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财政部和国家税务总局联合下发通知,规定从2004年1月1日起,对企业生产销售的达到GB 18352-2001排放标准相当于欧Ⅱ标准的小汽车,停止减征消费税,一律恢复按规定税率征税。同时规定,从2004年7月1日起,对企业生产销售达到相当于欧Ⅲ排放标准的小汽车减征30%的消费税。 相似文献
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目前,我国共有在产车用汽油发动机企业30家,基本机型40多个,总生产能力350万台左右,排放指标都已达到欧Ⅱ标准,部分机型达到欧Ⅲ排放标准。 相似文献
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近日从红岩公司技术中心传来好消息,公司两辆装有上柴欧Ⅲ标准发动机的红岩CQ1314TMG426样车已经成功通过襄樊7000公里可行性试验,并圃满完成整车特殊环境试验,即高原试验任务。这次红岩车成功装配废气排放达到欧Ⅲ标准的发动机,标志着公司已具备了为产品装配欧Ⅲ发动机的能力.这为公司率先采用欧Ⅲ标准进军重卡市场创造了条件,为公司的产品开发增添了一个新壳点。 相似文献
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国Ⅲ摩托是否会成为摩托车市场的救赎?
国Ⅲ标准不仅要求初次排放测试结果达到欧Ⅲ限值要求,并且在规定的耐久里程后,仍然要达到欧Ⅲ法规限值标准。此外,欧Ⅲ标准没有燃油蒸发指标,因此,国Ⅲ标准比欧Ⅲ要求更高,达标难度更大。 相似文献
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欧V排放标准将于2009年10月在欧盟范围内强制实施,各大整车及发动机制造企业都在为此而准备.近日,瑞典斯堪尼亚汽车公司正式推出了满足欧V排放标准的发动机.令斯堪尼亚技术人员引以为豪的是,他们所开发的欧V发动机并没有采取其他企业的技术路线--在欧Ⅲ发动机的基础上,通过后处理装置使得排放达到欧IV、欧V排放标准,而是走了另外一条技术路线--采取诸多技术通过发动机自身,而不借助其他装置就能达到欧V排放标准. 相似文献
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通过对“欧I”柴油机的试验研究及开发发展过程,分析使用空空中冷和延迟喷油正时对NOx等排放的影响程度,同时考虑燃油经济和可靠性,在保持原机性能特点的基础上确定最优的改进方案,使柴油机完全达到“欧I”标准,并使其性能仍然能达到原设计要求。 相似文献
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发动机电子控制系统欧Ⅲ排放匹配 总被引:1,自引:0,他引:1
中国欧Ⅲ法规的实行已逐渐提上日程,因此研究达到欧Ⅲ排放标准的方法是有着积极的意义。文章介绍了实现欧Ⅲ法规后所面临的挑战及目前主要实现的方法。并介绍了主要的匹配优化途径和实际项目的匹配结果。 相似文献
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1 引言 为了保护环境和节约能源,世界各国相继制订和实施了越来越严格的柴油机排放标准.目前,我国的排放标准采用欧洲体系,2000年等效实施了欧Ⅰ排放标准,2004年等效实施了欧Ⅱ排放标准,到2008年将达到欧Ⅲ排放标准,2010年争取与欧洲排放标准接轨. 相似文献
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BaurnaChina201O上。斯堪尼亚展出了R5608×4工程车底盘和P380 8×4重型自卸车和3款采用全新发动机平台,可以达到欧IV或欧V排放标准的工业发动机,这是斯堪尼亚第2次参加Bauma China。 相似文献
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据报道,辉腾V6 TDI柴油机将环保与动力的结合推向了一个新的高度,采用了共轨直喷技术,可输出功率171kw;新的排放控制技术的应用,使其率先达到了即将在2009年生效的欧V排放标准。欧V标准对尾气颗粒(PM)排放的要求比目前的欧Ⅳ限值要低80%,而装用V6TDI柴油机的辉腾轿车则成为首款满足这一排放标准要求的柴油车型。 相似文献
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欧洲制定的新排放法规中规定:自2006年1月起,柴油发动机载货车排放限值需达到欧Ⅳ标准,自2009年1月起,开始执行欧Ⅴ标准。在这2个新法规中,NOx和颗粒物的排放比目前要低得多。另外,更为严格的欧Ⅵ标准也正在制定中。美国即将实施的排放标准比欧洲的欧Ⅳ、欧Ⅴ还要严格:规定自20 相似文献
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《汽车时代》2001,(4)
据悉,有关部门已对两个汽车污染物排放标准如何统一达成共识,决定先于4月15日前后颁布统一的、完整的、国家强制执行的轻型汽车污染物排放标准,包括欧Ⅰ和欧Ⅱ两个标准。欧Ⅱ标准提前公布,是为了配合国家制定的对提前达到欧Ⅱ标准的车辆实行减征消费税的优惠政策,给企业提供一个可操作的技术依据。 新标准是在一个大标准号(GB)下,设两个小分类号,即轻型汽车污染物排放标准包括两个独立的部分,一是等效采用欧Ⅰ的标准,属于目前正在执行的国家标准;二是等效采用欧Ⅱ的标准,是2004年将要执行的标准。新标准正式公布后,现行的两个标准GB14761和GWPB1同时废止。据悉,欧洲国家于1996年起实施了欧Ⅱ标准,于 相似文献
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当前欧洲44t级牵引车通过两种途径达到欧IV排放标准,即SCR或EGR技术。其中Daf、Renault、Iveco、Mercedes和Volvo牵引车采用SCR技术,而MAN和Scania测采用EGR技术。近期欧洲测试人员首次对达到欧IV排放标准的44t级牵引 相似文献
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今年4月,广东大福工业集团有限公司旗下的大福摩托、豪达摩托、双健摩托出产车型均已达到欧Ⅱ排放标准,并有部分摩托车陆续正式下线,其所具备的足够的技术革新能力,使大福欧Ⅱ产品实现了全国同步上市。 相似文献
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截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自20世纪80年代中国出现私人小汽车,到2003年其社会拥有量达到1219万辆,私人小汽车突破千万用了近20年,而突破2000万辆仅用了3年时间。据国家统计局统计,截至2005年底.全国民用汽车拥有量为3160万辆,其中私人小汽车达到1852万辆,占总量的58.6%。 相似文献