透视形形色色的汽车营销模式

随着我国经济大环境的变化和汽车工业的快速发展，汽车大量进入私人家庭成为我国汽车工业发展的显著特点。但是随着我国汽车增长速度的放慢、入世关税对国内汽车工业的保护期即将结束，关税的降低、国际汽车巨头的大举进军国内汽车市场以及国内汽车产能存在“过剩”等原因，我国汽车市场竞争异常激烈。     

对我国扩大汽车产品出口的思考

从宏观上看,汽车及零部件出口,特别是具有自主知识产权和自主品牌的轿车实现批量出口,代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力;汽车出口是检验一个国家汽车产业发达程度的重要指标。我国汽车产业只有实现大规模的出口,才能说明中国汽车产业发展到了一定的水平。从微观     

2006年1-10月我国汽车出口市场分析及全年展望

来自商务部的信息表明，1～10月我国共出口汽车整车254416辆，出口总金额26．46亿美元，同比增长102．82％和106．58％。其中汽车整车出口在第三季度表现最为突出，比第二季度增长46．93％。其中，10月份我国共出口整车（包括成套散件，不含汽车底盘）29592辆，出口金额2．81亿美元，出口数量和出口金额与9月份相比都出现一定回落。10月份整车出口回落，预示着第四季度将在出口数量上有所调整。其中，自主品牌轿车出口总量占全部轿车出口量的六成。这是继2005年我国汽车出口呈现井喷式增长势头后，我国汽车出口取得的又一辉煌成绩。这也说明我国汽车产品开始走向国际市场是不争的事实，我国汽车工业参与国际竞争已经拉开了序幕，国际汽车市场上将会有越来越多的中国制造的汽车。     

贸易保护对中国汽车的影响有多大

中国加入WTO后,除了迅速成为世界汽车产量第三位的国家外,最大的变化是成为汽车净出口国。2003年以来,汽车出口几乎每年都以60%以上的速度高速增长,这不仅为汽车工业提供了检验自己产品的机会,更重要的是为国内逐步形成的庞大汽车产能提供了一个出口,减少了生产能力过剩对于产业的冲击。     

我国汽车零部件工业发展战略选择及政策措施

我国汽车零部件工业的落后。已成为制约我国汽车生产能力和产品质量提高的主要障碍，发展我国汽车零部件工业应采取规模经营、集中力量自主开发、认真实施人才开发和以出口为目标的战略。     

印度汽车市场的机会及其准入研究

中国汽车产品国际竞争力逐步增强，出口数量已连续多年高速增长，出口的国家和地区分布较广，且多为发展中国家。在研究出口目标市场时发现一个被中国汽车企业忽视的国家——印度。2007年前10个月，中国汽车出口到印度只有1000多辆。印度是一个有着超过10亿人口的大国，其汽车市场2007年也呈快速发展趋势，2006年汽车产量超过200万辆，汽车保有量接近1800万辆，在亚洲仅次于日本和中国。     

采取有效措施加速我国二手车市场体系的建立

二手车或旧车泛指在公安局车管部门上完牌照后的机动车。二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，是汽车流通业一个必不可少的重要环节，它的培育和发展，直接影响着整个汽车市场的发展。当前我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期。随着我国汽车工业的飞速发     

全球化背景下的自主之路--中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上．除了传统的货车．一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内．自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下．德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展．出口比重很高．根据CSM     

产能过剩隐忧与有效控制

我国汽车工业目前已存在产能过剩的隐忧，需要汽车企业理性进行投资决策，国家主管部门进行有效引导和管理，才能防止隐忧成为现实。     

用科学发展观看待我国汽车产能问题

在我国汽车工业的发展过程中，产能问题一直是个纠缠不清的问题。金融危机发生后，我国政府制定了《汽车产业调整与振兴规划》，汽车市场产销两旺，一举超过美国成为全球产销量最大、产业规模最大、平均利润最高、消费能力最强、可持续发展能力最强的区域市场。这与我国作为全球最大的发展中国家地位相称。相应的，     

中国汽车工业的和平崛起--2005年年终点评

2005年对于中国汽车工业和汽车市场是具有非凡意义的一年。本年度所发生的一系列重大事件标志着：我国汽车工业以自主创新、能源转换为先导的一场革命正在孕育；在流通渠道和维修市场中垄断与反垄断斗争在自觉与不自觉的较量；结构创新、需求导向和解决产能过剩，正迫切需要体制和机制的改善；保护环境，发展循环经济，建设“节约型社会”还任重而道远。中国汽车工业同我国国民经济一样正面临着和平崛起。[编者按]     

崛起与差距

中国汽车工业崛起已经成为一个不争的事实。但是支撑一个国家汽车工业的高速持续增长，并在将来如一些预言家所说的“超过美国成为世界第一”。这不是简单的有一个大市场和廉价劳动力就能实现的。在一个成熟的充满竞争的市场中，这只是一个必要条件。     

国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成     

重拾旧梦 叙写华章 探寻中国汽车重回俄罗斯的战略部署

中国汽车工业的崛起,使得出口俄罗斯成为历史的必然和现实的必需。中国汽车企业对俄出口,在俄罗斯更清楚地认识了自己的同时,也给了俄罗斯汽车工业近距离了解我们的机会,并成为俄罗斯汽车工业一面直面自我的镜子。曾经是我国汽车工业起步时的导师和盟友的俄罗斯汽车工     

汽车零部件焦点话题之九--中国零部件企业的出口途径

在中国汽车工业产销两旺的形势下，广大零部件企业在扩建厂房、增加产能，以满足国内需求的同时，更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈，因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下，价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而，“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼，依然需要一份努力才能获得。那么，中国零部件企业如何才能开拓海外市场，出口途径究竟有哪些？     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

汽车产业进入贸易摩擦高发期

我国“入世”以后，汽车工业有了长足进步，由主要面向国内市场开始向国内和国际市场并重发展，逐渐参与国际竞争。汽车商品的出口由单一的零部件出口，发展为整车批量出口。由向发展中国家出口，开始转向发达国家出口。由产品出口转向资本和技术出口。实现了整车出口大于进口、零部件出口创汇增长大于进口用汇增长的可喜转折。[第一段]     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续1)

我国自主品牌汽车的出口发展迅速，并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究，并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

支持汽车产品出口提高国际竞争力

商务部副部长魏建国在3月13日《环球》杂志主办的“自主品牌轿车开拓国际市场”论坛的演讲中．透露了这样一条信息——中央决定设立国家级汽车和零部件出口基地。这对已经和正在努力出口具有自主知识产权产品的汽车企业，无疑是个极大的支持和鼓舞；对我国汽车界而言．自然是个十分利好的政策举措。