基于EXCEL的盈亏平衡分析模型设计

盈亏平衡分析是在成本形态分析和变动成本法的基础上进一步分析研究销量、价格、成本及利润直接的内在规律性联系,为企业进行预测、决策、控制和计划提供必要的财务信息的一种定量分析方法,其关键是确定投资活动的盈亏平衡点。根据这个平衡点,经营者可以掌握盈亏界限,及时了解经营状态,确定规模开发能力,合理利用资源,不断提高经济效益。本文利用EXCEL的函数及相关分析工具具体介绍了单品种盈亏平衡分析模型与多品种盈亏平衡分析模型的设计。     

公路小半径曲线的极限纵坡折减

公路小半径曲线与极限纵坡重合时,汽车的运行条件较直线上的情况复杂。汽车须不断地改变运行方向或更换排档,增加驶驾员的操作困难,而且发动机的有效功率除须克服像直线上运行的阻力外,还要克服因曲线而产生的附加阻力。我们知道,汽车在直线上坡作等速运行的功率平衡方程式可用下式表示:     

巴彦淖尔市农村牧区客运市场管理及发展调研报告

在对内蒙古巴彦淖尔市农村牧区客运市场及客运基础设施建设情况实际调研的基础上,分析了农村牧区客运市场存在的问题,以及影响农村牧区客运持续正常经营和客运班车运行效益普遍不高的原因。同时针对存在的问题提出了相应改善的措施和建议。     

全挂汽车列车制动性能的研究

介绍了全挂汽车列车制动性能研究的最新理论和实验成果,分析了直线制动和曲线制动的方向稳定性,以及全挂汽车列车行驶或制动时的纵向稳定性。     

海南城乡客运轮回模式可行性探讨

通过模拟具有轮回特点的客运经营模式,并与单一班线的经营模式进行对照,根据客运市场的要求及乡镇区间客运的需要,对城乡客运班线经营项目进行了分析,论证了海南城乡客运轮回经营模式的可行性和可操作性.     

努力建设人民群众满意公交——访北京市公共交通控股(集团)有限公司董事长张国光

北京公交集团继续坚持建设人民群众满意公交的奋斗目标,进一步发挥地面公交的主体地位;树立社会效益、经济效益和政治效益三位一体的发展意识,全面提高服务质量和经营管理水平。北京公共交通控股(集团)有限公司(简称北京公交集团)是国有独资大型公益性企业,是北京地面公共交通的经营主体。北京公交集团现有客运企业12个,即:9个公共电汽车客运分公司、八方达公     

选车的最终标准是满足旅客需求——访北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波

北京祥龙阿尔萨客运有限公司是与西班牙合资的客运企业,成立于2004年。其中方合作伙伴北京祥龙资产经营有限责任公司是北京市国资委独资的国有公司,主要经营汽车服务、商贸物流、交通运输业务。西班牙阿尔萨集团从事客运业务,是有百年经营经验的企业,也是最早在中国投资的西班牙公司。祥龙阿尔萨公司现有运营车辆74部,经营线路12条,在竞争日益激烈的客运市场中,凭借先进的国外管理理念和员工的不懈努力,目前在北京市场已占一席之地。     

发动机工厂技术改造项目的全生命周期经济效益评价

国家强制性油耗指标的执行加快了汽车行业的技术改造升级,对技术改造项目进行经济效益分析和评价,是提高企业经济效益的重要保证。本文从投资主体的角度出发,结合全生命周期成本理论,运用项目经济效益评价方法分析了某汽车企业发动机工厂产品生产线技术改造项目的经济效益,并对项目的盈亏平衡及敏感性因素进行了定量分析。结论表明,项目经济可行,有力论证了企业投资的科学性和可操作性。     

基于梁格理论的连续钢箱梁桥抗倾覆性能研究

为研究连续钢箱梁桥的倾覆问题,本文采用梁格理论对该类桥梁进行仿真分析研究。基于梁格理论给出直线钢箱梁桥和曲线钢箱梁桥的仿真模型;调研现有规范和倾覆案例,归纳桥梁抗倾覆稳定性的评价流程;分别针对汽车超载和偏载两类情况下的6种荷载组合,对比研究直线和曲线钢箱梁桥的抗倾覆性能,并根据实际需求提出钢箱梁桥抗倾覆加固的措施。     

密切圆理论在公路测设中的应用

为了保证汽车平稳安全的行驶及路容的美观,在线形设计时就必须在圆曲线和直线之间插入缓和曲线。由于缓和曲线的引入,使得公路的测设和计算较为复杂困难。本文针对公路缓和曲线的“标准”型一回旋线,引入数学上的密切圆理论,讨论了这一理论在缓和曲线测设放样及曲线范围内路面面积的计算问题,并推导出密切圆应用于这两方面的简便实用公式。     

包车客运企业经营策略选择研究

经营策略选择对道路包车客运企业的后期发展至关重要。本文立足于道路包车客运行业实际,选取具有代表性的苏州包车客运市场为研究对象,在分析包车客运行业经营特点和苏州市包车客运市场的发展状况及存在的主要问题的基础上,提出了市场细分、品牌经营、公司化经营、平台经营等经营策略,为包车客运企业后期发展指明了方向。     

客车技术与客运经营研究论坛

由重庆市公路学会汽车专业委员会和重庆市道路运输协会成渝高速直达客运分会共同发起、主办,并由汽车城网站协办的首届"客车技术与客运经营论坛"于2001年3月6日在重庆召开.     

