福州交通管理过程中的博弈分析

交通管理是城市管理的核心工作,参与的主体主要是交通管理部门和全体市民,交通管理部门通过交通管理过程进行城市交通的有效管理.交通管理过程可以看作是交通管理部门和全体市民间的博弈.通过建立良好的交通管理部门与市民关系,客观分析福州交通管理的现状,提出相应的管理策略,无疑可以实现交通管理过程的良性博弈.     

公路骑行:赛制不可凌驾于法律之上

近年来,不少穿着醒目装备的骑行一族骑着专业自行车在北京长安街上组队狂飙.为了获得第一名,部分骑行者们无视交通规则,不带护具、闯红灯、违章进入机动车道骑行,严重威胁到了自身以及他人的交通安全.长安街本是北京交通秩序数一数二好的大街,却因为部分骑行比赛将其规划为赛段,一直以来的安宁被打破,普通民众不堪其扰.     

道路交通管理工作回顾与展望

<正> 1998年,全国各级公安交通管理部门以党的十五大精神和江总书记“严格执法,热情服务”的重要题词为指针,紧紧围绕经济建设这个中心和公安工作的中心任务,加强科学管理交通秩序,广泛使用“电子警察”查处交通违章,城市道路交通拥挤堵塞状况有所缓解;以公路客运为重点,加强交通安全宣传和管理工作,努力遏制群死群伤客运事故多发的势头;发挥公路巡逻民警队统一执法的作用,加强农村公路的交通管理和治安控制,促进了公路运输畅通和安全;充分发挥职能作用,主动发现走私、盗抢     

可持续性:城市交通发展的核心

由一个市交通管理部门负责道路、水路、城市公交、出租汽车的行业管理,承担对城市内铁路、民航等其他交通方式的综合协调,这种"一城一交"的综合交通管理模式在会上得到与会代表的认可.     

公交应与城市一起成长——安徽六安市求解城市公交困局

城市公交由建设部门向交通部门移交后,为"大交通"增添了新的血液,同时也给运管部门增加了新的管理职能。安徽省交通部门接管城市公交后,各地市公交职能也相继移交到当地交通管理部门。如何管理公交,成为眼下各级交通管理部门接管后面临     

扬州市整治客运市场成效显著

<正> 扬州车站地段,向来交通秩序混乱,客运 站点繁多,各类营运客车乱停乱靠, 站外占道经营,喊客、拉客、兜客等现象屡见不鲜,严重影响市容。在创全国卫生城之际,政府提出了“加强扬州车站地段交通秩序综合管理的意见”,采取了统一规划,各部门协同管理,实施“车进站、人归点”。经过前一阶段     

道路交通安全综合评价研究

道路交通事故是一个世界性的社会问题，随着我国道路交通的发展，机动车迅速增长，道路交通安全问题日益突出，道路交通事故多发已经成为影响经济发展的、全社会关注的热点问题。2002年，全国共发生773137起事故，造成109381人死亡、562074人受伤，直接经济损失33．2亿元；2003年，全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，     

暂扣车辆凭什么?

与几位运输公司的经理聊天,说笑之余,免不了谈到运输车辆被扣问题,这个话题对不少运输管理者来说,真是触动了最敏感的神经.而对于交通管理部门而言,怎样正确使用好扣车权,也需要谨而慎之,三思而后行.     

城市交通管理及其适应性评价指标体系研究

长期以来,城市交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发以及由城市交通引起的环境污染一直是困扰城市国民经济和社会发展的一个难题。城市交通问题产生的原因是多方面的,寄希望于仅仅通过城市交通规划、建设等工程性措施来解决交通问题是有限的,交通管理作为一种现代科学技术更应发挥其应有的作用。研究城市交通适应性及可持续发展基本理论、方法和应用,对于促进城市交通的协调发展,实现城市交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。城市交通系统是一个多目标、多层次、多因素的复杂系统,城市交通的适应性就是指城市交通系统内部的各个…     

缓解交通拥堵刀口别总向着私家车主

如果把交通矛盾怪罪到私家车头上,那不仅难以纾解困局,还可能因此错过进一步完善城市交通设施、提高交通管理水平的机遇。请政府相关部门着力反思。