日本汽车零部件厂家在世界范围内的扩展

进入八十年代以来,日本汽车制造行业实行“海外设厂,就地生产、就地销售”的战略,有力地激励其汽车零部件厂家采取强力的向外推进机制,朝着同一个方向扩展。日本汽车制造厂高效的即时供应系统离不开与日本零部件厂家的默契和配合。如果易地生产而仍维持其优势,就必须继续其与零部件厂家之间的紧密关系。因而,主观上汽车制造厂和零部件厂双方都需要在新的生产区域形成新的即时供应系统。同时,日本汽车厂移植在海外的工厂生产力巳达相当规模,估计1990年仅在北美就可生产达230万辆,这在客观上也为日本零部件制造厂在相     

日本汽车零部件工业概况

如果说日本汽车工业的迅速发展在很大程度上得益于技术实力很强的零部件工业的贡献,那么这种说法一点也不过份的。实际上正是零部件工业的很强竞争水平才奠定了日本汽车工业杰出的整体素质的基础。日本整车生产厂零部件的自给率是很低的,一般只有20％～30％。由此可见零部件工业的作用是何其巨大。整车厂和零部件厂组成了金字塔式的结构体系。这个包罗资本和人际关系在内的     

世界汽车与零部件厂商协作关系分析及我国发展模式研究

二、中国汽车工业整、零厂商组织关系现状及存在问题分析 1.存在形式方面 纵观我国汽车整车与零部件厂商的组织关系,可大致归纳成两种类型:一是零部件厂归属于某个整车厂,实为直属专业厂,一般是汽车集团的核心企业层成员,公司改制后成为全资子公司。另一类是独立专业生产厂商,它们形式上完全独立,不属于任何汽车集团。但从企业数量规模来看,分厂形式仍然处于主导地位,这可以从我国汽车厂商自制率高达70％得到验证。     

我国汽车零部件产业面临的机遇和挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。世界最大的9家汽车跨国公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马都已进入中国。     

美国汽车零部件业中的外资企业

近年来大量外资企业拥进美国开办汽车零部件制造厂,1987年7月公布的统计数字,已有16个国家在美国27个州开有314个工厂.外国在美办的零部件厂以日本为最多,共137家,西德、英国、法国次之,如图所示.日本办的工厂集中在美国汽车工业的中心地带密执安州,俄亥俄州,肯塔基州,伊利诺斯州,宾夕法尼亚州.欧洲工厂则分散一些.外国资本在美国办汽车零部件厂的趋势还会发展,尤其是日资工厂.从近年发展的情况可看出:     

爱信集团预计在中国2010年销售实现1000亿日元——入世五年跨国汽车零部件公司在中国(三)

爱信集团是全球著名的汽车零部件公司,也是日本著名的汽车零部件供应商。2005年全球500强位列第344位,全球汽车零部件公司中排名第六位(仅次于博世、电装、江森自控、德尔福、麦格纳国际),其营业收入187．297亿美元,利润5．396亿美元。爱信集团是丰田集团的一员,下属14家子公司(见表1)。     

把关系处理好

主机厂与零部件厂究竟是什么关系,是主仆关系还是伙伴关系?如何处理得当,关系重大。国际国内概莫例外。前一段时间波舍尔汽车公司和欧洲福特汽车公司的生产线都静悄悄的——汽车厂对零部件配套厂的依赖性越来越大。但反过来,主机厂颐指气使,配套厂唯唯是诺,也不正常,丧失了领先一步的独立开发能     

我国汽车零部件行业面临的挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司进入中国，世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，从而推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。目前在全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。德国大众、美国通用、法国雪铁龙等公司来华投资时，为了降低成本，提高当地化程度，还带动了本国的协作企业到我国投资。     

吉林市瑞宝车灯有限公司

吉林市瑞宝车灯有限公司(原一汽吉林轻型车厂零部件厂)坐落在吉林市，公司占地面积48000m^2、建筑面积19000m^2，固定资产5000万元，现有员工485人，高中级工程技术人员59人，是生产制造汽车灯具、汽车后视镜总成、汽车玻璃升降器、汽车门锁等汽车零部件的专业企业。     

美日汽车厂垂直综合度比较

美国汽车制造厂近年由于日资工厂的增加已超过10家,但通用、福特、克莱斯勒仍是主要厂家.1985年三大汽车公司占美国轿车市场销售额72.4%;轻型货车市场销售额76.5%.三大公司零部件的来源可分为两个部分:一部分是公司内部直属的零部件厂供应;另一部分是向厂外的零部件厂采购.三大公司的外部采购比率不同,按产值计算1985年通用自己造的零件占整车产值55%,     

