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水泥土挤密桩加固提速曲线路基基床 总被引:2,自引:1,他引:2
铁路提速曲线改造导致轨道拨移量较大,必须对原路基基床进行加固。介绍水泥土挤密桩加固路基基床的加固机理、设计计算、施工工艺及质量检验。 相似文献
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以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例,较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果,实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要,该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件,具有重要的现实意义。 相似文献
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京秦铁路既有线路基基床采用水泥土挤密桩加固。文章介绍通过施工前的模拟试验 ,确定所用机具、设备仪器和具体施工步骤 ,为上道进行基床挤密桩加固提供施工参数 ,并指出了存在的问题和值得注意的问题 相似文献
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京秦铁路提速改造,采用水泥土挤密桩加固路基基床,提高基床承载能力,在4h的“天窗”时间内进行挤密桩作业。到点必须恢复至原160km/h列车运行,文章介绍施工时的安全防护措施及其效果。 相似文献
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应用水泥土挤密桩加固既有提速铁路路基基床施工技术 总被引:2,自引:2,他引:0
周生文 《铁道标准设计通讯》2004,(9):34-37
在既有 160km /h的营业线上基本不中断列车运营的情况下进行线上施工作业 ,通过运用夯入路基内的复合材料 (土加水泥 )的固结提高基床承载力 ,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密 ,从而达到提高路基承载力作用的技术原理 ,并在 4h的“天窗”施工时间内进行挤密桩机械、人工大规模作业 ,且到点必须恢复至原 160km/h的运营条件后销点放行列车继续运营。同时 ,还得确保人身防护、机械安全、线路设备及运行安全、电缆不挖断的安全目标 ,达到提速 2 0 0km/h的运营要求 ,展开施工安全防护技术阐述 相似文献
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路基加固工程是提速工程遇到的一个新课题,水泥土挤密桩是路基加固的有效方法,本就京秦提速路基加固水泥土挤密桩实验段施工的方法进行了总结和探讨。 相似文献
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津浦线上K791+685.434~K792+022.382曲线,改造前曲线半径R=1190m.曲线长L=336.485m,缓和曲线lo=80m;钢轨采用PD3,P60超长无缝线路,锁定轨温T锁=30℃;轨枕69型和Ⅲ型轨枕,配置分别为1840根/km和1667根/km配置,弹条扣件;道床厚度50cm;经过一座框构桥:路堤高度h=3.05~3.65m,砂粘土填筑。 相似文献
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文章结合某铁路既有线提速改造工程,对水泥稳定土挤密桩加固基床的设计、施工、试桩参数测定及成桩后挤密桩的质量检测等技术进行了详细介绍,为同类工程提供借鉴。 相似文献
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水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法 ,目前没有成功的经验可供借鉴 ,没有完整的试验标准和设计施工规范等。文章结合京秦客运通道提速改造工程 ,对水泥土挤密桩加固基床的设计、施工 ,尤其是路、涵和路、桥过渡段试桩参数测定及成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍 相似文献
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水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法,结合郑西客专高速铁路路基基床加固实例,对铁路客运专线水泥土挤密桩加固基床的设计、施工,成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍。 相似文献
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结合京福高速公路软处理施工实例,介绍中粗砂挤密桩配合土工布加固软土基床的施工方法及要点,实践证明,该方法具有速度快、质量高,效益高等特点。 相似文献
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对采用挤密桩加固既有线路基的商榷 总被引:3,自引:3,他引:0
范钦爱 《铁道标准设计通讯》2006,(9):10-11
对既有浙赣线路基承载力的检测和采用挤密桩加固提出几点疑问,提出暂时不采用挤密桩加固的建议。 相似文献
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新建迁曹铁路滦县至京唐港段,利用既有线路的路基填料较差,设计采用水泥土挤密桩进行加固,在施工中采用机械成孔。文章就水泥土挤密桩成孔机械的原理、构造和施工步骤进行简单介绍。 相似文献
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以京广线孟庙至长台关段为例,介绍在保持既有线正常运营的前提下,采用纵断面调整、路基换填、水泥土挤密桩等工程措施对既有路基进行加固,使其满足200km/h的提速要求。 相似文献
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结合郑西客运专线湿陷性黄土路基的加固处理,介绍水泥土挤密桩应用的工艺流程、施工技术措施、施工注意事项和质量检验要求.通过质量检验结果说明,水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中是值得推广的路基加固技术. 相似文献
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水泥土挤密桩复合地基的承载力和浸水后的时空变形特征是高速公路湿陷性黄土地基处理的重要研究课题。以银川至昆明高速公路(G85)太阳山开发区至彭阳(宁甘界)段为研究对象,采用现场载荷试验和浸水试验为手段,研究水泥土挤密桩处理后的复合地基承载力和浸水条件下的复合地基变形。研究表明:水泥土挤密桩对黄土地基的承载力改善具有十分显著的作用,随着桩数的增加,复合地基承载力特征值和群桩效应均随之增加;不同深度处的湿陷变形速率曲线规律具有明显的一致性,土体湿陷变形呈现时间早、速度快、变形量大的特点;在浸水试验试坑竖向方向和横向方向的变形分析表明水泥土挤密桩对黄土地层的湿陷变形能够起到良好的控制作用。 相似文献