特涂舱中锈点区焊补工艺研究及应用

在化学品船试航返航后,对特涂货油舱锈点进行检查,对于出现锈点区域进行打磨,按特涂要求,当打磨区域深度大于0.5 mm时,需要进行补焊.为了减少补焊对背面油漆影响和提高修补质量,经过查阅相关资料分析,采用焊条电弧焊和手工钨极氩弧焊2种方法修补较为合适.文章为了找出更为合适的修补焊接方法,对以上2种方法进行焊接试验,测试焊...     

关于货油舱搭架码的优化设计

本文介绍油轮货油舱内特涂用搭架码的设计原则。     

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。     

成品油船货油舱特涂研究

针对成品油船货油舱涂层要求高的情况,对涂层的种类、性能和选择,以及特涂施工技术要求、施工流程和施工条件等方面进行研究。在实际应用中应根据成品油船所载货品涂层确定合适的特涂工艺,并建立完善的安全管理制度。     

船舶特涂舱室全循环喷砂系统技术研究与应用

针对船舶特涂舱室铜矿砂喷砂除锈技术工艺在施工过程中存在的成本、效率、环保方面弊端，文章以钢砂除锈技术为研究对象，开发适用于船舶特涂舱室的全循环喷砂系统技术，研发一款具有成本、效率优势和环保性能的船舶特涂舱室全循环喷砂装备，实现降本增效的目标，满足公司修船绿色可持续发展的需要。     

成品油或化学品船的建造特点

针对成品油、化学品船的建造特点和关键技术,重点阐述了货油舱区的施工要领,包括槽形舱壁的装焊要点,不锈钢管焊接规程和特涂工艺。     

船舶压载舱壳舾涂一体化技术要求研究

根据国际海事组织的PSPC规范要求,介绍了船舶压载舱壳舾涂一体化技术要求。     

温州浅滩一期围涂工程堵口方案确定技术

堵口合龙是围海工程施工中的关键环节,受到动水、潮差、潮吞吐量、风浪、深等诸多因素的影响。研究口门水力要素变化规律,可为堵口工程提出合理、安全的施工程序和方法。     

适应于壳舾涂一体化的分段划分方案

为适应壳舾涂一体化的造船方法，大连造船新厂对船舶建造中分段划分的各种方案进行了探索，积累了一定的经验，并予以推广应用。     

造船厂定盘阶段涂装最大化推荐标准

为指导我国船厂制定自身的定盘涂装标准、提升竞争实力,以纽卡斯尔型散货船为例,对符合现阶段现代化造船的定盘阶段涂装最大化推荐标准进行介绍,并分析实施过程中的难点和应对措施。研究成果可为定盘涂装标准的制定提供一定参考。     

壳舾涂一体化内涵的探析

摘录和概述了７０年代以来，国内外造船专家关于“壳舾涂一体化”典型论述的精髓，并作了比较详尽的分析和诠释，阐述了壳舾涂一体化的内涵与外延。     

推广应用区域造船改进舰艇建造工艺

本文综合国内外舰艇生产发展动态，阐述了我国舰艇建造实施壳舾涂一体化区域造船的必要性。