轿车“运动化”

各位编辑：随着国内汽车市场的发展，各大汽车厂家早已不单单满足于搞升级款的老路了．纷纷推出运动版可以称得上是目前车市当中的热点。和普通轿车相比运动版车型除了外形和内饰有所改动之外．动力配置进行了重新调校，电子设备也高出了普通轿车，从而增加了驾驶者的操控乐趣。2008年3月爱丽舍运动版（VTS）上市，同车10月奥迪A6运动版上市，     

勿让“强化”变“墙化”

制订安全措施,完善规章制度,把多项安全管理规定＂上墙＂公之于众,是一些单位的习惯做法,但倘若对强化措施仅仅满足于＂墙化＂,就不足取了。     

也说“电动化”

正毋庸置疑,无论是汽车还是摩托车,"电动化"都已成为当下各个主机厂最关注的产品研发方向。前不久网上疯传的燃油机动车禁售时间表并非空穴来风,以电能为主的可再生新能源必将代替如石油这样的非可再生能源,这是人类可持续发展的必经之路,也是人类迈入新能源时代的一个标志。汽车领域,世界各大厂商纷纷推出新能源车型以抢占行业制高点。虽然饱受用户诟病的续航里程和充电时间等问题     

“两化之惑”

<正>发达国家是在完成工业化以后实行信息化的,而我国则是在工业化过程中就出现了信息化问题。随着以汽车行业为代表的工业产业的技术改革加快,"两化"融合切入点将得到一步突破。尤其是在工业4.0时代,实现信息化与自动化技术的高度集成,引领制造时代的新思维。如今,中国汽车产业将驶入一个崭新的发展通道,技术标准、工作流程、专业人才、新商业模式都将面临着全面挑战。2014年11月28日,《汽车科技》带着这些思索,邀请众多行业嘉宾展开激     

服务从“人性化”向“车性化”过渡

汽车作为一种消费品，在购买以后的使用过程中，还需要消费者不断地进行维护和保障，继续支出和花费，这是汽车和一般消费品显著不同的地方。因此，业内把汽车自购买之日起到报废，期间在其汽车上的所有花费而引发的商机，称之为汽车后续服务市场。很可能对于一个消费者来说，买车后的若干年中，用车的花费远比当初买车还要高很多。所以这个汽车后续服务市场，成为各类厂商们的兵家必争之地是毫不奇怪的。     

开启“国民化”时代的汽车“流水线”

250年前,正在孕育新生产方式的欧洲就像当今的中周一样：打通了同外部世界的联系,积累了大量财富,商贸发展,士民富,但是生产能力低下。当市民社会的需求被调动起来后,手工业品的作坊式生产显得慢而无序。769年,英国人瓦特改良蒸汽机成功,机器生产方式取代手工作坊迅速蔓延,新的时代来临了。     

“养路六化”运动简讯

河北省委于3月19日召开全省养路电话会议,传达全国养路会议精神。会上,各专市纷纷保证“五一”、“七一”或“十一”实现“养路六化”。 3月20日,湖南省召开了关于开展全省养路技术革新和技术革命群众运动电话会议,首先传达了全国养路会议的精神,部署了今年养路工作,要求组织几个战役,基本实现养路机械化半机械化,号召全省养路职工     

机动车辆税收将“一条龙”化

据国家税务总局透露，从2005年7月1日起，我国机动车辆税收将采取“以票控税、信息共享、协同管理”的措施，实行“一条龙”管理办法，以加强机动车辆各税种的税收管理。     

“集团化”是万灵丹吗？

90年代下半我们见证了汽车工业历史上最大整合，全球车厂在过去年积极进行策略联盟与合并，但最后的成效却有天壤这别，让我们来看看Ford、GM、Daimler Chrysler与Renault这几个个案以及他们成功（或失败）的操作模式。     

润滑油品牌“高端化”不乐观

近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。"高端品牌热"好像已经开始在行业蔓延开来。这种变革是否真正适合企业、品牌,甚至这个行业呢?任何企业或者品牌的发展必须面对两个看似矛盾的问题:即变革与坚守。如果把定位或运作"高端品牌"看成是企业的变革,那么这种变革,是否存在方向的问题,或许更应该坚守。高端品牌具有长期较高的价值和品质,相对于同类产品价格较高,消     

