航天控制中心计算机系统结构的变迁

航天控制中心的计算机系统是航天活动地面支持系统的关键设施，随着计算机技术的飞速发展，国外航天控制中心计算机系统已由集中式结构转变为分布式结构，广泛采用ＦＤＤＩ、ＡＴＭ等高速网连接服务器、工作站构成中心计算机群机系统，以满足航天事业中的目标多任务需要，本文介绍美俄、日主要航天中心计算机系统在应用模式缩小化方面的发展。     

现代舰载指控系统中的计算机系统技术

简要分析了传统的指控系统中的计算机技术的发展，阐述了舰载计算机系统的性能特点，针对下一代舰载指挥控制系统的需求详细分析了下一代舰载计算机系统体系结构－分布式计算机系统结构并提出了应解决的关键技术。     

用主从式计算机系统实现实时系统的控制管理

本文阐述了主要从式计算机系统的结构和工作原理，介绍了动用主从式计算机系统对实时系统进行控制管理的方案，以及该方案在工程中的实现。     

潜艇作战信息资料数据库系统的实现研究

本文根据潜艇作战信息资料数据库的功能、任务、内容及技术实现的要求，探讨了潜艇作战信息资料数据库计算机系统的结构及开发潜艇作战信息资料数据库系统的步骤。     

靶场试验指挥控制中心系统及其应用

针对靶场试验指挥控制中心的应用需求，介绍靶场试验指挥控制中心系统的功能、特点以及体系结构和组成，分析系统研制的关键技术，说明该系统的应用范围。目前，该指控中心系统已成功地应用于某大型武器系统靶场试验中，取得了较好效果。     

新加坡海港试用自动识别系统

为避免船舶碰撞，提高港口航行安全，新加坡海事及港务管理局正试行在港口采用自动识别系统。该系统安装好以后，港口控制中心不必与船长通讯，装置转发器的船只就能自动把本船的名称、旗帜、位置、航道和船速以及其他与航运有关的资料传送到控制中心。     

“设备运行控制中心”在集装箱码头的应用

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司为加强设备管理,科学利用资料建立了"设备运行控制中心"。介绍"设备控制中心"的构建。阐述该中心7大系统涵盖的各项功能及将来的提升空间。该控制中心提高了设备的管理水平,取得良好的经济效益。     

集装箱码头短消息实时传送系统简介

随着集装箱运输蓬勃发展，上海港国际航运中心的地位逐步确立。上海港的集装箱吞吐量直线上升，这对港口计算机系统提出了更高的要求：故障信息、管理信息要求实时传送。我公司生产自动化很大程度上依靠公司的计算机系统，所以公司计算机系统的稳定性也日趋重要。     

舰艇作战系统设计中的折衷分析

舰艇作战系统设计是一个自上而下不断调整的过程,系统设计的折衷分析又是其中很重要的一个环节。本文针对作战系统设计中得出的各种功能和技术因素,从计算机系统结构、作战指挥方式和作战室结构等几个方面进行了分析,得出了折衷分析的结果,对舰艇作战系统的设计具有一定的理论参考价值。     

沿海港口交通安全和信息管理系统研究

为完善沿海港口交通安全和信息管理能力,提高港口的物流中心地位,通过对现有的船舶交通管理系统(VTS)分析,研究了港口交通安全和信息管理系统(VTIMS)中的船舶动态信息系统、交通安全和信息控制中心、通信网络三大单元的设计结构、功能和核心技术;港口信息平台和通信网络功能的提出为今后港口的物流中心地位的建立奠定了理论基础。     

利用副本和船舶数据中心网络结构进行调度策略研究

船舶智能化管理系统日益发展,船载计算机系统担负着重要的数据处理任务,同时数据库系统也越来越复杂。为应对这种需求,本文提出一种负载均衡技术,对船载计算机系统中的副本数据和中心网络结构进行优化,从而减轻了计算机系统的负担,进一步增强数据网络的稳定性。通过这种负载均衡技术,计算机能够高效完成各项子任务的处理和调度,满足绝大部分船载计算机系统的应用要求。     

罗尔斯·罗伊斯揭开未来岸上控制中心神秘面纱

罗尔斯·罗伊斯近日公布了陆基控制中心愿景,相信此类控制中心将可以远程监控未来的无人驾驶船舶。一部时长六分钟的影片展示了其未来愿景,影片中7到14名船员组成的一个小型团队可以监控全球船队的作业,船员们利用交互式智能屏幕、语音识别系统、全息图和无人侦察机来监控船上及周围的情况。此影片在研究的第十个年头结束前展示该示范性项目的     

