道路穿越水源保护区的对策探讨

在道路建设过程中经常遇到水源保护区等环境敏感区,道路建设势必对水源保护区产生影响,这些影响包括施工期间及运营期的环境污染。国家相关法律对水源保护区有详细的保护规定,项目建设时应严格执行,并采取合理的措施,力求将环境不利影响降到最低。本文以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了该道路在穿越大山陂-矿山水库一级、二级水源保护区所采取的对策,提出了包括线位绕避、路面雨水洪水分质排放、设置事故应急池、设置双层防撞护栏等设计措施,也提出了施工期、运营期的污染防治措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

水环境敏感区公路排水环境保护设计研究

随着公路建设的发展,部分公路不可避免地会经过水环境敏感区,公路径流直接排放会对水环境造成污染,但我国现行《公路排水设计规范》没有针对水环境敏感区排水设计做出规定。在总结国内外对公路径流污染分析的基础上,结合我国相关水质标准和排放标准对水环境敏感程度进行了分级。总结了各种路面径流污染控制工程措施的使用效果,参照国外公路径流处理方法,提出了适用于我国的水环境敏感区的排水环境保护设计措施,为《公路排水设计规范》的修订提供参考。     

跨水源地桥面和路面径流排水系统设计研究

高速公路的路基和桥梁设置一般要避开水源保护区,当条件不允许而无法避开时,则必须考虑设置应急处理系统。单独桥梁穿越水源保护区或者单独路基穿越水源保护区,已有文章给出应急处理池的计算及设计方法,而桥梁和路基同时穿越水源保护区的情况下,如何合理设置应急处理系统,鲜有文章提及。韦就大桥跨越水源保护区,同时部分路基段也在水源保护区范围内,通过对常见的桥面排水方式进行分析,结合工程特性,建立了采用桥面径流收集管道、路基径流收集管道、中转应急储存池和水源保护区外应急处理池组成的应急处理系统,为今后类似工程提供技术借鉴。     

基于环境选线原则的高速公路路线设计方法研究

为研究基于环境选线原则的高速公路路线设计方法,本文首先分析了高速公路环境影响指标选择中存在的问题,进而在环境选线原则的基础上研究高速公路平、纵、横曲线设计,依托实际工程,对环境敏感区周围重点设施给工程建设带来的影响程度进行分析,有利于提高我国高速公路路线设计理念,使工程建设与周围环境相适应。     

城市隧道穿越生态环境敏感区的设计

隧道建设引起的生态环境问题已引起了人们的广泛关注。本文结合重庆南山隧道工程实例,对城市隧道穿越生态敏感区可能诱发的环境问题,及设计中所采用的应对方法和技术措施进行了论述。     

水源保护区事故沉淀池设计探讨

为解决初期雨水及危险品运输事故废水对水源保护区的污染,工程设计中须考虑采取合理的环保措施。结合工程实例,采用设置事故沉淀池的方式收集初期雨水及事故废水,探讨了事故沉淀池的设计标准、设计方法、池容积计算方法及工况运行情况。跨越水源保护区的工程需考虑初期雨水污染及危险品运输风险对水体造成的影响,可为类似项目提供设计参考。     

阿尔及利亚东西高速公路噪声防护措施分析

该文针对阿尔及利亚东西高速公路中的噪声防护问题,阐述了项目拟采取的噪声防护措施,根据项目噪声敏感区的特点,提出了东西高速公路噪声防护的原则,并结合某标段噪声防护工程实例进行了设计计算.     

论北京南池子历史文化保护区市政工程设计

从市政基础设施在历史文化保护区内如何建设的角度,遵循历史保护区保护的原则,针对北京南池子历史保护区存在的交通状况及防灾能力差,保护四合院及文物古迹多,现况街区基础设施较差等共性问题,提出了充分利用其周边地形及各种现况基础设施,合理布设各种市政管线及站点;在规范允许的范围内难以达到时,充分利用各专业的新技术、新材料、新工艺及其它手段,并在有关专家、上级主管部门的指导下和各专业、部门的支持下,经充分讨论审查顺利完成了市政工程综合设计和工程实施工作。     

道路桥梁水上工程环保施工方案

结合惠州市云山东江大桥工程,比选提出了不同桩基础的围堰及承台的环保建设方案,提出了桩基泥浆在环保方面的选用、循环、处置方法,提出了针对饮用水源二级保护区河段水上施工的环保设计,作为该项目及同类桥梁建设项目施工期环境保护工作的参考。     

