抓住机遇 强化素质 开拓创新 勇于进取——山东省黄海造船有限公司发展纪实

中共中央“十六”大提出的全面建设小康社会的奋斗目标,使山东省黄海造船有限公司全体造船职工明确了前进的方向。山东省人民政府提出的《关于加快船舶工业发展的意见》,激发了黄海造船人抓住机遇,开拓创新,勇于进取,发展山东船舶工业的积极性。     

和谐是发展的基础创新是发展的动力

2006年对山东省黄海造船有限公司来说是不平凡的一年。是实践转模建制关键的一年。是快速发展的一年。     

和谐诚信 自主创新 抢抓机遇 做精做强——记发展中的黄海造船有限公司

创新是任何一个民族生存、发展、壮大、强盛的极为重要的精神力量，创新是一个企业在激烈的市场经济竞争中寻求可持续发展的推动力。进入新世纪以来，面对复杂多变的国际船舶市场，为抢抓机遇，做精做强，黄海造船坚持观念创新、技术创新和管理创新的宗旨，打造和谐诚信文明向上的企业文化氛围，瞄准现代造船技术水平。按现代造船模式，彻底改造传统的工艺流程，迅速提升了企业整体素质。[第一段]     

修造船

大连中远船务开创超大型船舶改装先河；黄海造船签下13亿造船大定单；“中海九华山”号浮船坞顺利交船；中船集团造船产量进入“三强”；沙钢与三星重工签订长期购销协议。     

热烈祝贺“万荣海”700米车道/1100客位客滚船胜利下水!

元月9日,黄海造船有限公司为大连万通荣海船务有限公司建造的“万荣海”700米车道/1100客位客滚船顺利下水。     

七“珠”架彩虹 天堑变通途

7月12日上午,黄海造船有限公司与山东渤海轮渡股份有限公司在烟台东山宾馆隆重举行了“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮客滚船建造合同签字仪式。[第一段]     

中国造船企业现代集成制造系统适用研究

本文提出适合中国特色的造船企业现代集成制造系统（ＣＩＭＳ）模式,由现代造船模式和造船ＣＩＭＳ软件组成。并提出了中国造船企业建立ＣＩＭＳ的关键是在应用造船仿真系统的同时实现现代造船模式的转换。通过沪东造船集团按中国造船ＣＩＭＳ模式开发和应用造船ＣＩＭＳ的成功实例,阐述和证明中国造船企业建立造船ＣＩＭＳ的途径和巨大效益。     

渤海玛珠”号配套河柴应急发电机组

11月6日，渤海轮渡股份有限公司斥资近4亿元打造的大型豪华客滚船——“渤海玛珠”号，在位于山东省荣成市的黄海造船有限公司顺利下水。该船配备的应急电站装备是河南柴油机重工有限责任公司生产的TBD234V8发电机组。     

真诚笃信敢创敢干干则必成--记发展中的山东省黄海造船有限公司

“真诚笃信的态度和干则必成的精神、敢创敢干的气魄,是我们黄、渤海两公司合作的基础”！这不仅仅是山东渤海轮渡有限公司展力总经理在我国自行设计建造的最大客滚船建造合同签字仪式上的肺腑之言,而且还精辟地概括了山东省黄海造船有限公司之所以发展壮大的真谛。 山东省黄海造船有限公司是一个具有近60年修造船历史的老企业,但在我国船舶修造企业中,充其量也还是一个小企业,像一叶小孤舟在国际船舶市场的涌潮中飘游。1999年企业     

浅谈数字化造船

数字化造船也称为虚拟船厂,是CIMS在造船领域的应用。从上世纪九十年代来我国一些骨干船企陆续引进国外优秀的集成造船软件,并进行二次开发构建了自己的造船信息平台。现阶段我国数字化造船已经大大提升了我国的造船能力,已经实现了数字化造船的部分目标,从传统造船模式走向现在造船模式。作者根据多年的工作经验,提出了现阶段我国数字化造船的已经显示了它在造船实践中的优势。并分析了要进一步提高数字化造船水平,要解决的很多问题。     