专家忧“城镇化=房地产化”

2011年,我国城市化率达到51.27%,城市人口历史上首次超过农村人口。2012年11月8日—14日党的十八大在京召开,胡锦涛代表第十七届中央委员会向大会所作十八大报告提出:"必须以改善需求结构、优化产业结构、促进区域协调发展、推进城镇化为重点,着力解决制约经济持     

加快人力资源管理“五化”转型

<正>南京公交集团持续深化人事、用工、分配三项制度改革,着力建立健全激励约束机制,推动人力资源管理向扁平化、精简化、体系化、专业化、价值化转型,有效激发广大干部职工担当新使命、展示新作为的干劲和热情。南京公交始创于1931年5月5日,2012年7月31日,南京市公共交通总公司按照现代企业制度,整体改制为南京公共交通（集团）有限公司（以下简称：南京公交集团）,是以城市公交运营为主业,     

《城市“劲”化之旅》

2001年，三菱汽车首款融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车——第一代欧蓝德问世，立即成为那些既钟爱户外活动，又追求轿车股舒适享受的汽车爱好者们的理想之车。     

谁在“妖化”新能源汽车

从对发展路径的质疑，到极力否定，新能源汽车一直都处于风口浪尖。究竟要不要发展新能源汽车，似乎又成了问题。     

国内“汽车化”进程脚步加紧

<正>6月3日,以"难以置信的汽车市场表现?中国能否成为举世瞩目的焦点?"为主题,IHSGlobal Insight在上海举行了全球汽车研讨会。演讲嘉宾从宏观经济、全球车市、中国车市、自主品牌海外并购,及新能源发展战略等全方位解读目前形势,并作出未来预测。     

坚定信心 全力以赴 化危为“机”

由美国次贷危机演变成的金融海啸波及全球，造成全球经济增长放缓以至衰退，我们要充分估计当前形势的严峻性和复杂性。     

“五化”“四清”易推行 贵在坚持莫放松

中国石油西南油气田分公司长寿天然气运销部现有运行车辆11台,驾驶员11名。车辆运行区域为三区两县(其中包括四川达州开江异地轮班作业的4个井站),面积达3000平方公里。运销部自2002年7月成立以来,结合点多、面广、线长等特点,积极探索交通安全管理新思路,实行"五化"、"四清",取得了显著效果。驾驶员的安全行车意识增强,违法违章行为减少,行车过程中的安全驾驶措施落实到位,保证了安全行车。5年来,车队出车2.42万台次,实现安全行车275万公里。在2004年度"青年号"车辆道路交通安全竞赛活动中,被中石油西南油气田分公司、重庆气矿评为先进车队;2005年度被重庆市长寿区交警支队评为交通安全"五进"活动先进单位。     

“蜗牛”可爱——汽油引擎重新走向“增压化”

曾经，工程师们认为在燃烧室灌人更多空气是提升引擎效率的良方，那阵子涡轮增压引擎（Turbo Engine）如雨后春笋般多了起来。但是，后来他们发现“涡轮迟滞”与“不够线性”是难以克服的致命伤，于是曾经百家争鸣的涡轮时代由盛转衰。今天，环保与节油法规像紧箍咒掐得汽车大厂喘不过气，他们又再度想起“蜗牛”的可爱。     

中级车市场竞争白热化 上演“集团化”混战

近两年,国内汽车市场增速放缓,但处于中间段的、最为庞大的中级车市场却依然保持着稳步上升的发展态势。据中汽协数据统计,今年上半年,在车市整体环境趋冷的前提下,中级车市场份额不降反升,达到了乘用车市场的37.7%,销量同比增长10.2%,跑赢大盘。这一趋势令各大车企从去年开始便在中级车市场布下重兵。法系、日系、韩系纷纷在该市场挑战大众的霸主地位。但与往年不同的是,从今年开始,各车系也开始效仿大众,摒弃之前的单兵作战方案,而是