含油污水生物接触氧化处理系统效果评价

通过对上海铁路分局殷行洗罐站生物接触氧化处理后的污水监测，发现新设备的处理效果能达到上海市的设计要求。经模糊数学综合评判， 设计 ３ 级处理中 １ 级和 ２ 级处理能使含油污水达到综合排放三级，经生物接触氧化处理后能达到一级排放标准的要求。说明生物接触氧化法采用 ３ 级处理系统处理含油污水设计合理,处理效果明显,确保污水处理后达标排放。     

怀化机务段含油污水处理工程效果评价

阐述了怀化机务段含油废水处理工程采用的以隔油沉淀焦炭过滤为一级处理，以生物氧化为二级处理，废水处理后均达到排放标准。该处理工程具有运行成本低，处理能力大，效果可靠，管理方便等优点，对同类工业废水处理有一定参考价值。     

铁路站场大面积填海地基分区域强夯处理与检测

提出广西北部湾某铁路站场素填土填海地基分区域按2 000~12 000 k N·m能级强夯处理设计方案。为便于对强夯地基处理效果进行对比分析,采用动力触探和瑞利面波法对强夯处理前和处理后的地基进行了检测,采用静力载荷法对强夯处理后的地基进行了检测。综合检测结果表明,经强夯处理后地基性能明显改善,地基承载力和压缩模量均达到设计要求,强夯处理效果较好,并且检测出局部软弱地层,为后续进一步地基处理提供了参考依据。     

浅埋隧道塌方冒顶处理及分析

结合实际工程,介绍了某隧道浅埋段塌方冒顶的处理方法,详细分析了塌方原因,结合实际情况采取了相应的处理方案。同时在塌方处理和处理后过程中对塌方段洞内及洞外均进行了监控量测。实践证明该隧道塌方处理方案是安全可靠的。     

振冲碎石桩在大面积人工填海地基处理中的工程实践

振冲碎石桩处理地基简单、经济、有效。就某集装箱地基处理工程从碎石桩处理加固机理、理论计算以及实际处理效果几个方面进行详细阐述,进而证明大功率、大直径碎石桩对含有饱和度较高的黏性土、较大碎石的软弱地基处理的效果是显著的。     

3种常用地基处理方法在黄土区高铁地基中的适用性研究

对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以下;柱锤冲扩桩和挤密桩处理的地基分别在堆载预压3个月和6个月时的剩余沉降量便可满足高铁对路基的沉降控制要求,而强夯处理的地基至堆载预压258d时的剩余沉降量仍然未能满足要求;3种地基处理方法均能较好控制持续浸水条件下地基处理深度范围内的沉降变形。可见,柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法对沉降的控制效果好,适用于黄土区高铁的地基处理,并建议柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法分别在下陷深度不超过20和15m的湿陷性黄土场地使用;强夯结合CFG桩的地基处理方法在湿陷黄土下限深度小于6m的场地使用。     

公路路床常见处理措施

通过对汽车荷载作用下路床的受力分析,探讨不同的路床处理方法的适用性。设计中常用的处理方法有翻挖晾晒、掺灰处理、换填及深层处理。翻挖晾晒和掺灰处理主要对原土的含水量进行改良,掺灰处理还可以降低土的膨胀性;换填是将路床范围的不良地层超挖,然后分层回填合格的路基填料;深层处理常常将路床及路床以下地基一并处理。良好的路床对路面的稳定性和耐久性起到至关重要的作用,故在设计中应重视路床部位的处理。     

地铁列车模拟驾驶器故障处理系统的功能探究

地铁列车模拟驾驶器故障处理系统用于培训司机的故障实时处理能力。介绍了多媒体故障处理系统的主要功能。早期的故障处理系统功能相对简单,只能实现部分硬件的故障处理操作培训。多媒体故障处理系统应用CGI计算机成像技术来完善其环境逼真程度,通过软件仿真实现无法在硬件上完成的故障处理操作,同时虚拟列车设备,对难以用硬件完成的列车部件进行全数字化仿真,实现覆盖列车运行中所遇到的各类故障的处理操作。功能完善的多媒体故障处理系统大大提高了培训质量,节约了培训成本,能培养同时具备实际操作和故障应变处理能力的司乘人员,从而保障地铁列车的安全平稳运行。     