开启汽车未来光明之门--第35届东京汽车展零部件展区介绍(五)

DENSO(电装)集团是世界汽车零部件业的跨国公司,总部在日本。其产品除了与日本各大汽车公司如丰田系列汽车配套外,还在世界各地建有海外工厂,其产品涉及到发动机管理系统、车身电子-电器系统、汽车安全系统、底盘控制系统等,其中有14项产品在全世界的市场占有率位居第一。它与德尔福、博世、伟世通等一起成为世界汽车零部件工业的巨头。本文简要介绍电装公司的几项新技术。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

IAC:致力于内饰零部件领域创新发展

<正>IAC集团(International Automotive Components)作为全球第三大汽车内饰零部件供应商,虽然其在汽车产业界并不如一些国际老牌资深,但IAC集团实际上继承了李尔(Lear)公司和CollinsAikman(CA)公司2家拥有160余年悠久历史的国际汽车零部件供应商的衣钵。IAC集团的投资公司WLRossCo.LLC(WLR)投资领域涵盖了汽车零部件、纺织、钢铁和煤炭等产业,但在其主业——即汽车内、外饰零部件领域一直投入极大关注。本届上海车展,IAC集团展示了其轻量化的汽车内饰零部件产品和汽车内部氛围灯解决方案。     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]     

山东丛林福禄好富汽车有限公司成立

6月10日,丛林集团就铝制轻量化汽20亿元,规划建设年产20000辆轻量化汽车及零部件合资项目,与日本轻金属株式车,项目建成后,可实现年销售收入60亿会社、日本福禄好富株式会社、伊藤忠株元。据悉,合资公司的经营范围包括各类式会社、伊藤忠(中国)集团有限公司举行挂车、汽车列车、除客车外的商用车辆、了合资签约仪式,山东丛林福禄好富汽车相关配件及零部件的生产、销售及维修和有限公司正式宣布成立。新公司总投资进出口业务等。     

开启汽车未来光明之门——第35届东京汽车展零部件展区介绍(三)

博世(BOSCH)公司新技术 　　博世集团在世界160个地区设有生产、开发基地,其业务涉及到汽车电气、电子、发动机控制和汽车安全系统等领域,汽车领域的销售额占博世集团总销售额的69%左右,是世界上第二大汽车零部件制造商.在2001年35届日本东京车展上博世展示了最新开发的技术.……     

廉价家用车系列漫谈之一——走自己的道路解决10亿人“行”的问题

一、做附庸还是做竞争对手 跨国公司在中国建厂是看上中国的大市场,不是来培养竞争对手的。 在当今世界上,由于跨国公司是个客观存在的东西,要么做跨国公司的竞争对手,要么做跨国公司的附庸,而这两者之间最大的差别在于掌不掌握产品设计权。 跨国公司在掌握产品设计权的同时也部分掌握了零部件的定点权,于是法国车要由法国零部件厂来合资建厂,德国车要由德国的零部件厂来合资建厂;日本的摩托车要由日本的零部件厂来合资建厂,不仅主机厂做附庸,零部件厂也要跟着做附庸。     

面临新世纪的中国汽车零部件供应商——'99SAE年会有感

降本增效是零部件厂永久的主题 汽车整车厂永恒的追求之一是降本增效。这同样也是提供配套的零部件企业的追求。 90年代,日趋激烈的市场竞争,迫使整车厂从采购单个零部件,到采购整个系统,即系统配套。系统配套不仅使整车厂把新产品开发设计费用的一部分转移到配件供应厂家身上,而且简化了配套工作,有利于控制系统产品质量,如零部件厂没有坚强的技术开发能力,就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。能     

中国汽车零部件工业发展模式和方向

一、国外零部件厂商的运作模式 1．以美国、欧盟为代表的平行供应模式 平行供应模式，是以市场竞争为基础，零部件厂和整车厂具有自由选择的特征。整车厂选择时主要考虑配件质量、技术水平、产品价格、服务优劣等方面因素，零部件厂可以同时向多个整车厂供应零件。整车厂与零部件厂之间，均可平行独立发展，没有明确的制约关系，零部件企业可以独立开发产品，可以同时为多个主机厂配套，其发展动力主要来自市场需求。     

博世公司对华市场战略剖析

博世汽车零部件公司是全球规模最大的独立汽车零部件集团之一。近年来，其发动机管理系统(EMS)、火花塞、柴油发动机高压泵等产品，在我国汽车零部件市场已确立了市场、技术和规模的领先地位。