迈凯伦冬季测试

2006赛季即将开始，迈凯伦车队正在做着最后的准备工作。今天就让一些车队工作人员带领我们更深入地了解车队的冬季测试。[编者按]     

“二队长”

因为我年龄大、驾龄长．工作经验多又比较细心，车队在1998年时一致推选我当安全员。说实在的，当时我可不想“兼”这差事，且不说安全员不属于团编制．就说实惠也一点儿没有，更不要说有什么权力了，没有“权”，大家听不听你的那可就两可了，搞不好就把你当成“聋子的耳朵”成个摆设．     

“以人为本 制度、措施跟进”——山西汽运集团车队管理经验谈

山西汽运集团坚持将安全管理放在各项工作之首,认真贯彻＂安全第一,预防为主,综合治理＂的方针,做到以人为本、安全发展,车队的安全生产工作取得了明显成效。日前,记者采访了山西汽运集团主管安全的副总经理曹继祥,他总结了车队安全管理工作的十大经验,与大家分享。     

车路协同下车队避让紧急车辆的换道引导方法

为保证紧急车辆更安全、高效地到达紧急事故现场,基于车路协同系统,提出车队避让紧急车辆的换道引导策略。针对目标车道无车辆、有车辆和有车队3种不同场景,分别提出确保紧急车辆快速通过的协同换道策略。通过协同换道策略引导紧急车辆前方行驶的车队和目标车道的车辆改变速度以调整车辆间距,使其满足换道安全距离,依据换道轨迹规划使车队完成换道,并提出紧急车辆发送紧急避让信号的位置方法,计算当不影响紧急车辆的速度情况下,其发送紧急避让信号时与车队尾车的最短距离。利用SUMO交通仿真软件,实现车路协同环境下3种不同场景车队避让紧急车辆的换道引导,并比较目标车道为车队的场景下,车队换道至目标车队的每个空档中（方式A）和车队换道至目标车队的同一个空档中（方式B）2种不同的换道引导策略。研究结果表明：目标车道有车队的场景下,方式B的协同换道时间更短,发送紧急信号的位置距车队尾车82 m,较方式A的87 m更近,对周围车辆影响更小,因此此场景采用方式B的协同换道策略;在目标车道无车辆、有车辆和有车队3种场景下,紧急车辆分别距车队尾车71,71,82 m时发送紧急避让信号,其可以维持期望速度,验证了最短距离与车辆速度的关系式;与未使用换道引导策略的情况相比,紧急车辆的速度提高,延误减少。     

“越早熟悉并使用,越早受益!”——北京公交352路车队技术队长梁发军介绍应用CAN总线技术经验

北京公交352路车队是一支驾驶技术和管理过硬的车队。在北京街道纷繁的车流中,作为车队的管理者如何及时准确地掌握每辆客车的行驶信息、了解其在运行中的情况,我想是每位车队队长都面临的难题。而梁发军队长是用什么方法使车队的日常管理做到有条不紊     

做最好的发动机运营商 专访雷诺F1运动部赛道运营经理Remi Taffin

雷诺为威廉姆斯车队,路特斯车队、红牛车队和卡特汉姆四个车队提供发动机,在如火如荼的F1赛场外,雷诺F1运动部赛道运营经理Remi Taffin如是说。大家好,我是Remi Taffin,是雷诺F1运动部的赛道营运经理。大家知道,雷诺现在为四支车队提供发动机,包括威廉姆斯车队,路特斯车队、红牛车队和卡特汉姆四个车队,我主要负责这四个车队发动机方面的协调工作。     

"你我"同行路路畅通——我们的团队因为有你更精彩

职工是公交事业发展进步的同路人。北京公交集团客二分公司第十四车队(以下简称:第十四车队)把这一理念始终贯穿到日常工作中,以“职工有所求,我必有所应”的态度,依靠职工,关爱职工,营造和谐工作环境,激发职工工作热情。坚持以“安全生产、队伍稳定”为主线,努力实现“以党建引领生产经营,力保安全生产,职工队伍稳定”的工作目标,在职工中营造“我们的团队因为有你更精彩”的文化氛围,增强了队伍凝聚力,实现车队与职工互为支撑,共成长、同发展。     

怎样让电车节电?

赵春,北京公交电车客运分公司第八车队108路驾驶员,1989年进入车队工作,至今已有24年的驾龄。从2009年至2012年曾连续4年被评为公交集团的"安全标兵",已安全驾驶45万公里,确保安全之外,她在节能方面也有着自己的见解。     

08年的第一场大戏

“揭幕站”对任何一支车队来说，都至关重要，然而越是焦点战役，就越会发生意外。有人练习赛便退赛，有人爆缸烧车，更有黑马跃出，让人措不及防……08赛季全国汽车场地锦标赛的揭幕站，就向车迷展示了一副百面众生相。     

三英战吕布 2011年度CTCC中国房车锦标赛揭幕战

CTCC揭幕战的精彩刺激出乎大家意料,超级量产车组别的实力差距之大更让我吃惊。今年的CTCC在规则上有了极大的变更,新增了超级量产车涡轮增压组别,参加该组别的有上海大众333车队,以及使用雨燕赛车的上海FRC车队、使用科鲁兹赛车的ASR车队。他们将会和超级量产车自然进气组的长安福特车队、东风悦达·起亚778车队以及华扬赛车队一同在赛道上竞技。     