福特汽车二季度盈利23亿美元

福特汽车公司日前公布的2009年第二季度财务报告显示，福特汽车在2009年第二季度成功实现盈利。福特通过成功的成本削减措施及强大的新产品阵容，推动公司在全球各地区的市场份额上升，向2011年实现盈亏平衡目标前进。     

载货汽车等速行驶油耗特性研究

基于发动机万有特性曲线和功率平衡分析计算得到某载货汽车满载时百公里等速燃油消耗理论值,并利用油耗仪对该载货汽车进行真实道路油耗测试,获得百公里等速燃油消耗实测值。对比发现,通过万有特性曲线计算得到的油耗理论值略大于试验实测值,相对误差小于15.5%,理论油耗与油耗仪实测油耗具有较好的一致性;该载货汽车以最高挡行驶时的经济车速为40~70km/h。     

基于平面线形运行速度预测模型研究

根据路线平面线形对汽车运行速度的影响,建立了适用于各种车型的直线、缓和曲线、圆曲线上的理论运行速度模型,并研究了它们在不同设计速度下的临界半径,从而得出在不同设计速度、不同半径圆曲线上的最大稳定理论运行速度,为平面线形上的理论运行速度预测、路段的划分以及模型的整合提供依据.     

基于运行速度的双车道公路平面线形安全评价

为解决目前双车道公路安全平面线形安全设计与评价缺乏科学可靠的方法问题,从几何设计标准以及双车道公路平面线形指标与交通安全的关系出发,提出以平曲线半径和曲率变化率作为平面线形安全评价的几何指标,通过运行速度反映几何指标与事故关系。基于双车道公路不同平曲线半径下大量运行速度实测数据,利用统计分析的方法,得到了运行速度分布规律,建立了双车道公路运行车速预测模型。基于运行速度一致性评价标准和跟驰理论,将曲线间直线长度区分为独立直线和非独立直线,对于非独立直线,曲线与曲线的关系是安全评价的控制因素;对于独立直线,直线与曲线的关系是安全评价的控制因素。提出了基于运行速度和直线独立性分析的平面线形安全性评价程序,可用于指导双车道公路安全设计与评价。     

迎世博,保环境,大投入,降污染

正上海巴士公交(集团)有限公司是一家国有独资的专业从事城市公交客运的大型骨干企业,注册资本3亿元人民币,主要经营市内公交及与公交相关的广告,车辆物资采购等领域,同时具备城际交通,出租汽车,租赁汽车,第三方物流以及教育产业等经营资质。     

为顾客带来“安全方便”的客运服务——访快鹿汽车维修有限责任公司总经理邹宇先生

江苏快鹿汽车运输股份有限公司成立于1996年6月,是由江苏宁沪高速公路股份有限公司与省内13个省辖市大中型公路运输企业共同出资,以“投资多元化、经营集约化”为原则,按照现代企业制度组建的新型汽车运输企业。目前主要经营沪宁高速公路和省内外高等级公路快速班车客运、旅游客运、包车出租、快件物流等业务,拥有营运车辆200多辆,基本为“沃尔沃”豪华大客车。公司在沪宁高速公路沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州五市设有五个分公司。     

城乡公交一体化下农村客运班线定价方法研究

客运班线公交化改革可以有效推动城乡公交一体化的发展,客运班线公交化后票制、票价如何制定是决定经营者利益与公共交通的社会效益两者之间是否平衡的关键。通过分析不同乘距乘客的比例情况确定营运线路在不同情况下的最优票制,同时,考虑客运班线原有经营模式的盈利性质,在利用拉姆齐模型计算基本票价的基础上,以班线原有平均收益率作为政府补贴的基本计算标准,考虑到政府补贴的有限性,提出了补贴超出标准情况下的票价调整方法。     

基于共生理论的山区客运企业安全投入优化分析

为了解决山区客运安全投入优化问题,在客运企业运营现状和安全投入现实水平的基础上,把客运企业、客运管理部门、从业者和旅客的利益相关性结合起来,依据共生理论构建服务于客运安全投入的市场需求与公共服务共生模型,确定合理的安全投入分配比例,从而提高客运安全产出效率。考虑山区客运市场需求与公共服务的特殊性和开放性,共生模型可以通过分配调节系数动态调整共生单元的安全投入比例,兼顾企业效益与社会效益,推动山区道路客运企业和公共交通的健康可持续发展。