沥青混凝土路面施工技术

根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。     

沥青混凝土路面施工的几个要点

根据笔在祁临高速公路沥青砼路面施工中的实践经验，结合一些路面专家的建议，总结了沥青路面施工的几个要点。     

沥青混凝土路面施工技术

沥青混凝土路面在我国的公路建设中已经获得广泛的应用.阐述了沥青混凝土道路的前期施工准备,详细介绍道路施工中应注意的各种问题,并提出相应的措施.     

沥青混凝土转运车在沥青混凝土路面施工中的作用

分析了传统沥青混合料在摊铺、碾压施工中的局限性,介绍了沥青混凝土转运车施工实例及施工工艺并提出使用转运车有待改进的问题。     

高等级公路沥青混凝土路面施工

以上海至杭州高速公路沥青混凝土路面施工为例,介绍了高等级公路沥青混凝土面施工方法。     

AK-13B沥青混凝土路面施工的几点体会

本文介绍了粤东地区某高速公路软土地基路段，原路面为过渡性路面结构，通车五年后，路面破坏严重，确定在原路面上加铺7cm的AC-20I和4cm的AK-13B沥青砼。但在右幅路面加铺施工完成并通车一周后，发现右幅路面出现轻微车辙和泛油现象。针对此情况，进行了原因分析，提出相应的解决对策，并采取了必要的措施，如骨料级配采用规范中上线级配、降低沥青含量等方法和增加碾压的次数、疏导交通等措施，确保了左幅路面未出现类似的现象。     

沥青混凝土路面的施工控制

介绍了沥青混凝土路面的施工控制.     

浅谈沥青混凝土路面施工

黑龙江省高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建设管理等方面还存在不少问题,特别是在原材料质量技术指标,沥青混合料矿料级配及混合料试验技术指标方面存在明显的不足。从原材料和沥青混合料设计几个方面介绍了沥青混凝土路面施工。     

沥青混凝土路面施工技术

沥青混凝土路面施工是各大施工单位最基本的一项施工,十分常见。对于施工单位而言,各种沥青混凝土路面施工技术和施工经验也相当成熟。然而今天面临激烈的市场竞争,施工单位只有做到精益求精,对施工技术进行深入研究和创新才能更好地占有市场。总结了一些主要的沥青混凝土路面施工技术,以期提高沥青混凝土路面施工质量。     

沥青混凝土路面施工中质量管理与控制

介绍了沥青混凝土路面在施工过程中的质量内客及方法,并提出了相应的质量管理体系。     

沥青混凝土面层施工质量监理

从原材料选择、施工配合比设计、拌和、摊铺、碾压工序上详细介绍了沥青砼面层质量监理的要点与方法,并且提出面层质量监理还需提高全员质量意识,做好质量宣传工作。     

影响沥青砼路面质量的主要因素和施工控制

阐述了原材料质量、沥青用量、沥青混合料的拌和质量、拌和机械性能和压实质量等方面对沥青砼路面的质量影响,进而评述施工方法。     

沥青混凝土摊铺机在基层施工中的应用

结合呼绥高速公路施工实践,介绍了混凝土摊铺机进行基层施工的成功经验。     

广佛高速公路改性沥青砼路面技术研究

广佛高速公路改性沥青砼路面 ,系通过对其聚合料沥青进行性能改善铺筑而成 ,它具有较强的低温抗裂性 ,高温稳定性 ,能承受重交通量的汽车荷载的作用 ,减少车辙 ,降低噪音 ,延长道路的使用寿命 ,值得推广应用 .     

沥青路面建设中必须重视的问题

结合工程实际，从设计、施工、管理等方面论述了保证沥青路面质量的关键措施。     

沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面承载力分析

为了防止公路的早期破坏, 为长寿命路面结构研究提供理论依据与技术支持, 应用有限元方法对沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面进行了温度场与疲劳应力分析。分析结果表明: 小于4cm的沥青混凝土面层主要用于改善路面使用性能; 大于4cm的沥青混凝土面层可以有效改善路面的温度场, 每增加2cm, 可满足15%~20%的超载要求。可见该复合式路面能够承受重载和一定程度的超载而不发生疲劳破坏。     

沥青混凝土拦水带的施工

介绍了哈双高速公路沥青混凝土拦水带施工的基本方法。     

纤维掺量对聚酯纤维沥青混凝土韧性的影响

为了研究纤维掺量对沥青混凝土变形性能的影响, 选用纤维掺量分别为沥青混凝土总质量的0、0.15%、0.20%、0.25%、0.30%的马歇尔试件, 在MTS810材料试验机上进行劈裂试验, 试验温度为15℃, 分析了劈裂试验结果随纤维掺量变化的规律, 应用无量纲的韧性指数和劈裂强度评价纤维沥青混凝土的变形性能。研究结果发现, 纤维的加入没有显著增大沥青混凝土的劈裂强度, 但其韧性得到明显的改善, 反映出材料的抗变形能力得以增强, 韧性指数能够作为评价纤维沥青混凝土变形性能的指标, 根据劈裂强度给出聚酯纤维改善沥青混凝土变形性能的合理掺量约为0.20%。     

施工关键因素对环氧沥青混凝土路用性能的影响

为了研究施工关键因素与环氧沥青混凝土路用性能的综合关系, 通过模拟施工关键因素的变化, 在室内进行多指标正交试验, 关键因素主要包括环氧沥青中A、B组分质量比(A组分为环氧树脂, B组分为石油沥青与固化剂组成的匀质合成物)、油石比、集料级配、混凝土成型时间、混凝土成型温度与压实功, 多指标主要包括高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、渗水性、抗滑性与水稳定性, 利用改进灰色局势决策计算正交试验中每种局势的路用性能与最优局势的灰色综合关联度, 并通过SPSS软件进行极差与方差分析。分析结果表明: 局势4的灰色综合关联度为0.943 7, 与局势3的灰色综合关联度相差0.081 1, 较大的差值说明不同的局势与最优局势的联系紧密程度相差较大, 根据各局势的灰色综合关联度得出18种制作试件方案的优劣排序; 成型时间的极差为2.857, 集料级配的极差为1.555, 两者相差1.302, 说明不同的关键因素对环氧沥青混凝土路用性能的影响程度不同, 根据各关键因素的极差得出6个关键因素对环氧沥青混凝土路用性能的影响程度由大到小依次为成型时间、油石比、A、B组分质量比、压实功、成型温度与集料级配; 比较每个关键因素的各水平的灰色综合关联度均值, 可以得出最佳的施工方案为A、B组分质量比取1∶2.9, 油石比取6.5%, 集料级配取2.36 mm筛孔通过率设计中值, 成型时间取55 min, 成型温度取120℃, 压实功取轮碾24次; 方差分析中各关键因素的F检验值均大于临界值19, 具有良好的显著性。可见, 采用改进灰色局势决策可以有效评估不同施工方案下环氧沥青混凝土路用性能, 并可以结合极差分析确定施工过程中各关键因素对环氧沥青混凝土路用性能的影响程度与最佳的施工方案。