隧道交通监控计算机系统分析研究

以广东省深汕高速公路后门隧道计算机系统为例，分析了该类系统的原理、功能。对公路隧道计算机系统的特点及发展方向作了一些探讨。     

惯性导航计算机系统冗余设计

导航计算机系统的可靠性是航行器正常运行的关键。结合导航计算机系统，文章从冗余分类，冗余数目，级别等方面提出设计原则，给出功能模块级双冗余的系统结构和故障监测、模块切换的方法，实践证明，该方法能实现功能模块平稳切换，对导航精度没影响，提高了导航计算机系统的可靠性。     

舰船虚拟现实应用中并行渲染技术研究

分析了船舶虚拟现实应用中三维模型数据的特点,以及由此造成的计算机系统处理瓶颈问题,提出了针对舰船设计领域复杂模型可视化仿真的解决方案,结合应用实例介绍了用于并行渲染可伸缩图形系统的结构和设计方法.     

疏圈螺旋弹簧压缩时的强度,刚度和稳定性

就常用的圆柱形疏圈螺旋弹簧进行了研究，给出了簧圈倾角与其受压时的强度、刚度及春稳定性的关系。这对于各种机械、设备和结构的设计、机器的自动调节、机器和结构振动的研究、航天等都有着十分重要的意义。     

基于统计过程控制理论的张力腿平台有效上浪波高分析

文章以统计过程控制理论(Statistical Process Control,SPC)为基础提出了一种张力腿平台甲板有效上浪高度计算模型,针对海浪波高是随机过程这一不确定因素导致的上浪波高没有确定解的情况,分析计算了波浪谱下的张力腿平台相对运动和有效上浪波高,计算得到了有效上浪波高控制中心均值、下管制限值、上管制限值和相应发生概率。由相同波浪参数下不同波浪谱计算得到的有效上浪波高控制中心均值相同这一结论,发现波浪能量在不同谱之间的分布是相同的,说明波浪能量在时间维度、空间维度和频率维度的分布是一致的。在求解有效上浪波高控制中心均值时,提出了能更好刻画波高在波浪参数下的分布形式的面积均值法,并由此方法计算控制中心均值和上管制限值。以一型张力腿平台为例,针对波浪谱中超过某一发生概率的情况,运用统计过程控制理论和SPC控制图,计算了有效上浪波高控制中心均值、下管制限值和上管制限值,判断随机有效上浪波高是否处于统计控制状态,发现了波浪谱中的发生概率越大,随机有效上浪波高越可控这一规律。比较不同波浪入射角的有效上浪波高控制中心均值,发现了不同波浪入射角对有效上浪波高影响不大、发生概率对有效上浪波高影响较大的规律。最后基于统计过程控制理论计算得到整个有效上浪波高均值、发生概率、下管制限值和上管制限值。提出了在有效上浪波高均值和上管制限值之间结构物会受到交变载荷的作用容易疲劳损伤和腐蚀损伤的建议。结果表明该方法可以对张力腿平台有效上浪波高进行计算,并可推广应用于其它海上结构物的有效上浪波高计算。     

CAN总线技术在船舶机舱自动化报警系统中的应用

机舱是船舶的操纵与控制中心,机舱内部含有柴油主机、汽轮机、船舵、操控台等设施。为了提高船舶机舱的安全性和自动化水平,研发机舱自动化报警系统成为船舶工业的研究热点。近年来,通信技术发展迅速,CAN总线通信技术在工业领域的应用越来越广泛。本文对CAN总线通信技术做了详细介绍,在传统的船舶机舱报警系统的基础上,设计了一种基于CAN总线的机舱自动化报警系统,并设计了该系统的硬件结构和软件程序。     

基于信息集成预处理的船舶综合舰桥系统研究

现代船舶综合舰桥系统是一个多维融合的信息系统,通过现代信息处理、通信、导航等技术利用来实现智能化指挥控制中心。随着数据采集及导航元素的多源性增多,舰桥系统的信息集成预处理显得更为关键,信息处理的准确性和时效性直接影响着综合舰桥系统性能。本文研究多源导航数据信息融合处理机制,针对船舶综合舰桥系统的数据流及结构特性,基于滤波算法设计了一种新的导航信息融合算法,仿真分析结果表明,舰桥系统的导航精度能够得到明显提升。     

双壳体结构弹性屈曲后强度评估研究

对双壳体结构在过大横向压力下安全性和可靠性的评估,需要确认壳板板格的屈曲和整体结构屈曲后的状态。伴随近年来分析手段的进步和计算机系统容量的扩大,逐步解决这类复杂问题已成为可能。但是,这些分析尚未达到能有效地应用于实际设计阶段,因为就这种线性分析而言,整体船壳结构模型是太大了。为了能在可行的时间内有效地评估整个双壳体结构屈曲后的状态,通过采用与屈曲板格等整个壳体结构屈曲后的强度,从而达到优化布置和加强结构的设计。