依托新产品研发开拓船机市场新领域

“济柴”牌多种系列发动机是中高速中大功率发动机。该系列发动机具有技术指标先进、操作容易、维修方便、能适应各种恶劣环境、用途广泛等优点。近几年来随着新产品的不断推出,在船机市场得到更为广泛的应用。本文以图文并茂的方式概括介绍了“济柴”牌系列发动机的技术指标、主要结构特征以及在船机市场的应用。     

"济柴"牌190系列船用柴油机在疏浚工程中的应用

“济柴”牌190系列船用柴油机是一种高速中、大功率发动机。该系列发动机经过多年的研制、开发,不断地吸取内燃机领域中卓有成效的科技成果,广泛采用了新结构、新材料、新工艺,使之具有技术指标先进、操作容易、维修方便、能适应各种恶劣环境下作业、用途广泛等特点。文章介绍了“济柴”牌190系列船用柴油机的产品结构特点,以及其在疏浚工程中的应用情况与前景。     

“济柴”牌190系列船用柴油机在疏浚工程中的应用

“济柴”牌190系列发动机是一种高速大功率发动机。该系列发动机经过多年的研制、开发，不断吸取内燃机领域中卓有成效的科技成果，广泛采用新结构、新材料、新工艺，使之具有技术指标先进、操作容易、维修方便、能在各种恶劣环境下作业、用途广泛等特点。     

《中国造船》期刊入网声明

日前，淄博柴油机厂隆重举行仪式，庆祝第一万台“淄柴”牌柴油机出厂。 淄博柴油机厂始建于1970年，1977年正式投产，最初年产只有2台柴油机、总功率558千瓦，2005年达到年产柴油机2576台、总功率近200万千瓦，已经形成年产柴油机总功率350万千瓦的生产能力。产品由建厂时一个系列20多个品种发展到目前6大系列300多个品种。“淄柴”牌柴油机已由原来单一用于渔机市场拓展到整个船机市场；由单一的轻油机市场拓展到重油机市场；由单一的水上市场拓展到陆机市场。另外，在其他市场领域如生物质气体机组、煤气机组、油田用机、带水泵用机、泥浆泵用机、军队用机等均有突破。主导产品在国内同等功率船用柴油机市场占有率达359／6以上。同时还出口越南、泰国、尼日利亚和科威特等20多个国家或地区，在国内、国际都有较高的知名度。     

济柴牌气体发动机荣获行业最具影响力品牌

前不久，经《新华网》、《搜狐网》、《阳光315网》、《中国质量与品牌网》等多家权威网站公众投票，济南柴油机股份有限公司生产的济柴牌气体发动机荣获第二届中国气体发动机行业最具影响力品牌。此活动是通过对品牌（产品）的“质量、服务、信誉、社会形象、知名度”等十项指标进行评分，然后依据“公众投票、企业互评、评委审核”三方的评分结果评出的总经理姜小兴由于在品牌建设方面成就突出而同期荣获中国品牌建设杰出企业家。     

中远船务承修韩国“现代”系列汽车滚装船

韩国现代系列RORO船在中远船务的改装工程在9月初进入高潮,“现代103”、“现代202”和 “现代205”轮已高质量地提前完工出厂,后继的“现代206”、“现代201”、“现代105”轮三艘船目前同时在厂,改装工程进展顺利。 虽然中远船务改装船品牌已享誉国际市场,但南通中远船务对此次韩国现代系列RORO船的改装依然高度重视,在系列船到厂之前数次     

潍柴动力为“辉煌六十年成就展”添彩

9月19日，“辉煌六十年——中华人民共和国成立60周年成就展”在北京展览馆隆重开幕。“潍柴动力”是本次展会中国装备制造行业九家被提名参展企业之一，也是中国内燃机行业唯一的参展企业。展会上，潍柴拥有完全自主知识产权的“蓝擎”系列发动机，以其优越的性能、前沿的技术、壳丽的外型受到与会领导及嘉宾的关注。     

东风康明斯推出新一代船用发动机

7月中旬,东风康明斯发动机有限公司正式推出新一代8种规格的船用发动机,其中船用主机和辅机各4种规格。这批船机采用东风康明斯B系列及C系列柴油发动机作为动力,功率覆盖47～155千瓦。     

陕西柴油机厂产品开发前景广阔

陕西柴油机厂面对近年来军品任务日趋减少和民品市场竞争日趋激烈的严峻局面,工厂不断转换企业经营机制,调整产品结构,以市场为导向,认真贯彻“保军转民”,“以机为主、多种经营”的方针,先后引进和消化法国、日本、德国等国外先进技术,研制开发出五个系列,十八种型号的柴     

服务建设 渠道为王——记2012玉柴大船机专项服务活动及走访

玉柴大船机专项服务之湖南行2012年7月12日,广西玉柴2012船机湖南服务会议在湖南常德胜利召开。广西玉柴机器集团有限公司总工程师沈捷,广西玉柴机器股份有限公司发动机三厂厂长李潇、船电配套总师卢成、湖南总代理湖南山力机电有限公司总经理姚国光及常德区域船东50余人参加了会议。玉柴船电发展势头喜人广西玉柴机器股份有限公司船电事业部船电配套总师卢成在会上提到,在近日南京召开的中国渔船装备技术发展论坛上,由中国渔业船舶检验局首次发布的十大渔船标准化船型中,排名前三的渔船标准化船型分别是41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船,均配装玉柴YC6T系列船用发动机。     

