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以新型分离式减震榫为研究对象,利用ABAQUS有限元软件对分离式减震榫进行仿真分析,考虑材料非线性,研究尺寸误差以及传力方式对分离式减震榫力学性能影响规律。研究结果表明:减震榫尺寸改变对其承载能力和位移能力有不利影响,尺寸改变5%以内,等位移下耗能段应变增大42.9%,承载能力降低15%;等应变下位移能力降低25%,承载能力降低15.4%,需尽量避免因制作工艺对尺寸产生影响。由于组合传力的变移性,荷载分布和理想情况存在偏差,合力点距设计点越远越无法满足等应变要求,合力点改变10%以内,等位移下耗能段应变增大21.5%,承载能力降低4.3%;等应变下位移能力降低17.9%,减震榫承载能力降低4.9%。 相似文献
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钻孔灌注桩后注浆技术能够显著提高桩体的承载能力,本文通过工程实例,对普通灌注桩和后注浆钻孔灌注桩进行了承载力对比分析。结论证明后注浆钻孔灌注桩对桩身承载能力有明显的提高。 相似文献
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随着国民经济的发展,对铁路运输要求越来越高,铁路运输应充分体现在“快速重载”方面上的发展,为此对桥梁承载能力提出更高的要求;既有线上一些老桥经过近几十年的运营使用,桥梁的承载能力严重不足。如果采用更换梁体,成本高,投资大,且影响列车正常运行。以下介绍一种在既有铁路线钢筋砼梁梁体上采用SHO—BOND高分子树脂接合材料补强为主的综合整治办法,以提高桥梁承载能力的一些实践经验。 相似文献
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磁悬浮列车电磁铁的磁场饱和与承载能力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
对电磁(EMS)型磁悬浮列车悬浮电磁铁的磁场进行了分析和有限元计算,指出了磁场饱和的原因及解决方法,同时还指出磁场漏磁的大小是影响列车承载能力的因素,最后给出了提高承载能力的方案设计。 相似文献
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研究目的:盾构隧道衬砌管片为偏心受压构件,存在正截面大偏心受压、小偏心受压以及斜截面受剪等失效模式.以往的研究中给出了典型条件下弯矩表达或轴力表达的正截面承载能力功能函数,但并不能全面表征衬砌管片的工作模式.本文从盾构隧道衬砌管片承载能力和内力的解析式出发,提出适用于普遍情况的正截面偏心受压承载能力功能函数和斜截面抗剪承载能力功能函数的多种表达形式,为正确计算截面承载能力可靠度提供条件.并在此基础上评价管片截面承载能力功能函数的敏感性因素.研究结论:通过研究建立了盾构隧道衬砌正截面承载能力和斜截面承载能力的功能函数,提出了大小偏心状态的正截面承载能力解析表达式和斜截面抗剪承载能力的解析表达式,并通过实例对影响承载能力功能函数的随机变量进行了敏感性分析,得出如下结论:对于正截面承载能力,当采用不同表达形式的功能函数时,功能函数对随机变量的敏感性是不同的;Pv对拱顶截面的正截面承载能力功能函数影响最大;ft对拱腰截面的斜截面承载能力功能函数影响最大. 相似文献
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结合城市轨道交通网络系统设计承载能力的概念及特点,全面系统地研究了影响城市轨道交通网络系统设计承载能力的各项因素,并在借鉴以往线路承载能力计算方法的基础上,结合约束理论(TOC),计算了单条线路的承载能力。然后根据系统线网形成的特点,利用分布估计算法建立了城市轨道交通网络系统设计承载能力的计算模型。最后,以上海市轨道交通网络系统为例,对计算模型进行验证。结果表明该模型计算量较小、计算速度较快、可行性较强,并反映了上海市轨道交通网络系统的实际情况。 相似文献
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在软地基上采用满布脚手支架灌注预应力混凝土连续梁,由于采用铺砌砂石垫层的方法,提高了地基的承载能力,有效地控制了地基的下沉。 相似文献
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粘贴碳纤维结构加固技术,是指采用高性能粘结剂将碳纤维材料粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,以此来提高结构构件的承载能力,从而达到对建筑物进行加固、补强的目的。 相似文献
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1 概述
经过铁路五次大提速,主要干线旅客列车和货物列车的速度都有了较大的提高,如此速度无疑对铁路路基尤其是路基基床的承载能力提出更高的要求。 相似文献
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通过对两种锚固形式的轨枕进行理论和试验数据的分析,得出采用端部带锚固装置的轨枕将比不采用端部带锚固装置的轨枕,具有更高承载能力的结论。 相似文献
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刘书胜 《铁道标准设计通讯》1995,(9):10-12
介绍了四座建国前修建的同类型、同跨度钢筋混凝土桥梁的理论检算和荷载试验结果,并进行了简要的对比分析,阐述了这些旧桥梁的实际工作状态和承载能力。 相似文献
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结合客运专线通信传输业务的需求及特点,介绍3种数据通信业务的实现方案,并对它们从业务承载能力、接口种类、保护、系统成熟性、可靠性和经济性等方面综合分析比较。 相似文献
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采用粉喷桩加固软土地基的技术,用以提高软土路基的承载能力和变形模量,达到了预期的目的。文章介绍了粉喷桩复合地基的设计计算和实施中如何控制施工质量的问题。 相似文献
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黎南二线工程DK689抗滑桩倾覆原因及整治 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对黎南增建二线工程DK689 475~ 583产生滑坡导致抗滑桩倾覆的分析,从工程地质条件,抗滑承载能力,边坡下滑力的计算,找出了滑坡的主要原因,并提出重新整治的措施。 相似文献
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基于混凝土常用应力-应变曲线方程,对混凝土圆形截面偏心受压构件承载能力进行理论分析,得到承载能力的一般表达式。选取GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、欧洲规范以及Hognestad三者建议的应力-应变关系,计算得到各模型的承载能力理论值,并将各模型的理论值与实验测试值进行对比分析。研究结果表明:欧洲规范模型承载能力的理论值略大于其他2个模型的5.5%;欧规模型理论结果相对于实验测试结果的波动性较其他2个模型的波动性最小,为0.04;各模型的理论结果相对于实验测试结果均偏安全。 相似文献