公路项目“无害化穿(跨)越”的建设思路

结合工程实践,探讨公路建设项目实现“无害化穿(跨)越”环境敏感区,提出公路建设项目“无害化穿(跨)越”的理念和建设思路,在设计阶段和施工阶段均提出详细的工程措施。     

穿越建成区和水源保护区的快速路选线设计

城市快速路道路选线会遇到城市建成区和水源保护区等环境敏感点， 道路选线应尽可能从组团边缘或城区外围通过， 避免对用地造成分隔， 应采取措施力求将对环境造成的不利影响降到最低。以深圳市南坪快速路二期、 三期工程为例， 在对道路需求和功能、 建设条件、 控制因素进行分析的基础上， 阐述了工程设计中针对道路穿越城市建成区和一级水源保护区所采取的对策。     

聚合物格室加固体系CCS的应用

聚合物格室加固体系(CCS)是一类新型土工合成材料的总称。这种三维加筋体系可以通过格室侧壁的限制和摩擦力改善土、砂石等填料的工程性质,广泛应用于道路与地基、边坡与渠道保护、重力支挡结构等方面。本文介绍CCS在这些应用领域的设计及施工方法。     

人性化理念运用于城市道路设计

该文从道路美学特色设计、道路交通工程设施设计、道路附属设施设计、环境保护设计等方面,结合工程实例,论述了城市道路设计中融入人性化理念的设计思想。     

淄博市华福大道改造工程设计研究与探讨

华福大道为淄博市中心城区南部一条城市主干路。随着南部城区的建设,该区域新建了大量的居住区及沿街商铺。目前公路性质的道路断面形式已经不能满足城区发展的需求,急需进行城市化改造,完善道路沿线的市政设施及交通设施,以便更好地服务于道路两侧的开发建设。同时,该道路的改造建设,可以与世纪路、西五路一起组成中心城区南部区域的重要城市出入口,缓解现状柳泉路的交通压力。现对华福大道改造设计从横断面形式选择、道路选线、交叉口渠化、路基支挡与防护及道路结构层设计方面进行深入探讨和总结。     

山区生态景观道路的深路堑设计及相关技术

昆明东连接支线工程深路堑设计中路堑深度较高,达34 m;岩土体成因种类繁多,结构复杂,裂隙发育严重;岩层倾向不利;地震8度设防标准;并且需特别考虑沿线的水土保持和坡面防护景观问题。通过该工程设计实例的研究,探讨了山区生态景观道路的深路堑设计及相关技术。     

某岩溶地区隧道溶洞处理关键技术研究

溶岩地质对于桥梁、隧道桩基础的施工与设计存在较大的影响和制约,本文以广州市设计之都地下环路工程为依托,对在敏感区域大型溶洞群下的桩基施工进行探讨,通过桩基施工前进行溶洞预处理,施工完成后再进行后注浆处理等措施,为同类项目提供一种可供参考的经验做法。     

历史城区交通保护与引导策略—以常州市为例

历史文化名城中古城区的交通问题已经成为急需研究的重要课题。在分析常州历史城区道路交通存在问题的基础上, 对古城保护和交通改善的协调关系进行了探讨, 提出了常州历史城区的交通保护与引导策略。分别从交通减负、交通分区、道路网络、公交优先、倡导慢行、停车调控六个方面对历史城区交通发展提出合理的建议, 指出城市交通应该从提高道路资源的利用率上下功夫, 为常州历史城区的保护提供保障。     

山岭旅游度假区道路设计研究

山岭旅游度假区由于特殊的地形特征和复杂的生态环境，道路设计满足安全、实用的同时，还需兼顾与周边环境相协调、乘客驾乘感受、生态环境保护等因素。以文昌湖旅游度假区文昌大道道路设计为例，在道路、慢行系统、桥梁、低碳环保等方面设计，结合山岭旅游度假区特点，针对性地进行了科学优化与协同设计。设计力求充分体现人工创造与自然景观的和谐统一，为山岭旅游度假区道路设计提供新的思路与研究方法。     

综合管廊交叉口中隔壁板对框架受力影响分析

为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段（沪蓉高速连接线—龙凤坝318国道）建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施，首先根据“生态、现代、畅通、特色”的要求，确定了道路的功能定位和设计理念，在此基础上，介绍了道路的平纵设计 ，重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式。所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道路设计具有参考意义。     

老城区道路改造交通设计方案优化探讨——以淄博市华光路为例

从老城区交通存在的主要问题入手,针对老城区道路的现状条件,从道路横断面型式的确定、交通模式的选择,以及交通设计的细节处理3个方面阐述老城区道路改造的设计方案优化。