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阐述了直流感应电动机的基本原理,介绍了由西南交通大学研制的磁浮车演示线上的直线感应电动机的主要设计参数及特点,并对其试验结果加以分析。 相似文献
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针对用于磁悬浮列车的直线感应电动机实验台,介绍了一套对直线感应电动机实验数据进行采集,分析和处理的数据采集系统。该系统可对实验中的各种数据进行实时采集,显示,控制,存储和分析。 相似文献
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针对用于磁悬浮列车的直线感应电动机实验台,介绍了一套对直线感应电动机实验数据进行采集、分析和处理的数据采集系统。该系统可对实验中的各种数据进行实时采集、显示、控制、存储和分析。 相似文献
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广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。 相似文献
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直线感应电机在地铁车辆上的应用 总被引:13,自引:0,他引:13
分析了采用单边式直线感应电机驱动的地铁车辆的特点,结合实例说明了设计直线感应电机时的一些基本的思考方法,针对我国当前交通拥挤的状况,建议我国开展这方面的研究。 相似文献
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于东明 《现代城市轨道交通》2013,(3):19-21,25
以北京首都机场线直线电机车辆的感应板设计与安装工艺为例,探讨了直线电机车辆感应板的主要结构、特点、设计原则以及安装过程中应注意的问题。对于进行直线电机车辆运载系统的感应板设计和施工管理具有重要意义。 相似文献
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为了解决磁悬浮列车直线电机传动系统与悬浮系统相互影响的关键问题,提出了一种直线感应电机恒转差频率磁场定向控制方法,在实现牵引的同时尽可能地减小了法向力波动对悬浮系统的影响。试验结果表明该控制系统性能优良、稳定。 相似文献
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上海磁浮示范运营线的直线拟合技术 总被引:1,自引:1,他引:0
上海磁浮示范运营线采用了德国的高速常导磁吸式系统技术.由于常导磁吸式磁浮的悬浮高度有限,磁浮列车系统对轨道的几何形位提出了很高的精度要求,对施工的要求也很高.介绍了德国埃姆斯兰试验线采用的技术,主要是借助于精密的数控机床,实现了功能件上三个扭曲面的精加工和高精度的几何形态.分析了德国技术应用于上海时存在的问题,包括工期无法保证、建设成本高、维护成本高、难以推广等.指出由于机加工能力的限制,在上海无法采用德国的做法.为了解决机加工问题,提出用"直线拟合"和"曲线拟合"的设计思想对功能件进行拟合设计,以降低功能件机加工难度,减少机加工工作量,保证施工工期.实践证明,这种拟合技术是切实可行的、有效的. 相似文献
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针对直线感应电机所特有的动态边端效应,分析了采用永磁体实施边端效应补偿方法的特点,设计了基于DSP的永磁体补偿器控制系统,实验结果表明,该系统对动态边端效应有良好的补偿作用,在额定频率下运行时,采用该补偿系统后,直线感应电机的入端检测点磁场强度提升了约80%. 相似文献
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在单边直线感应电机(SLIM)的一维、二维模型基础上,推导出纵向推力表达式.提出采用次级板梯形槽和初级端增加交流集中绕组超导线圈来提高SLIM的推力,并给出分析计算结果,表明推力、边端效应与滑差率的特性. 相似文献
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本文利用涡流损耗分析的方法,推导了考虑纵向边端效应的直线感应电机动态数学模型。通过对直线电机控制特点的分析,设计了LIM矢量控制器。在此基础上,提出了一种以推力最大为目标的牵引直线感应电机推力优化控制方法。Matlab/Simulink仿真结果与直线电机牵引传动实验平台的实验结果表明,采用优化控制后直线电机在输入一定时能够提高输出推力,输入功率越小推力提高越明显,同时系统具有良好的调速性能,验证了本方案在牵引直线电机控制上的可行性。 相似文献
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以马来西亚吉隆坡MARKⅡ直线电机车辆的感应板设计与安装工艺为例,探讨了直线电机车辆感应板的主要结构、特点、设计原则以及安装中应注意的问题。对我国首次进行直线电机车辆运载系统的设计和施工管理具有借鉴意义。 相似文献
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直线感应电机推力及法向力的计算 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了单边直线感应电机的物理模型,以有限差分法为分析方法,对单边直线感应电机的推力与法向力作了解析,并给出了仿真结果,验证了推力、法向力与滑差率之间的关系。 相似文献
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日本常导磁悬浮直线电动机车辆33年的实用化进程 总被引:1,自引:0,他引:1
阳建鸣 《现代城市轨道交通》2005,(4):48-50
日本名古屋市区通向爱知世博会会场的常导磁悬浮铁路2005年3月6日正式开通,这是磁悬浮列车在日本首次投入运营。 相似文献
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介绍了无速度传感器控制在铁道机车车辆上应用的优点,电路系统应具备的条件,工作原理、方法,各种控制性能及发展趋势。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2008,(3)
日本小田急电铁有限公司将190 kW级、外风扇冷却全封闭式感应电动机应用于3000型通勤车上,开展了长期验证试验,确认了该电动机比190 kW级敞开式牵引电机的噪声低、维修性能好,为实际应用找到依据。文章介绍了190 kW全封闭牵引电机的概况、结构、特点,以及各项验证试验内容与试验成果。 相似文献