中船重工又一新型绿色环保柴油机主机问世,更高效节能

正近日,中船重工旗下中国船柴大连公司建造的新型绿色环保7G80ME-C9.5主机交验。该主机额定功率4.5万马力,将安装在扬子江船厂40万吨超大型矿砂船上。7G80ME-C9.5主机秉承了Mark 9系列发动机所用的大缸径设计原理,其超长冲程可降低发动机转速,驱动更大的螺旋桨,进而大幅提高推进效率,同时减少耗油量,为船舶运营实现低排放、高效益,具有高效     

双燃料发动机在耙吸挖泥船上的应用探讨

我国大气污染日趋严重。耙吸挖泥船作为一种重要的航道疏浚船舶,若采用双燃料发动机驱动,将有效减少废气的危害。文章通过对双燃料发动机运行特性、耙吸挖泥船的工况特点研究,探讨双燃料发动机在挖泥船上的应用可行性,提出基本设计理念,并通过对目标船的运营成本进行经济性分析,论述双燃料发动机机在耙吸挖泥船上应用前景。     

沪东造船厂多种经营成绩斐然

上海沪东造船厂在原材料、设备涨价、船价下跌“两面夹击”的严峻形势面前,制定了“船机为主、多种经营”的经营方针。在抓紧船舶市场开发的同时,充分发挥造船企业技术力量雄厚的优势,积极开拓非船舶产品市场,开展“多角化”经营,收到了较好的经济效益。去年(1988年),出     

1000m~3 LNG燃料加注船主机选型研究

以1 000CBM LNG加注船为目标船,对国内LNG燃料发动机功率、调速特性以及机舱布置等方面进行综合考虑,分析国产LNG燃料发动机用作加注船主机的可行性。研究表明,国产LNG燃料发动机用作加注船主机是可行的,但是主要适用于ESD机舱和增强安全型机舱布置型式,船舶总体安全性水平低,设计和施工难度大,并存在一定的应用风险。     

未来LNG船推进系统的选择

目前投入营运的LNG船主要以蒸汽轮机作为推进系统，这种局面在不久的将来将要被打破，替代的方案有双燃料发动机推进装置，柴-电推进装置，吊舱推进装置等等。此文主要论述了几种替代方案的优缺点，以及在未来LNG船上的应用前景。     

“中航上海维修公司”成立

上海新中动力机厂成立“中航上海维修公司”,它是由中航上海分公司、哈尔滨东安发动机公司与新中厂联营的分公司。中航上海维修公司专门维修 DA462微型汽车发动机;松花江牌、昌河牌、汉江牌等汽车;长江—750型、洪都125型等各类摩托     

卡特彼勒与菲亚特动力科技签署协议研发新款游艇发动机

正近日,卡特彼勒股份有限公司与菲亚特动力科技就游艇发动机方面签署了协议。协议表明,结合卡特彼勒与菲亚特动力科技在船机方面的专业知识及领先技术,新款8.7升排量的Cat C8.7及12.9升排量的Cat C12.9发动机将为游艇制造商提供一系列从650MHP～1000MHP马力等级需求的产品。为了满足客户独特的要求,每款发动机系列都将提供几个     

海上风电大型施工船机建设项目档案全过程管控研究

海上风电项目持续迈向深远海,推动了海上风电安装技术及设备朝着高效率、高质量发展。船机建设项目档案作为企业“无形”的固定资产,能为船机的运营维护提供信息保障。为了加强建设项目档案的质量管理,确保归档资料的真实、完整、系统、准确,本文以“白鹤滩”号、“乌东德”号两型船机为例,分析了船机建设项目档案的定义、特点及其全过程管控的理论依据、内涵及必要性,阐述了船机建设项目档案工作的现状及问题,并在此基础上提出了具体的全过程管控策略。     

关于公布京杭运河挂桨机船落舱改造技术方案的公告

由我部组织研究开发的京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术方案,已完成规定的程序,现予公布。 根据《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》,对挂桨机船实施“落舱”改造,应按照本公告公布的《京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术工作指南》规定的基本要求和《江苏省挂桨机船“落     

瓦锡兰X型柴油机新技术

<正>0 引言2008年瓦锡兰和三菱重工合作研发RT-X系列低速柴油机,2011年温特图尔发动机公司(WGD)推出X型船用低速二冲程柴油机,属于RT-flex机的优化改进型。其中:X62和X72两型低速X系列柴油机是专为海岬型散货船、巴拿马型散货船、苏伊士型油船和巴拿马型集装箱船设计的;其后推出的X92机型主要用于大型集装箱船。与RT-flex机相比,X型柴油机采用一些新技术,笔者进行简单介绍,供同人参考。1 活塞及气缸传统的柴