以优惠刺激销量 难挽车市库存压力

进入到8月份以来，经销商纷纷加大了优惠动作促进销量，以刺激淡季销售。随着降价动作，北京汽车市场销量有所回升，但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距，经销商库存压力仍然很大。     

2010年7月车市盘点

7月是中国汽车市场的销售淡季,各大车企对于7月份的销量并没有过高的期望,因此减少了向经销商的压库。又因为7、8月份是往年汽车市场销售行情的转折点,所以各大车企纷纷备战即将到来的"金九银十"。从汽车产销数据来看,7月中国汽车销量与6月相比环比下降了11个百分点,但仍保持同比增长态势。     

锂电大势 机不可失——电动车市场销售分析及锂电发展建议

2007年市场销售情况,不管是我们经销商还是整车厂商,都觉得是个淡季。从几次会议总结中,大概分析了有几个原因:一、供过于求,市场饱和度提高;二、原材料价格的上涨;三、燃油车销量影响;四、标准的争论;五、各地电     

迎战淡季的到来

7．8．9三个月天气炎热，大家不好过，可是经销商更不好过，这三个月是车市历来的淡季，销售人员和我们调侃道，“这时候消费者来看车要买的可能性很大，谁没事愿意在这么热的天闲逛呢”。为了“迎接”这已经到来的淡季，很多经销商做好了准备，该清理2004年库存的就大幅清理；不管是不是刚上市的新车，只要不好卖就降价；好卖．车源紧张的车型就“不遗余力”地加价销售，这也为以后不好卖时积累一定的资本；当然，惨淡经营的一些经销商也开始准备退市了。本期我们介绍的是部分主力车型在京．穗两地的销售情况，其他城市由于经销商营销手段以及供求关系的不同，销售情况也会有所不同，请消费者及时到经销商处了解情况。     

美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告

汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带.据美国汽车经销商协会(NADA)数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售业为新车经销商的其它部门增加了盈利来源.通过新车销售,经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障.     

7月份乘用车市场排行分析

下半年第1个月销量有所回落，除了7月份本身是个传统的销售淡季外，电力紧张、企业高温放假、工作日减少，也是环比下降的因素。预计8月份的销售能略有回升。     

2008年自行车、电动自行车市场调查报告介绍（三）——经销商调查篇

上篇介绍了企业调查结果,本篇将主要介绍经销商调查结果。一、概况经销商调查的主要内容包括销售状况、顾客消费习惯和行业前景判断等。本次共调查经销商1912家,在各省市     

不合格经销商的判断——浅析企业在销售网络建设中不得不面对的一个实际问题

任何一个企业在销售网络建设中,总是希望在当地找到一个忠实于企业的、合格的经销商。然而,由于企业在新建销售网络时往往对当地情况不了解,又普遍存在着急功近利的心态,使得一些不合格的经销商在生产企业不经意间进入销售网络。让不合格经销商进入销售队伍,无疑会给企业产品在当地的销售带来重大的影响,因此,企业必须学会如何识别不合格经销商。 什么是不合格经销商呢?简言之,凡是不能给企业带来经济效益,甚至还会给企业带来财务损失的经销商,都是不合格经销商。判断不合格经销商的目的就是为了给企     

端倪——8月车市：金九银十端倪初现

8月到了。按照往年的惯例，8月是暑期淡季关键的一个月，随后将迎来金九银十的秋季小高潮，但是目前来看，整体市场依旧表现乏力。广大经销商除了采用种种销售上的策略来吸引消费者外，售后服务和车辆残值也成为了噱头。看来，汽车市场的套餐化趋势越来越明显了。市场亮点：     

2010年3月车市盘点

3月作为传统的销售旺季,乘用车市场保持稳定增长。由于新年销售淡季已过,经销商进货节奏逐渐回归正常水平,本月汽车产销量双双超过170万辆,超过1月再创历史新高,特别是乘用车集中发力,销量环比增速更为明显。     

