诺顿和顶置凸轮轴发动机

<正>诺顿是最古老的英国摩托车品牌之一,从1902年就生产出第一台摩托车。历史上,诺顿在赛车界得享大名,甚至有一段时间,诺顿干脆只生产用于参赛的摩托车！诺顿能够与赛车建立密切关联,甚至成为胜利的代名词,离不开诺顿摩托车对技术的执着,其中,顶置凸轮轴发动机赋予了诺顿摩托车强大的动力,为其过关斩将、摘金夺银奠定坚实的技术优势。     

顶置凸轮轴检测方法探究

凸轮的测量，主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据的，所以应按设计要求选择与凸轮机构从动件相同型式和形状的测头，并按设计升程表进行测量。     

顶置凸轮轴气门机构的分析与综合

本文是以顶置凸轮轴的气门机构为研究对象，在只知道平底从动作升程的条件下，通过对升工线进行“预光顺”和“精光顺”然后进行运动学，动力学计算为气门机构的设计提供依据。     

柴油机顶置凸轮轴润滑油路开发及验证

配气系统是发动机核心机构之一,如何缩短设计开发周期,降低成本是设计开发的重点。文章以一款柴油发动机顶置凸轮轴配气机构为研究对象,对开发过程中存在的问题通过对润滑油路进行优化,利用flowmaster软件分析配气机构相关零件的润滑情况,通过配气机构rigtest实验台架进行油压确认,最终通过耐久实验台架验证证实更改方案的可行性,为解决顶置凸轮轴设计过程因润滑不足而导致的阀桥脱落和凸轮轴磨损的问题提供了一种解决方案。     

三菱新型顶置双凸轮轴5气门发动机

本文主要论述了3G81型顶置双凸轮轴涡轮增压发动机采用5气门配气机构提高发动机性能的情况。     

顶置凸轮轴配气机构运动学和动力学计算

采用数值模拟的方法,对发动机配气机构进行研究,编制了发动机配气机构运动学及动力学计算通用软件。通过对几种机型的验算,说明该软件所得计算结果和实际情况比较吻合,可以用来计算发动机配气机构的运动学、动力学问题。     

单顶置凸轮轴与双顶置双凸轮轴

编辑,你好: 能否介绍一下顶置凸轮轴,单项置凸轮轴如双顶置凸轮轴有什么区别。 小裘 小裘:你好! 顶置凸轮轴是指凸轮轴设置在发动机气缸盖之上,直接用进、排气凸     

顶置凸轮轴配气机构多体运动学分析与应用

基于多体系统运动学数值原理,对顶置凸轮轴配气机构多体运动学正解计算问题进行了研究;探讨了利用气门升程数据和由各种不同生产检测方法测得的测头位移数据确定凸轮型线的逆解途径;提出了顶置凸轮轴配气机构多体运动学的正-逆联解方法,实现从原理上精确反求凸轮型线。所述研究较好地解决了顶置凸轮轴配气机构在设计、制造和检测过程中产生和派生出来的各种运动学关系问题。     

玉柴4F顶置凸轮轴电控国IV高速柴油机研发成功

9月29日，以4F平台为基础研发的首台4F顶置凸轮轴电控国IV高速柴油机，在玉柴工程研究院试验室成功点火，标志着玉柴在轻型车柴油机领域又实现了新的突破，确立了行业的技术领先优势。     

顶置凸轮轴配气机构有限元动力模型计算及试验研究

采用有限元动力模型，对顶置凸轮轴配气机构进行了动力分析计算，在已知凸轮升程数据的条件下，求出凸轮轴不同转速时的气门运动规律，配气机构各阶自振频率和振动振型，并研究了油温，油压及混入气泡量不同时，气门间隙液压调节器对配气机构运动特性的影响。     

国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用柴油机 在锡柴问世

2008年12月22日，“中国一汽CA6DM2（11L）重型发动机投产揭彩仪式”在锡柴隆重举行，CA6DM（11L）重型柴油机成功下线并正式进入批量投产，这表明一汽锡柴的开发水平、开发能力、开发手段又迈上了新的台阶，进一步提升了解放重卡的核心竞争力，为实现民族动力高端品牌的战略目标奠定了良好的基础，更标志着一汽在开发自主品牌事业上又取得了新的突破、自主创新能力和自主创新体系正在逐步走向成熟。     

顶置式空调器顶置部分的安装方法

针对有些客车上因顶置式空调器顶置部分安装不当引起顶盖漏水问题，提出一种较简单实用的安装方法。     

革命性的顶置旁通阀

什么样的滤清器才是好的滤清器？通常,人们关注的焦点会集中于滤清器滤纸的选用,端盖、护网等金属材料的选择以及粘结剂质量的优劣等。虽然这是行业公认的辨别滤清器优劣的三个要素,但还有一些重要因素,如旁通阀,却很容易被忽略。部分汽车维修技师甚至不了解这一装置的作用,以至于不能全面掌握滤清器的特性,从而在相关故障排除过程中的思路也就随之受到限制。     

革命性的顶置旁通阀

什么样的滤清器才是好的滤清器?通常,人们关注的焦点会集中于滤清器滤纸的选用,端盖、护网等金属材料的选择以及黏结剂质量的优劣等。虽然这是行业公认的辨别滤清器优劣的三个要素,     

大切诺基顶置信息台无显示

一辆2002款装备V8发动机大切诺基的车主反映，早上冷车时顶置信息台无显示，热车后才有显示，后来热车后也无显示。     

上置式凸轮轴发动机缸盖加工工艺的改进

上置式凸轮轴发动机缸盖的凸轮轴轴承孔中心线和分电器安装孔中心线的位置尺寸是发动机制造中的关键尺寸，经常出现由于二者超差而造成产品合格率下降的问题。为此，对传统的加工工艺进行了改进。采用测量基准与加工定位基准重合的原则，消除了该工序基准不重合误差；采用合并工序的工艺方法，消除了二次装夹带来的误差积累。批量生产证明，改进工艺降低了生产成本，产品合格率大幅提高，提高了企业的经济效益和社会效益。     

上置式铝合金气缸盖凸轮轴孔颈磨损的修复

<正> 大发、铃木、昌河和长安等系列微型汽车的气缸盖凸轮轴轴孔是整体式无轴瓦结构,按其工艺要求,当凸轮轴与缸盖上的轴孔之间超过磨损极限时,只能报废缸盖总成,用更换机件的办法来解决。但该机型缸盖总成价格高,目前市场售价一般在1,200～1,400元之间。据有关资料反映,我国1988年未民用微型车保有量为18万辆,约占全国汽车保有量的4.1％。近年来国内10家生产厂已具有年产11～12万辆的能力,1990年生产7.5万辆,“八五”规划中微     

斯太尔汽车WD618型发动机为什么总是断凸轮轴

故障现象:一辆斯太尔JN2300型8×8越野车,装用戴姆勒-普赫公司生产的WD618型发动机,在做可靠性试验中,行驶到7000公里时,发动机突然熄火,且再也无法启动。