山东省主要船厂订单排至2009年

继2005年17艘多用途集装箱船建造项目后，日前黄海造船有限公司又与德国国际船舶航海公司签订合同，为其再造6艘25000吨多用途散货船。     

山东省黄海造船有限公司

山东省黄海造船有限公司始建于1944年。现有职工1200人，注册资金4500万元，可设计修造7000DWt以下各类船舶，并设计制造渔业机械、舾装件、铸锻件、钢结构件、产品辐射全国各地及亚太地区。     

世界最大造船基地在沪“浮”出水面

年末岁尾,长江入海口处的上海长兴岛南岸掀起一股“大兴土木”的浪潮。冬日的阳光下,长达8公里的岸线上,彩旗飘扬,一艘艘作业的船舶掠过粼粼跃动的波光,驶向岸边,随着数以百吨的石块落下,一个围堤吹填工程拉开了世界最大规模造船基地建设的序幕。 2003年12月28日,中国船舶工业集团公司总经理陈小津在上海宣布,世界最大规模的造船基地——中船长兴造船基地围堤吹填工程正式开工。这一工程的开工,标志着中国打造世界最大造船基地迈出了实质性的第一步,也标志着中国向着建设世界第一造船大国的宏伟目标迈出了坚实     

以“数字化造船”为推动工程 促进中国船舶工业跨越式发展

本文详细地论述了数字化造船和数字化造船企业的概念，绿色造船与数字化造船之间的关系，发展数字化造船对中国造船工业的意义等问题，并对我国发展数字化造船提出了一些建议。     

“渤海金珠”——“黄海造船人”的骄傲

威大线“生生1”客滚船投入营运，确实让渤海湾的夏季旅游业火了一把，威海市的旅游景点天天游人爆满，宾馆床位紧张，酒店座无虚席。这炙热的旅游旋风的刮起，从南到北打来的咨询电话，令“黄海造船人”感到骄傲。许多游人是慕名“生生1”走向威海而来，当踏上“生生1”后却对这艘豪华先进的客滚船来自名不见经传的地方船厂感到诧异不解。当了解到我国白行设计建造的最大的、设施更先进、自动化程度更高，号称海上星级宾馆的客滚船--“渤海金珠”又将驶离“黄海造船”投入烟大线营运时，人们表示了一种由衷的信任和期待。     

关于总装造船生产管理体制的思考

关于总装造船企业造船生产管理体制在各企业是不一样的，要求企业根据内部资源情况去建立适合自己的管理体制和生产体制。为提高造船效率，缩短造船周期，朝着总装造船模式方向前进，提出了造船生产体制建立总装的若干原则。     

壳舾一体化区域造船法的探讨

壳舾一体化区域造船法是现代化的科学造船方法。本文从船壳和舾装建造法的演变,推行壳舾一体化区域造船法的目的和原则,壳舾一体化区域造船法的生产设计,船壳舾装同步进行物资集配,建立壳舾一体化造船生产的劳动组织和实行壳舾一体化区域造船法的生产管理等方面进行了较为系统的论述,这对船厂改进造船方法,提高造船水平有参考价值。     

我国应尽快实现数字化造船

拿什么与世界造船大国竞争，实现数字化造船是关键问题之一。我国造船业应加快信息化建设，这是提高造船质量和造船效率的必由之路，也是上海造船专家当前的一种普遍意见。     

数字化造船信息集成和总体实施架构探讨

数字化集成制造技术是现代制造技术的核心,实施数字化造船已成为全球造船企业提高核心竞争能力的重要措施之一。本文描述了数字化造船和数字化造船企业的内涵及其组成,对数字化造船的总体目标、开发和应用总体实施架构和造船企业实施数字化造船信息集成总体方案进行了阐述和探讨。     

数字化造船技术论坛暨《船舶工程》2011年编委会、理事会在渝召开

2011年6月8-10号,全国数字化造船技术论坛暨《船舶工程》2011年编委会、理事会年会在重庆交通大学胜利召开。本次会议由中国造船工程学会《船舶工程》编辑部联合重庆交通大学共同主办。中国造船工程学会理事长黄平涛、重庆交通