安全管理不能偷懒——北京公交集团客二分公司16车队安全队长林广兴谈安全

北京公交集团客二分公司16车队运行341路、352路两条公交线路,共有47部公交车、97名驾驶员。尽管几十辆车每天进站出站、来回穿梭,可从今年1月至今,16车队的事故费用为零!为了介绍与推广该车队的安全管理经验,本刊记者特访问了安全队长林广兴。     

汇集多国精英的“军事基地”

F1车队的工厂主要分为五个部门,分别是车身底盘、引擎、制造、管理部门以及比赛＆测试团队，由汽车制造商经营的车队会最先将本公司的员工分派到引擎部门工作。收购了贝纳通的雷诺和收购了索伯的宝马都采取了这种方式。然而，丰田却在五个部门无一遗漏地配置了日本员工。这可能是由于丰田并未收购现成的车队，它们的车队是从零开始组建的，而更重要的是，丰田的F1事业并不仅仅是几个喜欢F1赛事的研究人员进行的活动，而是根据公司的整体方针，以一个企业的身份进行的。     

国内五大车队

事出有因:2011年,华南虎、佳通、百灵等车队依然在各自领域称霸大车队,不单是规模大成绩好,更重要的是他们的存在影响着和改变着相关赛事中的对手。他们的专业、形象等都是对手们学习和追赶的目标佳通轮胎车队有着13年历史的佳通轮胎车队是国内惟——支横跨CRC、COC、CCR三大赛事领域并都取得过冠军的车队。2001年福建威龙赛车俱乐部(2008年更名为福建东方汽车运动俱乐部)正式与佳通轮胎(中国)投资有     

讨论中国车队的职能转变

资金缺乏与经营思路单一,一直是中国车队普遍面临的问题,尤其是一些中小车队,以上问题更严重。对此,北京现代车队进行了有益的探索。     

Moto GP纪录差点被刷新——记中国宗车车队MotoGP德国萨克森灵站

车队被窃 法国勒芒站比赛结束后,车队将所有的工具及生活用品都打包交给法国一家运输公司运到德国萨克森灵赛场.7月8日.车队从法兰克福机场经过5个多小时转车后抵达萨克森灵.当车队工作人员开始拆箱准备工作时,发现工具箱里的气扳枪、扳手、起子等许多工具不翼而飞,这给车队的工作带来了很大的麻烦.在欧洲比赛时,由于车队绝大多数人来自中国,因此在比赛期间,为了让车队工作人员能够吃好,车队均是自己做饭,这一项艰巨的任务一般由车队经理区志雄的夫人承担,她做的地道广东菜深受车队的欢迎.     

卡车驾驶员的经济性驾驶培训——以梅赛德斯-奔驰卡车驾驶培训为例(续4)

3.FleetBoard车队管理系统 从VDO实时信息监测计对每一车辆瞬时信息的监控和管理,到ODAC对每辆车一定运营时间内信息过程的测控,最终戴姆勒.克莱斯勒集团将目光放在了更具有挑战性的方面,在任意指定运营过程中,实现对整个车队最直观、高效、便捷、经济的监控和最优化的技术管理,车队管理系统Fleetboard应运而生.     

车坛新霸主冉冉升起阿隆索无敌

F1是非常尖端又异常脆弱的一项运动，车队与车手之间强弱变化非常微妙，谁能领先一点点不容易，要靠全队上下齐心协力长期不懈的努力，保持领先优势就更加困难。但是一支车队失去优势因素众多，而且防不胜不胜防，简单就象吹口气一样无影无踪。可要想挽回损失却难上加难，必须再次经过长时间努力，还要遇到合适的机会 。     

Moto GP纪录差点被刷新——记中国宗申车队MotoGP德国萨克森灵站

车队被窃 法国勒芒站比赛结束后，车队将所有的工具及生活用品都打包交给法国一家运输公司运到德国萨克森灵赛场。7月8日，车队从法兰克福机场经过5个多小时转车后抵达萨克森灵，当车队工作人员开始拆箱准备工作时，发现工具箱里的气扳枪、扳手、起子等许多工具不翼而飞，这给车队的工作带来了很大的麻烦。     

谈物流运输企业的车队管理

车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。"宁带千军万马,不带车队一兵一卒",流传在业界的这句话,充分说明了这个问题。而在车队管理工作中,最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。一、驾驶员管理物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作     

走向世界车坛的五大中国车队

事岀有因:2010年:多支中国车队继续在国际车坛征战、赢得赞誉几年来,多支中国车队相继走出国门,在国际赛车领域写下属于中国的名字。从亚太拉力赛到达喀尔,中国车队赢得的不只有成绩,更有尊重!万宇拉力车队万宇拉力车队隶属河南万宇汽车运动俱乐部,成立于2004年8月,总部位于河南郑州。万宇汽车运动俱乐部作为中原地区惟一一支专业的汽车运动俱乐部,是国内外拉力赛场上最活跃的一支车队,同时也是第一