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从一九八四年到现在,我国先后四次派船赴南极考察,在完成建站任务的同时,积累了新海域、新情况下的宝贵航海经验,开创了中国远洋船舶航行到南纬69°22'24″的先例.作者通过亲身经历,以翔实的材料和透辟的分析,真实生动地记述了四次航行的经过,同时介绍南极自然地理概况和考察工作的历史、现状及其意义.这对于人们认识南极、了解极地航行的关键问题,更好地为和平利用南极做出贡献,将大有裨益. 相似文献
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首赴南极考察,我国远洋航海、科学考察史上的壮举。首赴南极成功,勇士无私无畏、顽强拼搏的一曲凯歌。壮举、凯歌,显现谱写于142千日日夜夜,26433海里——为了人类和平利用南极。 相似文献
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41岁的四级专业军士郭秋生,1976年11月入伍,现任海军北救121船机电部门主机班长。他是北救121船最老的兵,也是目前连续在该船工作时间最长的人,还是如今北救121船在任的唯一一名随船首赴南极的人。谈起15年前万里远航首赴南极的情景,郭秋生思绪顿开,他以他23年扎根机舱、41岁仍任班长的平凡经历,讲述了一名老水兵首航南极的特殊经历…… 相似文献
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2008年12月26日.首批中国海军舰艇编队“武汉”舰、“海口”舰、“微山湖”舰,从三亚起航,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。2009年4月2日,中国海军第二批护航编队“深圳”舰和“黄山”舰,从广东湛江起航,赴亚丁湾、索马里海域接替护航任务。2009年7月16日,中国海军第三批护航编队“舟山”号、“徐州”号新型导弹护卫舰,“千岛湖”号综合补给舰从浙江舟山某军港起航,赴索马里海域执行护航任务。中国海军在亚丁湾、索马里海域执行护航任务,对索马里海盗起到了有力的遏制和打击作用。 相似文献
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随着我国南极科学考察站的建立,我国船舶赴南极航行的机会将逐渐增多,南极航行有关问题越来越引起航海界的关注和重视.本文对南极地理特点、出航准备、定位与导航及航行注意事项等几个方面的问题进行了探讨,对南极航行的船舶驾驶员及关心这方面问题的人员具有一定的参考和实用价值. 相似文献
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在北京召开的“圆满完成南极考察任务胜利归来的庆功大会”上,海军首长亲手把一枚金光闪闪的一等功奖章佩带在一名海军中年干部胸前。他是原海军北海舰队某部 J121船机电长、现任海军北海舰队某部技术处工程师的徐兆富。他在赴南报考察中作出什么贡献呢?春节前夕,笔者来到徐工程师的家中采访了 相似文献
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