襄十高速公路工程简介

湖北省襄(樊)十(堰)高速公路，是武汉至十堰高速公路的西段，也是西部开发省际通道武汉至银川高速公路的重要组成部分，为交通部和湖北省“十五”交通重点建设项目。     

广东21个地级市全部通高速公路

2004年12月24日，广东省委、省政府在云浮市举行隆重的庆典仪式，庆祝广云(广梧高速公路马安至河口段)、阳茂(阳江至茂名)、茂湛(茂名至湛江)二期、广清北(广清高速公路银盏至北江大桥段)高速公路相继建成通车，总里程超过157公里，总投资逾54亿元。     

山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手，提出了山区高速公路施工组织设计的方法，重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计。     

我国高速公路紧急停车带的安全性分析

自从我国第一条高速公路——沪嘉(上海至嘉庆)高速公路1988年12月建成通车以来，我国高速公路的建设日新月异，载至2001年底，全国除西藏以外的30个省(自治区、直辖市)通了高速公路，通车总里程已突破1．9万公里，仅次于美国位居世界第二位。然而，人们在分享高速公路带来的快捷和     

河南原新高速公路开通

2004年12月16日，河南省2004年度规划的最后一条高速公路——连通京珠、焦晋高速公路的原(阳)新(庄)高速公路正式开通。至此，河南全省高速公路通车总里程达到1747km。原新高速公路起自京珠国道主干线新乡至郑州高速公路原阳县，向西止于太澳国家重点干线公路新晋支线新庄至焦作段高速公路起点——新庄互通式立交，全长13．31km。     

高速公路管理问题的探讨

据统计，具有通行能力大、运输效益高的我国高等级汽车专用公路，截至1990年止，已开通使用3000km(其中高速公路500余km)，还有2526km正在建设中。预计至“八五”期末，将达到8500km(其中高速公路1500km)，至本世纪末将达到18500km(其中高速公路3000km)。随着高速公路的建设发展，统一管理问题在管理体制中显得非常之急需，如何确立高速公路的管理体制，是解决高速公路交通管理问题的根本出路，也是充分发挥高速公路社会效益和经济效益的前提条件。     

河南省少林寺至洛阳高速公路建设情况

少林寺至洛阳高速公路(简称少洛高速)，是河南省“十五”规划重点公路建设项目之一，东起登封市韩村，与郑(州)少(林寺)高速公路顺接，西止伊川县昌营村，与洛阳西南绕城高速公路、洛(阳)界(首)高速公路互通互连。项目路线全长58．761公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里／小时。项目批准概算总投资18．61亿元。     

贵州省仁怀至赤水高速公路沿赤水河路线设计思路

通过对贵州省仁怀至赤水段高速公路第3合同段中沿赤水河段(约32 km)的路线设计思路进行分析,由此对西部山区高速公路沿河线路线设计特点加以总结,为今后山区高速公路类似地形环境路线设计提供参考。     

西长凤高速初步设计通过交通部审查

西峰至长庆桥至凤翔路口高速公路起点位于庆阳市西峰区，接已经建成的庆城至西峰的一级公路，经董志、长官、长庆桥、庙头至凤翔路口连接陕西省在建的永寿至凤翔路口高速公路，全长78．435km。     

安徽界阜蚌高速公路全线贯通

2004年10月10日，由安徽省交通投资集团投资建设的界(首)阜(阳)蚌(埠)高速公路三期蒙城至蚌埠段试通车，标志着界阜蚌高速公路全线贯通。     

东港互通枢纽接线方案比选

普宁乌石至惠来东港高速公路与深汕高速公路相交于惠来县东港镇，在深汕高速公路东港互通已建成的情况下，就两条高速公路的连接方式提出几种不同的方案作比较，在综合各方面的优劣后，选取最佳的接线方案。     

小间距隧道——大尖岭隧道的支护设计与施工

大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海～阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道，开挖后的净距小于一部隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。     

大广高速公路松原至双辽段景观绿化施工技术探讨

该文介绍了大庆至广州高速公路松原至双辽(吉蒙界)段景观绿化的整体设计,并根据实际情况提出施工管理要求,对苗木栽植、草坪种植等施工工艺进行严格要求,从而使大广高速公路更好地融入外部景观,达到"天路合一、浑然一体"的效果。     

浅谈高速公路的排水设计

广东省地处亚热带地区，气候湿热多雨，年降雨量大且暴雨集中。在高速公路设计中，排水工程及水害防治是设计的重要内容。“该文结合广湛高速公路官渡至源水段施工图设计中的排水设计实践，介绍在高速公路排水设计方面的一些体会。     

公路中央分隔带开口过渡段的设计方法

部颁标准规定高速公路和一级公路，应设置中央分隔带，但对其开口处的形式及尺寸未作具体要求，兹参考日本“高速公路设计要领”并结合济南至青岛高速公路实际以及济南至聊城一级汽车专用公路的设计探讨，提出了中央分隔带开口处过渡段三种基本形式的具体设计意见，供设计施工参考。     

新理念在山区高速公路设计中的体现

随着我国公路建设的快速发展,公路与环境自然的协调越来越受到社会各界人士的关注和重视。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了"安全、环保、舒适、和谐"的设计新理念。本文结合长(春)深(圳)公路承德至承唐界段(以下简称承唐高速公路)的设计实践,谈谈新理念在山区高速公路设计中的体现。     

浅谈山区高速公路的选线问题

本结合汕梅高速公路新亨至北斗段的工程实际，通过设计过程中提出的A、B、C、D、E、F等路线方案，进行比选论证，总结出山区高速公路选线的一点体会。     

沪杭高速公路彭埠至翁梅段路面早期病害整治

我国的高速公路路面早期损害问题普遍存在。为加速推广新材料、新工艺、新技术在高速公路路面早期病害整治上的应用，结合沪(上海)杭(杭州)高速公路杭州彭埠至余杭翁梅段工程的实例，对SBS改性沥青、土工合成材料等在高速公路路面全面整治中的应用，进行了简要阐述。     

连接湘粤又一黄金大通道——永蓝高速开工

湖南省今年首条新开工建设的高速公路——永州至蓝山高速公路近日正式开工。永蓝高速公路是国家高速公路网规划中的二连浩特至广州高速在湖南境内最南端的一段。它起于零陵区接履桥镇，与已建成的衡昆高速公路衡枣段相交，北接建设中的邵阳至永州高速公路终点，止于蓝山县南风坳（湘粤界），接广东省拟建的连州至怀集高速公路。永蓝高速全长145．146km，工程投资预算约107．92亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度26m，由广东省联泰集团有限公司独资建设，将于2010年建成通车。     

膨胀土边坡骨架防护在随岳高速公路上的应用

针对膨胀土边坡的特点,结合随(州)-岳(阳)高速公路京山至仙桃段边坡处理的施工方案,探讨膨胀土路堑边坡防护设计.