轮胎质量改进

为了改进轮胎质量及其使用寿命，分析了影响轮胎制造质量及其使用寿命的因素，改进了轮胎结构、胶料配方、花纹设计及轮胎生产工艺等。道路试验结果表明，轮胎的各项性能均达到了性能标准。     

横滨轮胎测得胎内共鸣声 将借此降低噪声

横滨轮胎为了提升质量，要以先进的科技来强化轮胎的静音性，达到降低轮胎内部的共鸣声。由于轮胎在与地面摩擦多少会产生少量噪声，部分是因为轮胎内部中空部分所产生的共鸣声，让有些车主感到不适。因此日本横滨轮胎与美国ABAQUS公司共同合作，开发出能降低轮胎内空气共鸣的新技术FEM。     

浅谈轮胎的磨损与预防

轮胎在各种路面上行驶，其磨损是不可避免的，轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损批示标记，轮胎就不能继续使用了，这属于正常磨损现象。当轮胎出现胎冠中央、两肩、内侧及外侧等不均匀磨损时，则说明轮胎在平时的使用中存在着问题，为了更好地使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，经常检查轮胎的磨损状况是非常必要的，从轮胎均匀磨损与不均匀磨损，可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题，并及时查明原因，从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。     

轮胎的升级改装

许多轮胎销售店、改装店或者修理厂都将轮胎升级改装作为一项重要的服务项目，因为很多车主在购车后都有更换原车轮胎的计划。新车已经配备轮胎了。为什么还要额外花钱去升级轮胎呢？一般来说，新车配套的轮胎是经过严格的道路测试之后才选定的。但是大多数原厂配套轮胎为了控制成本。在轮胎某些性能方面会做一些协调，因此新车购买后对轮胎进行适当的升级改装是提高车辆性能的一种方法。     

延长轮胎使用寿命有诀窍

轮胎是汽车行驶的主要部件，其工作好坏直接影响着车辆的安全性、稳定性和经济性。为了延长轮胎的使用寿命，驾驶员应注意以下几点：     

轮胎零售的又一次飞跃

为了更好地服务于最终消费者，轮胎业巨头米其林公司目前大力推广一个能够给消费者提供轮胎之外多车辆增值服务的轮胎零售网络，这就是2003年俏然进入中国的“驰加”，这种新的零售方式打破了传统的观念。     

轮胎力滞后对分布式驱动电动汽车瞬态响应的影响

分布式驱动电动汽车具有的电机直驱和工况响应快速的特点，会进一步激发轮胎瞬态特性。为了简要分析轮胎力滞后对分布式驱动电动汽车侧向、横摆瞬态响应的影响规律，进而优化其控制器模型，本文首先通过轮胎力学建模和高速轮胎试验台验证，得到轮胎力滞后的实用表达；其次，建立考虑轮胎侧-纵向力滞后的车辆动力学模型，通过频域、时域图分析，揭示轮胎力滞后对汽车横摆瞬态响应的影响规律；最后，通过Simulink仿真验证，将四个车轮互异&时变轮胎力滞后以状态空间形式写进控制器模型，可用于提高控制器模型的预测精度。     

无气但有力，Go！——固特异缺气保用轮胎体验

用电钻在轮胎胎面上钻孔，人为地将轮胎放气后，让记者亲身体验在缺气状态下，轮胎是如何出色完成继续行驶的重任，这在之前看来是不可能的任务。它是8月1日在“2007固特异安全科技体验日”上演一幕，目的就是为了向大家展示：固特异缺气保用轮胎的神奇科技。[编者按]     

加强翻新轮胎的管理

自从车辆实行承包，轮胎供应实行商品化后，出现了某些司机到社会上私自购买轮胎使用，使可翻胎体出现紧缺的现象，为了克服这些问题，我站采取了如下几项措施。     

高性能新贵——韩泰Ventus V12 evo（K110）215／45R17

高性能轮胎市场一直是各大轮胎厂商争夺的一块肥肉，为了捞到更多的油水，各种高科技研究的材料以及独门加工工艺就成了制胜的利器，锐意进军高端市场的韩泰轮胎积极赞助各种赛车比赛，除了扩大知名度与影响外。也检验自己在这方面努力的成绩。     

轮胎自由与约束悬置的模态试验与综合分析

为了证实约束对轮胎模态参数带来的影响，探讨如何从自由悬置的轮胎模态参数转化为固定悬置的参数，分别对自由悬置与固定悬置的轮胎进行激振试验，提取模态参数，并用模态综合法完成自由悬置结果到固定悬置结果的转化。模态综合计算的结果与试验相符，证明了利用自由悬置模态参数建模，利用模态综合的方法考虑约束系统动特性对轮胎特性的影响是合理的。     