前三季度国内微型市场分析及后市展望（下）

3.银行金融业介入微型车销售领域,开创营销新模式 前几年,一些微型汽车厂家与经销商合作,联手开展微型车销售分期付款业务,银行金融业务介入微型车销售领域,则是今年出现的新生事物。 6月17日,长安汽车股份有限公司与中国光大银行在重庆签署了双方关于建立“汽车销售服务网络”的合作协议。此协议不仅包括长安与光大两家,还涉及到长安汽车经销商,是银、企、商三方合作的一种新模式。 双方此次签署的协议规定,中国光大银行将为长安汽车销售提供全方位的     

走势趋缓需求萎缩销量下滑——2006年7月份乘用车市场分析

7月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。7、8月份通常是汽车市场销售的淡季。7月份我国汽车销售较上月下跌16．12％,商用车跌幅还稍高一些。     

8月份乘用车市场排行分析

1．销售下降 产销衔接不理想.除MPV、SUV略有增长外，8月份乘用车销量较7月份下降7．35％，其中轿车下降8．76％。8月份，是传统的销售淡季，持币待购现象也有所抬头。     

现阶段客车行业经销商管理体制的深度探索(上)

现阶段我国客车行业各厂家争相发展经销商,客车业开始出现直销加经销的销售格局。行业内排名前几位的公司,其经销商销售比例均超过全部销售额的50%。经销商发展起来之后,客车企业对经销商的管理成为企业的重要工作。如何管理经理商,引导他们成为企业销售的主力军?如何建立健全经销商管理体制呢?     

现阶段客车行业经销商管理体制的深度探索(下)

现阶段我国客车行业各厂家争相发展经销商,客车业开始出现直销加经销的销售格局。行业内排名前几位的公司,其经销商销售比例均超过全部销售额的50%。经销商发展起来之后,客车企业对经销商的管理成为企业的重要工作。如何管理经理商,引导他们成为企业销售的主力军?如何建立健全经销商管理体制呢?     

三论汽车市场“价格倒挂”

“价格倒挂”即经销商以低于进货价的价格进行销售的现象,这是最近几年在中国汽车销售中出现的一个怪圈。由于“价格倒挂”,使得汽车市场价格混乱,生产企业、大部分经销商均为此受到损失。1997年,《轿车情报》杂志第10期和第11期分别刊登了饶达先生和张伯顺先生对国产轿车“价格倒挂”原因的分析文章,从过量生产和利益分配不均的角度分析了“价格倒挂”的原因。 “价格倒挂”从历史的角度分析,有其深刻的背景和     

2008年欧洲汽车经销商点睛

短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO.     

摩托营销实则厂商博弈

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车营销的时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互搏弈的过程。博弈的核心是利益。博弈的主角是企业和经销商。那么,企业和经销商究竟保持怎样的一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为博弈的受惠者呢?本刊请洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印就以下问题阐述了权威看法。     

Auto Dealers' Capability Assessment Model and Its Empirical Study

根据我国汽车市场的发展特征,结合对汽车经销商营销管理与能力评价的实践,基于企业能力理论和竞争力评价方法,构建了一套系统、全面、动态的汽车经销商能力评价体系.它从基本能力、市场营销能力、销售服务能力、客户管理能力、人员管理能力和可持续发展能力6个方面对经销商的能力进行客观评价.主机厂可以根据经销商能力评价得分,有针对性地制定提升经销商能力的方案,有效提升经销商能力.     

浅析买断销售对汽车市场的影响

“买断销售”是指销售商和生产厂家就某产品在一定区域内达成协议，以非常优惠的价格从厂家批量采购产品，然后以低于市场价格的价格对外销售，从而实现短期内大批量销售该产品的一种营销方式。“买断销售”实质上就是由一家企业来垄断某个车型，在一定范围内，使这个车型的销售由一家经销商来支配，从而避免围绕这个车型出现的市场恶性竞争局面。