保障平战一体、军民一体的综合性保障体系，切实提高车辆装备保障信息快速处理能力、指挥控制科学决策能力和技术保障力量合理使用能力，真正实现战场车辆装备维修精确化保障目标。     

远程机动车辆装备维修保障对策浅谈

健全组织，加强协调，形成统一高效的保障体系 一要合理构建保障体系。部队机动前，要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量，立足自身维修保障力量，进行周密的计划和合理分工，成立相应的车辆装备维修保障队（组），分别对各梯队、纵队实施伴随保障和定点保障。目前，各部队“通用车辆”和“专用配套车辆”分属各业务部门管理，机动中不利于车辆维修保障，因此必须建立统一的车辆装备维修保障体系，解决专用配套车辆远程机动途中保障难的问题。     

加强山岳丛林地带作战部队车辆装备保障建设研究

<正>结合山岳丛林地带作战部队车辆装备保障持续性要求高的特点,建立和完善战场车辆装备技术保障体系。由于在山岳丛林地带作战,维修器材和损坏车辆装备的前运、后送十分困难,战损车辆装备的现     

加强战时车辆维修保障工作的思考

未雨绸缪,建立一体化的保障体系。适应战时车辆维修保障的需要,平时就要建立实现三个“一体”的保障网络体系:一是建立健全三军联勤保障网络体系,实现“三军一体”。未来多军兵种联合作战,车辆维修保障任务空前艰巨和复杂,因此必须打破传统的思维定势和军兵种界限,以保障部队整体作战能力为出发点和落脚点,把各军兵种的车辆装备保障力量有机地结合起来,发挥车辆装备保障的合力,实施快速维修保障。二是建立健全的军民联防后方车辆装备保障网络,实现“军民一体”。战时车辆使用频繁、战损多,仅靠部队自身的保障力量难以满足作战需求,必须根据…     

信息化条件下高原高寒山地作战车辆技术保障的对策

适应信息化要求,建立车辆装备信息化保障指挥体系一是要打破部门、军兵种界限、军地界限和平、战界限,突破单一的车辆技术保障体系。二是要加强自动化指挥、智能化程序设计、计算机技术保障力量建设,以实现战时对车辆装备的精确保障。三是要建立与参战车辆和保障人员相连接的自     

扎实推进车辆检测正规化建设开创军队车辆检测工作新局面——总后军交运输部刘冀和副部长在全军车辆检测机构业务正规化建设达标验收部署会上的讲话(摘登)

军队车辆安全环保检测工作自1999年开展试点以来,从无到有,短短几年时间就建立了全军联勤检测保障体系和运行机制,落实了机构编制和经费科目,基本形成了承担全军车辆检测的保障能力,     

美伊战争中信息化技术应用对我军车辆器材保障的启示

要转变车辆器材保障观念,在调整保障实体功能上下功夫,达到快速投送、网络保障,建立运、储、供、管综合一体的保障体系。现代战争战场空间的多维化、远程化趋势,使器材保障呈现多点、多向的态势,单纯依靠仓库上门保障等固定式做法,已不能做到及时、准确。从我军现状看,主要问题是缺乏网络系统,各级保持大量的库存,缺少快速运送手段,与信息化战争的     

摩托化机动车辆装备保障应把握的几个问题

一、摩托化机动车辆装备应建立综合保障体系摩托化机动前,应建立结构合理、功能完备的车辆装备保障指挥体系。装备指挥机构应根据部队行军序列、梯队、纵队的编组样式和车辆装备数量,统筹协调,进行周密的计划和合理的人员分工,成立相应的车辆装备保障小组,分别对各梯队、纵队实施伴随、定点和收容保障。目前,各部队"通用车辆"和"专用配套车辆"分属各业务部门管理,平常"专用配     

基于HiL实时联合仿真自动变速器控制系统TCU快速开发研究

建立了自动变速器模型,并集成于车辆发动机实时仿真平台Labcar-PT系统,构成了接近于实车的虚拟车辆TCU开发环境.在此基础上利用Bypass技术实现了TCU软件快速开发,并将TCU控制策略应用到实际车辆进行了道路试验.自动变速器模型实时仿真结果和实车测试结果对比表明,二者吻合性较好,基于此快速开发系统开发的TCU控制策略有效.     