渗碳处理、氮化处理的新技术

文章分别介绍了渗碳处理、氮化处理等实用表面强化处理的种类、原理及特点,着重阐述了其新技术动向。     

高速铁路上郭关隧道施工遭遇大型溶洞的处理方案研究

高速铁路上郭关隧道在施工中遭遇了大型溶洞,溶洞由6个形态各异的溶洞大厅组成,有必要研究既安全又经济的溶洞处理方案。首先根据溶洞大厅的大小与位置,设计现浇套拱衬砌支顶、埋设钢筋混凝土管涵与施作护墙支挡3种处理方案;然后数值模拟不处理溶洞、处理溶洞、处理溶洞并考虑水渗流影响等情况,对比多种工况下的隧道受力变形,分析溶洞处理效果,并提出施工建议;最后将溶洞处理方案应用于工程实践。结果表明:隧道变形在安全范围内,隧道顺利通过岩溶区,证明采取的溶洞处理方案切实可行。     

地质灾害危险性评价指标规范化方法研究

阐述了评价指标规范化处理在地质灾害危险性评价中的重要作用;针对传统线性规范化处理方法在实际应用中存在的不足,对评价指标危险等级的取值论域进行处理;基于模糊数学理论,提出直线型和曲线型2种规范化处理方法,使地质灾害危险性评价指标规范化处理更合理、更符合实际情况。实例应用结果表明,该规范化处理方法能较真实地反映地质灾害危险性等级。     

通过改进清淤系统 实现含油废水达标排放

合肥机务段阜阳设备车间年中修内燃机车120余台，年产生含油废水22×10^4m^3左右。为解决处理后的含油废水时有超标排放现象发生，采用改进清淤系统处理高浓度含油废水的方法，保证废水处理场的气浮法处理设备的正常处理效率和处理效果，实现含油废水达标排放。     

广州地铁2号线大面积软土地基处理监测分析

介绍了广州地铁2号线大面积软土地基处理施工工艺和施工监测.通过对软土地基处理施工监测数据分析结果表明:①新采用的软土地基处理手段合理,软土地基加固处理效果明显;②软土地基处理监测能及时发现问题采取措施,保障了软土地基处理工程的顺利进行;③土体水平位移测斜是判断土体及边坡稳定与否的重要指标;④要使水平位移率和水平位移实测值控制在设计允许范围内,以保证软土地基处理工程安全有序.     

地铁车辆段新型水处理工艺及综合利用

以北京地铁车辆段为例,针对传统的给排水处理系统的现状,把车辆段内的污废水、雨水、中水的处理、利用综合在一起,各种水质的前期处理可以按每种水质的不同分开处理,后期工艺可以综合处理,这样可以调节不同水质间的水量,不但节省了投资,减少了占地,更方便工作人员集中管理,便于操控。     

大孔径钻孔桩桩底沉碴处理技术

介绍大孔径桩基桩底沉碴超标情况下的处理技术 ,并跟踪监测处理效果 ,对类似问题提出处理建议     

间断式及连续式测力轮对测试处理系统的开发

介绍了日本铁道综合技术研究所新开发的测力轮对测试处理系统的波形处理方法以及结构，概括了该处理系统的特点。     

护拱在处理隧道塌方中的应用

隧道施工中塌方是常见的事故,塌方处理方案的关键是要安全、合理、经济。通过财神梁隧道塌方处理实例,从塌方原因分析、处理方案、变形监测等方面浅述护拱法处理隧道塌方施工技术。     

真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基效果检验

研究目的:在软土地基上修建高速铁路时,由于高速铁路的工后沉降要求严格,不进行软土地基处理往往不能满足高速铁路工后沉降的控制要求.软土地基处理的方法较多,不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的.如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理,是高速铁路建设中面临的重大课题,通过本研究,拟找到一种适合高速铁路软土地基处理的方法.研究结论:采用真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基具有经济性好、工期较短、充分利用路堤荷载等优点,适合在铁路软土地基处理中推广应用.采用该方法处理后,土体的物理力学指标得到了明显的改善,加固效果明显.应注意真空联合堆载预压对周围土体的影响,防止因侧向位移而开裂以及产生附加的不均匀沉降.由于真空预压工艺较复杂,选择合理的设计和施工参数是至关重要的.     

DELPHI控件编程中消息的处理

控件编写中一个重要问题就是对消息的处理.论述了Delphi编程环境下消息的处理机制及常用的消息处理方法.     

真空堆载联合预压处理公路软土地基

真空堆载联合预压法是公路建设中的一种软基处理方法,工程实践表明,该法处理软土地基具有其他软基处理无法比拟的优势。结合工程事例,对真空堆载联合预压处理软基作出具体的分析。