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<正>(接上期)2.特斯拉Model S变频器母排正面结构母排整体嵌件注塑在金属框架紧固为一个总成,扣合进三相功率总成内,集成度相当高。母线排每侧输出端都连接了3块小的PCB板,是每相的IGBT功率驱动电路板,每块板完全相同,一共3块。每块PCB小板上都有两根黄色的铜排线,是将输入的高压电连接到每相的功率板,也就是每相功率板的直流高压输入侧。图16所示为特斯拉Model S变频器母排正面结构。 相似文献
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车用电线束插接器端子是决定插接器电力和信号传输性能的关键零件.端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析影响端子正向力的主要因素,探讨端子正向力对插接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响。 相似文献
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故障现象一辆杭州东风客车,车主报修制动灯长亮。该车全车电路采用中央电器板控制,所有控制继电器(插式)和熔断丝都集中在中央电器板上面,中央电器板通过输入、输出插座和整车外电路、外围线束相连。该车制动灯电路用制动灯开关控制制动灯继电器来通断制动灯,电路原理如图1所示 相似文献
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一、拆卸发动机正时皮带用举升机将车辆举起来,使两前轮离地面。断开发动机舱内的蓄电池负极电缆线接头和相关电器线束、各传感器的插接器,发动机供油管路及进气管路的连接以免干涉发动机正时皮带拆卸的具体工作。拆卸方法:(1)发动机附件皮带。(2)曲轴皮带轮(如图1中3所示)。 相似文献
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摩托车的电路越来越复杂,摩托车电路中采用的电线但国际上似乎还没有一个统一的标准,所以有些车型单凭线色还不能准确地确定各线的功能,尤其是很多点火器,本身没有外接引线,只有外接的插接器引脚,判断起来就难。 相似文献
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一、EcM/PcM在插接器A(31P)处的输入和输出注:标准蓄电池电压为1 2V,,┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃┃┃┣━━━━┳━━━━━━┳━━━━┳━┻━━━━┳━━━━┳━━━━┳━┻━━━┳━━━┳━━━━━━━┳━━━━┫┃l ┃┃气┃4 ┃5 ┃6 ┃7 ┃┃8 ┃9 ┃┃KS ┃IGP2 ┃IGPl ┃PG2 ┃PGl ┃CMPB ┃CKP ┃┃LG2 ┃LGl ┃┣━━━━╋━━━━┳━┻━━┳━┻━┳━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━┳━┻━┳… 相似文献
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对钢板与三维编织碳纤板盲端拉铆连接进行静力学性能研究。先对相同试件宽度及连接端距下的2种不同料厚组合的钢板与三维编织碳纤板盲端拉铆连接试件进行静力学试验,而后对同一料厚组合不同试件宽度W及连接端距E下的盲端拉铆连接组合进行静力学试验,以研究钢板与碳纤复合材料盲端拉铆连接的静力学性能、失效模式以及试件宽度、连接端距对其静力学性能的影响。研究表明:采用盲端拉铆钉连接钢板与碳纤板可获得较好的力学性能;碳纤板与钢板盲端拉铆连接组合的失效模式及连接最大破坏载荷与三维编织碳纤板切割方向相关;试件宽度及连接端距对连接的失效模式及最大破坏载荷均有影响。 相似文献
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摩托车的电路越来越复杂,而且各种摩托车电路中采用的电线颜色,没有一个统一的规定,每个摩托车企业都有各自的设计规律,所以有些车型单凭线色还不能准确地确定其功能,尤其有很多点火器本身没有外接引线,只有外接的插接器引脚. 相似文献
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我们所说的汽车导线,是指汽车电线、电缆、连接带。而电缆一般是指截面积大于15mm~2,并且带有板形,管形或方形或圆形接头的电器导线;连接带是指编织挂锡的退火 相似文献
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<正>一、概述充电桩直流端:直流充电桩俗称“快充”。供电端是交流电,通过整流器、滤波器改变成直流电为电池充电。直流充电桩连接的是交流380V频率为50HZ,输出为直流电。直流充电桩功率和输出电压、电流要求严格,所以对导线要求很高。必须使用三相四线制才能满足直流快充需求。 相似文献