ABS“V模式”开发中的快速控制器样件制作和硬件在环仿真的研究

分析了制动过程的车辆动力学特性,建立了车辆系统模型和ABS控制器模型.遵循"V模式"开发流程,在Matlab/Simulink和dSPACE开发环境下实现了汽车ABS控制系统的快速样件制造和硬件在环仿真.     

提高信息化条件下车辆装备保障能力对策

一、构建车辆装备保障新体系 信息化战争中．由于新车辆装备大量采用了微电子、激光、人工智能系统等高新技术,极大地提高了车辆装备的战术性能．这就要求车辆装备保障应与之配套、协调发展。传统的以大修、中修、小修为基本内容．以基地为依托,逐级补充、维修的车辆装备保障体系已很难适应信息化战争的要求。因此,应逐步构建车辆装备保障新体系,即建立以军区修理工厂为中心的后方维修,     

企业监测平台车辆自动注册系统方案

描述一种在企业监测平台上实现车辆信息自动注册,并自动匹配车辆静态信息的方案,能够在企业监测平台上快速建立车辆档案,实现车辆全生命周期内的安全状态监测和管理。     

突发事件下公交车辆快速动态滞站调度算法

为解决突发事件导致公交系统服务水平下降的问题,基于均衡公交车辆车头时距的调度思想,提出了能够适应于突发事件的快速动态滞站调度算法,建立了突发事件下的单线路公交动态调度模型.通过建立滞站调度的数理基础,分析了单站车头时距的控制问题,分析了快速滞站调度策略,从而得到了全线车辆的最优滞站调度算法,并对其进行数理分析和仿真验证.结果表明:该方法能均衡全线车辆运行时间间隔,降低乘客平均候车时间,有效提高公交系统运行服务水平.     

加强空军场站车辆装备保障建设对策探析

<正>一、创新人才培养模式人力资源是构成车辆装备保障体系最重要的因素。目前,由于场站车辆装备所涉及的专业较多,车辆装备更新速度较快,而在编的车辆装备保障力量比较薄弱,维修人员的构成和     

着眼转变要求探索方法途径扎实提升基于信息系统体系作战车辆装备保障能力

（一）体系制胜。信息化条件下一体化联合作战,不再是各个作战要素、作战单元、作战系统的单独对抗,而是体系与体系之间的整体对抗。因此,必须牢固树立体系制胜的理念,把车辆装备保障能力作为基于信息系统体系作战能力的重要方面,加快建立完善军兵种联合、军民融合的一体化车辆装备保障体系,实现有机衔接、优势互补、资源共享、整体高效,以体系效能的最大化牵动车辆装备保障能力生成。     

车辆装备保障要打牢“四个基础”

在我军由机械化半机械化向信息化转型的时代背景下,提高车辆装备保障能力,既要在建立保障体系、优化作业方式方法、改进维修技术手段、完善人才培训结构、强化战时维修保障机制、修订完善相关法规制度等方面下功夫,也要在基础性、经常性工作上使长劲,才能相得益彰,协调发展。     

创新服务模式：欧辉启动“车辆技术保障平台”

2014年8月26日,北京公交集团·福田欧辉客车“车辆技术保障平台”启动仪式暨首批服务保障车交车仪式在北京举行.会上,福田汽车首批赠送北京公交集团20辆福田蒙派克E级商务车,用于构建和完善“车辆技术保障平台”体系的建设.业内首创横式据福田欧辉客车事业部副总经理刘国强介绍,欧辉客车“车辆技术保障平台”包括”快速反应”与“联动服务”2大服务特色,可以帮助北京公交集团巩固和强化技术服务能力,构建完备的辐射全市、布局合理、快速反应、救援有力的车辆技术保障体系.快速反应方面,首批20辆福田蒙派克E级商务车,使公交车辆从报修到抢修车辆到达故障现场的时间控制在10 min内.     

基于LabVIEW RT的硬件在环仿真

利用实时仿真环境LabVIEW RT,构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统.采用实时车辆动力学软件CarSim RT建立了车辆模型,并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真.结果表明,利用LabVIEW RT和CarSim RT能快速搭建面向整车开发的HIL系统,所建系统性价比高,而且有很好的实时性和扩展性.