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故障现象 一辆2003年产宝来1．8T轿车，采用BAE发动机，配备德国Bosch公司M7．5发动机控制系统，累计行驶9万km。车主反映该车加速时排气管冒黑烟，发动机怠速不稳，油耗偏高。 相似文献
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故障现象:一辆1996款富豪(VOLVO)960在行驶中,间歇性闯车,时好时坏,无法行驶。 故障诊断:接车后打开发动机盖,发现怠速运行时一切正常,无论是慢加速还是急加速都很正常,没有任何故障现象。接着进行了路试,在平坦的道路上行驶时也很正 相似文献
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故障现象:车被水淹后连杆扭曲,对发动机进行大修。冷车无法着车,检查发现汽缸内燃油过多,拔下喷油器线可以着车,热车排气管冒黑烟,并且还有突突声,故障灯点亮。故障诊断:首先用诊断仪调取故障码,显示为历史故障码。喷油时间4.4min,转 速880r/min,混合气过稀,检查 ECU 到氧传感器线路。 读数据流发现,氧传感器电压为930mV,喷油时间为 3.1ms,进气压力为54.1kPa。从数据可以看出,混合气浓, 接上油压表测量,怠速下油 压为280kPa,远远高于200kPa 标准值。接上真空表测量真空度为 45kPa,低于正常值 58～72kPa。从真空度判断油 … 相似文献
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一辆捷达柴油轿车,在运行过程中出现排气管向外严重冒黑烟的故障。柴油发动机工作时冒黑烟说明燃料燃烧不完全,分析其原因有以下几点：发动机超负荷工作;喷油泵供油量过多;供油时间太迟,使得燃料后燃期过长;气门间隙不对、气门粘滞或气门与气门座配合不好;空气滤清器漏气;排气背压过高;燃油品质太差;喷油器雾化不良;活塞环断裂或活塞拉缸;凸轮轴凸轮磨损。 相似文献
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一辆长春一汽生产的奥迪车已行驶了120000km,到服务站修理。用户反映此车加速不良,排气管冒黑烟,这辆车是奥迪C3型车,安装的是德国原装2.4升V6发动机,采用MPFI电控喷射系统。排气管安装三元催化器,用来降低尾气的有害气体。催化器前部安装氧传感器,作为发动机电脑控制单元的反馈信号,修正喷油量进而控制尾气排放。 根据用户对故障的描述和试车情况,初步分析造成故障的原因可能是:(1)喷油量过大,混合气太浓。(2)点火系工作不良,个别缸缺火。(3)进气系统堵塞,进气量不足等 相似文献
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故障现象：一辆凌志13400轿车(UCF10)，排气管冒黑烟，怠速不稳，加速无力且有放炮现象，三元催化器烧红，同时CHECK灯亮。 相似文献
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故障现象:空调打开后,出风口没有风吹出。 诊断与排除:车主说,这个故障是突然出现的。刚开始,时有时无,而且风量也不大,但还有点冷气,后来再也没有风吹出来了。首先用人工方法试着读取该车空调系统的故障代码,无故障代码输出。随后便对此车空调系统进行全面检查。拆开空调空气过滤器,取下滤芯,发现滤芯极脏并且有发霉的味道,几乎完全堵死,用手去触摸鼓风机调速模块,非常烫手。直觉告诉我,功率管可能已经烧坏或正承受着大电流的冲击。风机控制电路如图所示。 相似文献
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例1 一辆1998年8月份产的捷达王GTX型轿车,装用AHP型20气门电控多点燃油喷射发动机,行驶里程9．8万km,该车怠速不稳,行驶无力并出现排气管冒黑烟现象。[第一段] 相似文献
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车型:桑塔纳2000Gsi。 发动机型号:1.8L,AJR,2VQS,采用BOSCH M3.8.3电子燃油喷射系统。 行驶里程:120000km。 故障现象:加速冒黑烟;怠速轻微抖动。 故障诊断:此车因到保养期,前几天在别的修理厂做过保养,更换了三滤、机油、火花塞及正时皮带,清洗了喷油器。保养前,车况没有什么明显的不良反应,但保养之后,却突然出现了加速冒黑烟,急加速偶尔回火、放炮的症状。经该修理厂技术人员维修了几天,故障也未见好转,并且怠速运转也不是那么平稳了,送到我厂请求帮助。 接车后,根据车主所述的情况,初步怀疑是使用劣质配件或是由于修理工违章操作造成的。为防止走弯路,先着手进行了基本检查。未见异常。将空滤及汽滤用正厂配件替换,故障依旧。拆检火花塞,发现四个火花塞都有不 相似文献
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不久前在修理一辆帕萨特1．8T乘用车时遇到了难题。事情是这样的：一辆PASSA T1．8T手动变速箱车,出厂日期为2002年4月,发动机号AWL318882,底盘号为LSV CD49F822242569,行驶里程为58000km。司机反映一段时间以来出现发动机缺机油、急加速排气管冒黑烟的现象,要求维修。 相似文献
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生产厂:VOLVO汽车公司 车型:960 发动机型号:B6304FS 燃油喷射系统: Motronic1.8 生产年份:1994年 行驶里程:150100km 故障现象:行车途中突 相似文献