地铁限界的制定与测试

限界技术是地铁工程中关键技术之一，它关系着地铁工程的规模、投资及建成后运行的安全问题。本文介绍了国内地铁限界的制定过程，车辆动态限界、设备限界、建筑限界的定义，计算方法、经验公式，一些参数的确定的根据及用截面法进行设备限界测试原理。     

地铁区间隧道联络通道与泵站施工技术

本文介绍了上海市地铁１号线联通道的功能与设计概况，着重阐述通道与泵站的施工实践，并从理论与工程实践角度对设计与施工作了分析，对比，总结出一种切合工程实际的联络通道施工工艺，并得到一步重要结论和建议，相信会对今后的地铁联络通道的设计与施工有所裨益。     

关于城市轨交放大A型车盾构直径限界的研究

上海轨交A型车单圆盾构隧道限界圆直径为5200mm,存在应急疏散平台设置条件差、运营期结构维修加固空间不足等问题。从限界角度,就放大盾构直径酊可行性进行了研究,提出了放大限界圆直径至5600mm的建议。     

上海地铁盾构的计算机数据采集系统

本文简述了上海地铁１号线和地铁盾构，度介绍了由ＩＢＭＰＳ／２主机，Ｔ１００智能型Ｉ／Ｏ数据采集机为主的，以ＲＳ４２２为通信接口的硬件配置，以面向用户的ＴＣＳＴ２００１为支撑软件，实现多种图形显示，实时和历史数据的显示和报警打印等软件功能，此系统在地铁区间施工时，能协助施工人员正确选用施工参数、控制地表沉降、强化施工管理，实现信息化的施工。本文结尾肯定了系统成功的一面，也指出软件未汉化，施工数据不以     

上海地铁1号线ATC系统的闭塞设计

上海地铁1号线ATC（列车自动控制）系统的闭塞设计是通过计算机程序模拟列车运行而进行的。本文介绍了闭塞设计的方法，并对其结果进行了评估，给出了1号线初期和终期所能实现的列车运行间隔时间。     

上海地铁1号线无线通信系统的设计

上海地铁１号线无线通信系统的设计是以中央控制室的行车调度员通过有线／无线相结合的通信网，实现与隧道内行驶的列车驾驶员及有关行车人员之间的双向通话，从而适应上海地铁列车的安全、准时、大运量的需要。