保持安静——马牌ContiMaxContact MC5

不同类型的轮胎，在性能上总是各有侧重，而对于日常家用来说，静音舒适性无疑是一般消费者最为关注的要点，马牌轮胎新品ContiMaxContact MC5正是为了改善日常行车感受应运而生的。     

完美，由平衡演绎——韩泰轮胎UHPT系列VENTUS PRIME[K105]、RADIAL K106

真正追求速度，深谙驾驶的人士经常会说这样一句话：一切为了轮胎!意思是不管动力、底盘或是刹车．没了轮胎．一切都是空谈！他们不遗余力地为爱车寻找最对的轮胎．决不容许得过且过．于是一种UHPT轮胎经常会成为这类车主的首选。     

如果轮胎没有花纹

轮胎花纹设计的目的显然不是为了美观，因为它是车辆与路面接触的地方，所以尤其重要。不同的花纹产生的作用大不一样，也就产生了不同性能的轮胎。[编者按]     

米其林向中国用户交付第10万条商用车绿色节能轮胎

2008年8月26日，米其林中国投资有限公司在北京向其用户交付了一条米其林绿色节能轮胎XZA2＋Energy。这也是米其林2006年在中国市场上开始销售商用车绿色轮胎以来的第十万条轮胎。米其林中国还宣布，为了满足日益增长的市场需求。将在2008年进一步丰富其节能轮胎的规格，提供适用于更多车型的配套产品。     

安全还要节能——普利司通展望安全舒适汽车生活

随着较早的一批家用轿车车主行驶到该更换轮胎的里程，各大轮胎厂商都开始了在中国轮胎替换市场的发力，同时，为了培养客户的品牌认可度和忠诚度，产品和理念还需双管齐下。近日，记者有幸在青岛率先领略到了普利司通“安全”“节能”，“为创造安全舒适的汽车生活贡献力量”的产品理念和发展愿景。     

爱车穿“冬靴”行车稳

与一般夏季轮胎相比,冬季轮胎为了提高在冰雪路面上的抓地力,轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪,冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽,且深度深,胎面橡胶采用了较为柔软的材质,进一步提高了在冰雪路面的抓地力,胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比,冬季轮胎有更大的接地面积,特殊的技术处     

汽车轮胎噪声及其欧洲认证标准

为了使国内汽车轮胎厂家积极应对欧洲即将强制执行的轮胎噪声法规,文章阐述了轮胎噪声研究的重要性、轮胎噪声机理及常规测试方法,并结合具体产品详细介绍了欧洲ECE R117轮胎噪声标准,并对试验过程中应注意的问题及我国轮胎产品的噪声现状进行了标准分析。结果表明,我国轮胎产品噪声控制远低于ECE R117标准,但为了适应不断加严的国际标准,我国应加速发展低噪声轮胎。     

抵抗零度擦 米其林X-ICE轮胎科技

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，也是汽车所有性能表现的唯一途径，它的发展足以代表整个汽车工业的发展。而为了更加出色地将汽车的性能发挥出来，同时也为了在各种情况下保证提供足够的抓地力和安全保障，对轮胎的研究和开发便成为汽车工业中很重要的一环。[编者按]     

基于径向刚度法的车辆翻新轮胎使用寿命判定

为了有效判定车辆翻新轮胎的剩余使用寿命，需要科学确定废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎使用寿命的影响。在分析废旧轮胎胎体橡胶老化规律的基础上，通过橡胶老化试验测试及回归分析，确定了胎体弹性模量随着橡胶老化年限增加近似线性增大的影响规律；结合计算机仿真技术及试验测试技术，基于轮胎径向刚度法提出了翻新轮胎剩余使用寿命不安全系数计算方法，其计算数值大小与翻新轮胎径向刚度和新轮胎径向刚度之差成正比，与新轮胎径向刚度值成反比；构建了由橡胶加速老化系统、弹性模量测取系统、承载-变形计算机模拟系统和承载-变形测试系统等组成的翻新轮胎剩余使用寿命判定系统；基于径向刚度法和判定系统提出了车辆翻新轮胎剩余使用寿命判定规则，确定了翻新轮胎胎体剩余使用寿命判定具体流程；根据剩余使用寿命不安全系数计算方法和判定规则，将翻新轮胎确定为可正常使用、需降速使用和需报废处理3个级别，并利用11.00R22.5载重车辆翻新轮胎进行了剩余使用寿命判定与评价，依据判定规则分别计算了不同使用年限3条翻新轮胎的剩余使用寿命不安全系数，确定出3条翻新轮胎所对应的级别，判定与评价结论与实际使用情况相吻合。研究结果表明：废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎剩余使用寿命影响显著，翻新轮胎径向刚度与剩余使用寿命之间存在较大影响关系；废旧轮胎胎体橡胶老化程度越严重和径向刚度越大，翻新轮胎的剩余使用寿命将会越短。